因维京人习惯将方向舵装置在右侧，所以船舰的右舷就被称为Starboard。而因为方向舵装置在右侧，所以船在靠岸时，需用左侧贴近岸边上下货物，所以左侧就被称为"larboard"。也正因为有前述的历史，后来才进一步形成「右舷为尊」的观念，更造成船体右舷结构有一段时期是由资深木工师傅负责施工。前述「右舷为尊」的观念到后来演变成不成文传统，甚至影响到许多相关法规的制定。
轮船靠边的位置叫什么线?作为混迹在船舶行业里的人，大家都知道船的左舷英文叫port side，右舷叫starboard side，可为什么这么叫?恐怕大家不一定都知道，我来为大家科普一下关于轮船靠边的位置叫什么线?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!
轮船靠边的位置叫什么线
作为混迹在船舶行业里的人，大家都知道船的左舷英文叫port side，右舷叫starboard side，可为什么这么叫?恐怕大家不一定都知道。
一次偶然的机会，在逛论坛里看到一篇文章，专门解释了这两个词的由来，才得知这里面的故事。觉得挺有意思，拿出来分享一下(虽然有3个版本，但本质上还是有共同之处)：
版本一
源於海洋霸权维京人，他们称呼自己船舰的船舷(侧边)为"Board"。因维京人习惯将方向舵 (Star; Steering Oar) 装置在右侧，所以船舰的右舷就被称为Starboard。 而因为方向舵装置在右侧，所以船在靠岸时，需用左侧贴近岸边上下货物，所以左侧就被称为"larboard"。后来发现在海上吵杂的环境中，水手常常会把Starboard与Larboard搞混，因此，维京人就把左侧船舷改称为"靠港口 (Port) 的一侧"，也就是说称为Portboard。
版本二
在西洋航海史中，有一段时期是让海员站在船体右舷一块名为「Starboard」的板子上驾驶船舶，因此后人便延用「Starboard」一语称呼右舷;反之，位於船体左舷(Port)一块名为「Larboard」的板子则是专用於装卸货物，因此以「Larboard」称呼左舷，但在船舶货物装卸方式改变后，便将它舍弃不用，改以「Port」一语称呼左舷。 也正因为有前述的历史，后来才进一步形成「右舷为尊」的观念，更造成船体右舷结构有一段时期是由资深木工师傅(Shipwright)负责施工。
前述「右舷为尊」的观念到后来演变成不成文传统，甚至影响到许多相关法规的制定。 例如：船主(Owner)都是由右舷登船，并且是利用右舷私家旗(Private Flag)吊绳(Halyard)扬升(Hoist)私家旗;由於海军舰艇礼炮的鸣放次数都是单数，再加上是轮流由位於左、右舷的炮塔(Battery)鸣放，因而最初一响礼炮及最后一响礼炮的鸣放工作都由右舷炮塔执行;与左戗艇(Port Tack Boat)相遇时，右戗艇(Starboard Tack Boat)拥有先行权(Right of Way);在航(Under Way)机动船舶(Power-driven Vessel)如果位於另一艘在航机动船舶的右舷方向，应该自视为不用改变航向的直行船(Stand-on Vessel)。
版本三
在古代还没有内外燃机械动力的时代,进出港要靠手摇桨移动船舶.因为一般人都是右手比较有力,所以在右舷摇桨比较方便出力.右舷既然要摇桨,右舷就不方便靠港,自然就多用左舷靠港.因此左舷就叫Port Side,亦即靠港的一边.因此右舷叫(Star)board Side,Star就有启动的意味。
