排在榜单第一的是五菱宏光MiNiEV，9月份的销量达到了37416辆，在微型电动车市场是当之无愧的霸主。排在第二的同样是一款新能源车型，比亚迪秦。在9月份可以看出销量达到了37415辆，和五菱宏光MiNiEV仅仅差了一辆。成绩方面相当强势，尤其是比亚迪汉，在中大型轿车市场可是名副其实的冠军了。海豚在9月份的销量达到了24855辆属实也是可圈可点。作为比亚迪家族中目前定位偏向于中低端的车型，海豚在市场中还是广受认可的，尤其受到女性车主的青睐。
估计现在每一个传统车企都非常心焦，原因嘛，就是新能源汽车市场要比预想的还要猛烈一些。根据乘联会的数据显示，9月份新能源国内零售渗透率为31.8%，同比提升11个百分点，而在产销量上纷纷突破了70万辆。面对这样的迅猛之势，有一说一，有哪一个转型电气化不是很成功的传统车企能不着急呢？
同时，根据9月份的轿车市场销量前十榜单，我们可以看出新能源轿车真的是可以和传统轿车平分秋色了。排在榜单第一的是五菱宏光MiNi EV，9月份的销量达到了37416辆，在微型电动车市场是当之无愧的霸主。即便奇瑞新能源带来的QQ冰淇淋，依旧没有碾压过MiNi EV。
排在第二的同样是一款新能源车型，比亚迪秦。这款车型不管是DM-i车型还是EV车型都在市场中有着一定的声量。在9月份可以看出销量达到了37415辆，和五菱宏光MiNi EV仅仅差了一辆。对于这款车的实力，不管是在产品方面，还是在口碑、性价比方面，市场方面都给予了不错的反馈。
后面的两款车型分别是轩逸和新朗逸，以往这两款车型基本上都会是轿车市场的第一或者第二。两款车型作为合资紧凑型轿车市场的常青树，产品力是没得说，喜欢的下手就好。接着排在第五和第六的都是新能源汽车，一款是比亚迪汉，一款是特斯拉Model3，在9月份的时候，销量分别是31336辆和30919辆。成绩方面相当强势，尤其是比亚迪汉，在中大型轿车市场可是名副其实的冠军了。
接着看排在第七和第八位的是卡罗拉和比亚迪海豚。卡罗拉在合资紧凑型轿车市场也拥有着一席之地。海豚在9月份的销量达到了24855辆属实也是可圈可点。作为比亚迪家族中目前定位偏向于中低端的车型，海豚在市场中还是广受认可的，尤其受到女性车主的青睐。
前十中的后面两位分别是新宝来和雅阁。两款车型也都是市场常青树，销量上面都是各自家族的支柱，产品表现也挺稳定的。
总的来说的话，可以看出新能源汽车的渗透率越来越高。并且，从市场表现来看，消费者真的是开始愿意选择或者接受新能源汽车了。你们觉得呢？
