随后，雷克萨斯发声明称，对该事件高度重视，并立即启动了针对相关问题的技术检测，同时着手相关改进措施和汽车召回。彼时更有消息称，雷克萨斯全系15款产品均卷入“神钢”造假事件，面临巨大召回风险。但时至今日，雷克萨斯还尚未公开调查结果。
8月8日，国家质量监督管理总局发布公告称，丰田汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案召回计划，决定自2019年8月23日起，召回2019年5月6日-2019年5月31日期间生产的部分进口雷克萨斯ES、UX、LS及LC车型，共计4715辆。
其中包括2019年5月6日至5月31日生产的部分进口雷克萨斯ES 300h汽车，共计3,635台；2019年5月6日至5月31日生产的部分进口雷克萨斯UX 260h汽车，共计892台；2019年5月15日至5月31日生产的部分进口雷克萨斯 LS 500h汽车，共计183台；2019年5月17日至5月31日生产的部分进口雷克萨斯 LC 500h汽车，共计5台。
公告显示，本次召回范围内部分车辆的电控液压制动系统中，因助力泵电机的电刷架成型模具问题，导致电刷架和电刷间隙过小。当助力泵工作时，电刷架热膨胀后会导致电刷卡滞，使助力泵电机无法正常工作，车辆警告灯点亮。极端情况下，会降低液力倍增效果，使制动距离变长，存在安全隐患。丰田汽车（中国）投资有限公司将检查所有对象车辆的制动助力泵，并为搭载问题零件的车辆免费更换为合格的制动助力泵总成，以消除缺陷。
这是今年继气囊事件之后，雷克萨斯品牌的第二次召回。而回顾过去几年，频繁出现的各种问题投诉和召回动作，已经影响到雷克萨斯一直以来良好的口碑。
事情要从3年前说起，2016年，国内汽车召回共涉及51个品牌近200款车型，共计召回汽车11331565辆。其中，日系涉及10个品牌，共计7355680辆，占召回总量的64.91%。显然，2016年日系品牌召回数量最大，并且在所涉及的10个品牌中，有6个位居榜单前十行列。其中，销量首次闯过10万辆大关的雷克萨斯，在2016年全年召回28.34万辆，接近其当年在华销量的2.6倍，召回的数量之庞大，是2016年召回数量第一的汽车品牌。
雷克萨斯被召回的主要原因是由于高田气囊所发生的问题导致的，日本高田气囊由于气体发生异常问题引起爆炸，爆炸飞出的碎片造成了人员伤亡，全球范围内，因高田气囊所引发的召回事件，超过6000万辆汽车，成为史上最大的汽车召回案。据国家质检总局此前发布数据显示，2016年我国因气囊和安全带问题共计召回64次，达到643.02万辆汽车，占2016年我国汽车产品各总成召回数量的57%，超过半数。
2016年7月，有媒体曝出雷克萨斯LX570车型在上陡坡时，变速箱突然从D挡跳N挡，车辆极易发生后溜，存在翻车可能。随后，雷克萨斯发声明称，对该事件高度重视，并立即启动了针对相关问题的技术检测，同时着手相关改进措施和汽车召回。
然而，这并未从根本上解决问题。同年，又有多位消费者爆料称，其所购买的雷克萨斯NX200车型CVT变速箱故障频发。与此同时，在一些汽车论坛上，该系列车型的变速箱问题投诉量也在大幅上升。
对此，有媒体特意总结了雷克萨斯该款变速器的主要问题为：行驶中发动机出现故障，TRC关闭，变速器出现异常顿挫，强力震动等；显示“AWD系统故障，将变为2WD行驶，请到经销店检查”字样。至今，雷克萨斯对该款变速器是否存在的问题未给出一个官方的合理说法。
2017年10月 8日，日本神户制钢公司发布声明，公司在 8月底的内部调查中发现，旗下３家工厂和１家子公司长期有组织的篡改部分铝、铜制品检验证书，以符合客户规格，包括尺寸和拉伸强度的数据，部分违规行为从 10年前就已经开始。
而雷克萨斯所有车型均是进口车型，大多都是日本制造，更有业内人士表明雷克萨斯多款车型使用了神户钢材的产品，如LS的引擎盖及保险杠，RX的引擎盖、尾门、前后保险杠等。彼时更有消息称，雷克萨斯全系15款产品均卷入“神钢”造假事件，面临巨大召回风险。
此后，雷克萨斯官网发声明称，已经“立即展开调查”，并表示“车辆在安全性及耐久性方面，均可满足相关法律法规及我们内部的标准要求”。然而，雷克萨斯旗下车型还使用了神户制钢提供的复合材料、铝型材、铜制品、铁粉、靶材、铜管、钢线等材料，而这些材料对车辆的影响结果如何，雷克萨斯官网仅表示，“将以严格的标准，继续深入推进安全性影响的调查工作”。但时至今日，雷克萨斯还尚未公开调查结果。
曾几何时的雷克萨斯凭借过硬的品质和良好的口碑在进口车市场里打下了坚实的基础，一直以来雷克萨斯的品牌宣传语也是“匠人匠心”，力求以品质和工艺来说话，如今的雷克萨斯似乎和自己的Slogan渐行渐远，频频发作的重大质量问题究竟原因出在哪？我想相比起产品布局投放、销量表现，这应该是更值得雷克萨斯关注的问题。
