蔚来ES8购车手册续航580KM今日评测车型：蔚来ES8最近我们了解到，蔚来ES8关注度挺不错的，这款车定位于纯电动中大型SUV，目前在售车型一共有10款，补贴后售价区间为48.47万～64.34万，今天我们分别从外观内饰、配置部分。
今日评测车型：蔚来ES8
最近我们了解到，蔚来ES8关注度挺不错的，这款车定位于纯电动中大型SUV，目前在售车型一共有10款，补贴后售价区间为48.47万～64.34万，今天我们分别从外观内饰、配置部分、空间部分、动力组合等角度来看看这款车的亮点有哪些？值不值得入手呢？
推荐车型：2022款 580KM 六座版(补贴后售价54.74万)
外观设计在外观方面，整车设计显得大气时尚，前脸采用主动闭合进气格栅设计，内部中网做了熏黑式处理，两侧大灯组造型独特，并且与导流口融为一体，精致感不错，大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、前雾灯、转向辅助灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。
车身侧面造型修长，显得年轻而不失稳重，采用细腻的腰线进行点缀，有种若隐若现的感觉，门把手采用隐藏式设计，车顶营造出悬浮式造型，并且在后排加入了隐私玻璃，值得一提的是拥有LED智能轮眉灯和19英寸的铝合金轮毂设计，在内部加入了前布雷博制动卡钳，尾部造型饱满，采用对称式尾灯组设计，内部做了熏黑处理，夜间点亮辨识度不错，下部则采用黑色包围进行包裹。
内饰设计在内饰方面，整体采用环抱式座舱设计，并且加入了真皮进行包裹，质感方面不错，双色搭配的内饰显得简约大气，空调出风口是横贯的，增加了风向范围，还有电子排挡和10色车内氛围灯，方向盘采用真皮材质，支持上下 前后调节，还有记忆功能，同时配备了9.8英寸的全液晶仪表盘和11.3英寸的中控屏幕，值得一提的是拥有座舱感知摄像头、车载人工智能系统、导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、道路救援服务等功能。
配置部分安全配置：前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、并线辅助、全车六安全气囊、车身稳定系统、胎压显示等安全配置。
驾驶/辅助配置：驾驶辅助硬件系统、基础自动驾驶辅助、定速巡航、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、电子驻车、自动驻车、可变转向比系统、驾驶模式选择、陡坡缓降、上坡辅助等配置。
舒适/防盗配置：内置行车记录仪、手机无线充电、远程控制、感应式后尾门、电动后尾门、全车无钥匙进入、无钥匙启动等配置，在试驾中感觉配置挺丰富的，拥有8个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，还有透明底盘可以查看路面情况，从而避免坑洼道路，感觉用起来挺方便的。
空间表现力整车尺寸长宽高分别为：5022mm、1962mm、1756mm，轴距为3010mm，定位于纯电动中大型SUV，座椅布局为2 2 2，座椅采用真皮材质，内部填充物柔软，质感方面不错，主副驾驶座椅支持电动调节，主副驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，副驾驶座椅拥有头枕、腰部和腿托功能，第二排座椅支持前后移动和靠背角度调节功能，后排座椅支持50：50比例放倒，我的身高为1米80，不过体重偏胖，坐在第二排可以翘起二郎腿，头部剩余空间还有一拳左右，坐在第三排腿部剩余空间还有两拳左右，头部剩余空间还有四指半左右，空间方面显得宽敞，舒适性不错。
动力组合在动力方面，搭载的是544马力的双电机，电动机总功率为400千瓦，电动机总扭矩为725牛·米，配备的是三元锂电池，电池容量为100千瓦时，快充0.8小时，慢充14小时，纯电续航里程为580公里，官方给出的百公里平均耗电量为17.7千瓦时，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
写在最后
通过评测得知，这款车的综合表现力还不错，外观造型时尚大气，显得年轻而不失稳重，内饰设计拥有商务气息，值得一提的是续航580公里，日常使用挺方便的，不过笔者觉得可以加大优惠力度，毕竟现在汽车市场上的选择性会变得越来越强，不过作为消费者来讲，选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎大家在下方留言讨论！
