目前，还未接到薪酬变更的通知。在交流中，这些快递员均表示相比较之下京东的福利待遇是最好的，当然要求也是最为严格的。以申通为例，2018年全年营收170亿元，净利润27.4亿元。京东物流声明称，这次快递员的薪酬改革是为了顺应其业务转型。同年，京东物流宣布推出个人快递业务。于是，京东物流宣布将底薪制改为更有激励性质的业务提成，从而提高员工揽件的积极性。
一则京东物流调整快递员薪酬的消息搅动了整个快递行业。一时间对京东的批评之声如雨点一样噼里啪啦的打下来，在舆论的引导之下，网民也完全不分青红皂白加入进来。
京东物流不得不紧急回应：第一，部分地区取消快递员底薪是业务发展的需要；第二，京东物流是全行业为快递员缴纳五险一金的公司，调整公积金缴存比例后仍处于行业中位数；第三，继续释放快递员岗位10000个，欢迎来京东物流应聘。
这个回应并未止住持续发酵的舆论，更耐人寻味的是舆论的角度从京东物流薪酬改革本身转向对刘强东曾经言论的批评。
其实，京东物流这次的薪酬改革在物流行业内人士看来是非常正常的事情。中国物流学会特约研究员杨达卿就在接受亿欧物流采访时表示，调整薪资结构，这是京东物流从过去第一方物流转为第三方物流的一个必然。运营模式变化会带来绩效考核的变化。
对于普通人来说，他们并不了解快递行业状态，因此受到非客观舆论的影响也很难免。
快递员：京东仍然是福利最好的物流公司
为了更好地了解整个快递行业的薪酬状况，我在青岛特意采访了圆通、顺丰、京东物流三个公司的快递员。最终，得出的结论是：目前，在青岛京东物流的薪酬制度与其他物流公司并不相同。
圆通快递员告诉我，三通一达都没有底薪、不投保险，更没有公积金。一些区域为了留住新快递员，会提供一到二个月的底薪，大部分全都是无底薪的。
他认为，京东快递员的福利是行业里最好的，有底薪和五险一金，而且自己开厢式货车送货还有油补。
顺丰快递员告诉我，他没有底薪，有五险没有一金，五险需要从自己收入里扣除一部分。还有一些外包的网点，快递员属于外包性质，没有五险。
京东快递员说，他刚入职不久，有底薪和五险一金。目前，还未接到薪酬变更的通知。
根据我的调查和了解，目前快递行业，只有京东和顺丰有正式的劳动合同，其他快递公司全都是外包和派遣制，不和快递员签订合同。
在交流中，这些快递员均表示相比较之下京东的福利待遇是最好的，当然要求也是最为严格的。比如，穿工装、送货上门、电话联络、送件礼仪，有些快递员为了减少约束宁愿放弃京东的福利，去三通一达工作。
显然，我对快递员的采访与京东物流的回应是完全一致的。京东物流的确是率先为全员缴纳五险一金的物流公司，京东快递员始终都享受着行业最具竞争力的薪酬
非京东快递员均无五险一金的根源
那么，为何几乎所有公司都不为快递员提供底薪和五险一金呢？在与圆通快递员的交流中，我得到了一部分答案。
“现在电商江浙沪包邮的物流费用最低能到2元每件。而圆通快递员的派单收入是1.2元/件，揽件也有成本，根本无利可图。若是再给底薪和保险，估计公司亏钱。”这位快递员很无奈的表示。
的确，电商导致了商品价格的透明，也加剧了价格战。特别是近两年来拼购模式兴起，3元的商品都能包邮到家，这让价格战变得更加残酷。淘宝、拼多多上的商家疯狂厮杀，必须有低价的物流配送才能实现。显然，这种电商低价之争让整个行业的利润近乎没了。
以申通为例，2018年全年营收170亿元，净利润27.4亿元。申通全国一共有快递员20多万人，如果为他们缴纳五险，大概每月至少1000元，大概每月需要增加2亿元成本，12个月就是24亿的成本。对于净利润只有27亿的申通来说，将面临亏损。
管中窥豹可见全豹！三通一达等快递公司全都是人海战术、价格战的主力，以低价获取更多单量是他们共同的经营模式。他们面临的经营状况与申通完全相同，在电商价格战之下，根本无能力缴纳五险一金，也无能力提供底薪。
值得肯定的是，无论是三通一达还是京东物流，他们的快递员都为中国电商行业的高速发展做出了不可磨灭的贡献。
而京东物流十余年来，一直为数万快递员提供底薪和五险一金。可以说是在负重前行的情况下，京东依然实现了GMV屡创新高，物流速度和体验全行业第一，为整个物流行业做出了表率。现在京东物流因业务的变化而采用激发一线员工竞争活力的薪酬机制，我觉得无可厚非。
薪酬改革是京东物流变革的必然
风起于浮萍之末，止于草莽之间！
京东物流声明称，这次快递员的薪酬改革是为了顺应其业务转型。
京东物流开始是为了京东自营电商业务的发展而建立，2017年京东宣布物流业务独立运营，全面对社会开放，2018年初获得第一轮获得了来自红杉资本、腾讯等机构的25亿美元融资。同年，京东物流宣布推出个人快递业务。
京东物流已经在向独立运营，自负盈亏转型，薪酬体系必须与之匹配。
于是，京东物流宣布将底薪制改为更有激励性质的业务提成，从而提高员工揽件的积极性。
其次，全新的薪酬体系，更体现出“以奋斗者为本”的精神。
华为任正非一直讲，华为之所以高速发展，秘诀就是“分赃分的好”，华为信奉的是多劳多得，以奋斗者为本。京东物流这次变革，同样在践行“多劳多得”“以奋斗者为本”的华为方法论。
随着物流的开放化运作，京东财报显示，2018年京东物流和其他服务收入达到123.8亿元，增长142%。相信在新的薪酬机制下，将激发一线员工的竞争活力和经营意识，势必推动京东物流的营收再创新高，而员工“多劳多得”，业务的发展也将带动员工薪酬的提升，形成良性循环。
