而在悬架部分，欧蓝德采用麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合。纵观整个合资紧凑级SUV市场，主流的产品都在15万以上，欧蓝德作为一台颇具核心竞争力的紧凑级SUV且价格已经下探至13万以下，具有很强的性价比。
经常浪迹国内汽车圈的朋友应该都有所了解，当下的合资汽车市场基本上被大众、两田、日产、别克等品牌所瓜分，曾经火爆一时的现代、福特、雪佛兰都已经成为“明日黄花”，至于标致、雪铁龙、马自达、斯柯达、铃木、三菱等车企更是进一步下滑，部分品牌即将退出中国市场。
上年纪的用户可能知道，这些车企曾经也都风光一时，标致有308，雪铁龙有富康、爱丽舍，马自达有马6，铃木有奥拓、雨燕、维特拉，三菱有帕杰罗……，这些车型在当年也很有市场，但是热度并没有很好地延续下来，随着时间的推移逐渐被市场淘汰，进而导致整个品牌陷入了低迷的状态。对于这些品牌而言，当下最关键的是拿出一两台“爆款”车型，哪怕亏本赚吆喝也好，先唤起人们心中的记忆，让市场重新记起或者认识这些品牌。三菱欧蓝德做得就比较成功，这台车在11月份卖出了7047辆，这个销量放在大众、两田上不值一提，但是对于越来越式微的三菱来说是一个不错的数据，而这都有赖于欧蓝德舍得降价、有魄力拿出更大的诚意。
毕竟，欧蓝德在终端的售价已经跌至12.98万且顶配价格才20.58万，作为一台与荣放、奇骏、CRV同级别的紧凑级SUV，这样的价格可以称得上是合资中的“价格屠夫”。必须要承认的是，欧蓝德虽然是一台都市SUV，但是相比较探岳、CRV来说具有一定的越野性能，欧蓝德四驱版车型配备了中央差速锁，而且有5座和7座可供选择，产品素质十分的出色。
就拿外观来说吧，欧蓝德的整体造型采用三菱家族式的设计语言，前进气格栅与大灯形成一个“X”造型，看上去极具视觉效果和辨识度，而熏黑处理的中网加上两侧镀铬装饰条和LED光源，又赋予其一派精致细腻的质感。尾部造型遵循了简约而不简单的风格，尤其是尾灯的造型很有设计感，笔直的腰线如同刀割一样从尾灯勾勒而出且一直延伸至A柱下方，带来不错的立体层次感和光影效果，再加上黑色的铝合金轮毂，对于整车的质感有着进一步的提升。
进入到座舱内，中控台采用传统T型的设计，然而功能区的造型又营造出“非对称”式的视觉效果，看上去还是比较耐看。此外，做工用料还是比较厚道，车内轻易摸得到的地方均采用真皮覆盖，加以镀铬条和线缝条点缀，在纯黑色主色调的烘托下还是很有档次感。而在配置部分，欧蓝德该配备的配置均有配备，8英寸的触摸液晶屏，支持多媒体控制\导航\电话的语音控制功能，4G网络、在线地图导航、支持carlife手机互联以及车载APP等配置均有配备。此外，除了最低配车型只有两个气囊，其余车型均配备了7个气囊，360度全景摄像、定速巡航、自动驻车、驾驶模式选择等辅助配置也应有尽有。
至于空间尺寸方面，三菱欧蓝德的车身长宽高分别为4705mm、1810mm、1710mm，轴距长度为2670mm，标准紧凑级SUV的尺寸参数，实际的空间表现和哈弗H6、奇骏相差无几。值得一提的是，欧蓝德不仅有五座版本，还有七座版本，七座版车型的空间舒适性虽然不怎么样，但是还是比较实用，而且日常用车将最后一排座椅放平也能当五座车用。至于五座版车型的空间还是比较宽敞，菱形打孔真皮座椅坐上去也比较柔软、舒适，中央扶手、后排水杯架、后排空调、空气净化等配置也均有配备。
最后再来看一下动力系统，三菱欧蓝德具有2.0L和2.4L自然吸气发动机可供选择，两款发动机匹配的都是模拟6挡的CVT变速箱，其中，2.0L都是两驱版车型，最大功率为166马力，峰值扭矩为201牛米；2.4L都是四驱车，其最大功率为192马力，峰值扭矩为235牛米，同时还配备了中央差速锁，具有一定的越野性能。而在悬架部分，欧蓝德采用麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合。
纵观整个合资紧凑级SUV市场，主流的产品都在15万以上，欧蓝德作为一台颇具核心竞争力的紧凑级SUV且价格已经下探至13万以下，具有很强的性价比。同时，欧蓝德在空间舒适性、颜值、安全性能、配置方面的表现也可圈可点，对于喜欢硬派风格越野车的用户来说还是很有诱惑力的。
