车辆上的压力传感器竟有这么多门道作者l小轨「原创首发」在电控共轨柴油机中，有很多传感器同时监测信号的情况，今天跟大家分享一些压力类传感器压力类传感器主要包括：轨压传感器、增压压力传感器、大气压力传感器、机油压力传感器（个别车型用）、。
作者 l 小轨 「原创首发」
在电控共轨柴油机中，有很多传感器同时监测信号的情况，今天跟大家分享一些压力类传感器。
压力类传感器主要包括：轨压传感器、增压压力传感器、大气压力传感器、机油压力传感器（个别车型用）、压差传感器、尿素压力传感器等。
今天先跟大家分享轨压传感器、增压压力传感器、大气压力传感器三大传感器
1、轨压传感器轨压传感器是用来测量高压共轨系统中共轨管内的实际压力。共轨压力传感器将压力值转换为电压信号给电控单元（ECU），以实现燃油压力的闭环控制。
所谓闭环控制即：ECU根据发动机当前工况下相关传感器输入的信号，计算出的理论所需要的轨压，通过调节油量计量单元的开度来实现轨压控制，并依靠轨压传感器检测当前实际轨压，将其与理论轨压进行对比修正，实现闭环控制。
轨压传感器安装在共轨管上，Bosch、德尔福、电装共轨系统的共轨压力传感器工作原理基本相同，为压敏电阻式传感器，有3个接线端子（电源、搭铁、信号）。
1.1工作原理
燃油通过共轨上的一个小孔流向共轨压力传感器，有压力的燃油通过一个盲孔到达传感器膜片。一个将压力信号转换为电信号的传感器部件（半导体装置）安装在此膜片上，传感器产生的信号被输入一个用于放大拾取信号并将它送入ECU 的检测回路。
1.2 工作过程
轨压传感器的工作过程如下：
当膜片形状变化时，连接于膜片的电阻值也将改变。系统压力的建立，导致膜片形状变化，改变的电阻值将引起通过5V 电桥的电压变化。电压变化范围为 0～70 mv (依赖于应用压力)，并且被放大电路增幅至 0.5～4.5V。
目前市场上的主流轨压传感器主要按输出电压范围不同分为两种：输出电压0.5V-4.5V和0.3V-3V，两种轨压传感器工作过程基本一致。
轨压与电压的转化关系：
P=（V-0.5）*转化系数
P=（V-0.3）*转化系数
轨压=（实测电压-初始电压）*45Mpa
1.3 故障判断
在我们平时维修时可以使用万用表电阻档测量传感器三个端子的两两之间的电阻。
▶测试供电针脚3和接地针脚1之间的电阻，测试1对3之间的电阻，正常值在22.5~25.5千欧之间。
由于1和3之间没有极性，因此3对1的电阻正常值也在22.5~25.5千欧之间。
▶测试信号输出针脚2和接地针脚1之间的电阻。测试2对1之间的电阻，正常值在2-4兆欧之间。
由于1和2之间存在极性，1对2的电阻正常值为无穷大。
▶测试信号输出针脚2和供电针脚3之间的电阻。测试2对3的电阻，正常值在2-4兆欧之间。
由于3和2间存在极性，3对2的电阻正常值为无穷大。
▶测量信号电压
在我们平时维修时也可以测量0bar时轨压传感器的信号电压来帮助我们初步判断轨压传感器是否正常，但是对于某些特殊失效，如传感器由于整车线束的布置、接地异常造成的反向内部保护电路击穿，仍需要装机测试。因为此种情况下，测试0bar电压、电阻值仍在范围内，只有在一定高轨压其输出电压才会异常。
总结测量电压、电阻结果：
注：如果阻值不符合规范，则说明轨压传感器内部故障。
常见轨压传感器通用型号:
2、增压压力（进气压力）传感器
增压压力传感器的作用是检测进气压力；ECU进行进气流量计算，用于喷油控制，电控柴油机几乎普遍安装了废气涡轮增压器，为了精确测量进气量，设置了增压压力传感器。
它通常安装在增压器后的进气管上，有的柴油机增压压力传感器集成了进气温度传感器，而有的柴油机增压压力传感器与进气温度传感器分开，在不同的系统和解码器中，称为也各不相同，如中冷后压力、进气歧管压力和进气压力传感器等。
而对于可变截面的增压器，ECU根据增压压力传感器将增压压力调节到所希望的规定值，另一方面也根据传感器信号来计算每个工作循环每个气缸吸入的空气流量，这个输入量将决定喷油时刻，喷油量。如果传感器测量数值不准，会导致喷油器喷油量异常，导致发动机动力不足，冒黑烟。对于不带可变截面的增压器，增压压力传感器只起到检测作用，不能反馈调节进气压力。
2.1工作原理
增压压力传感器的工作原理，气歧管内的进气压力使硅芯片连同压电电阻发生机械变形，使其阻值发生改变，惠斯顿电桥失去平衡，经硅芯片上的电路处理后，形成与进气压力成线性的电压信号。
2.2故障判断
一般增压传感器测量到进气压力过高或者过低，一般不报故障（部分车型会报出），这就需要我们通过数据流来判定进排气系统或者传感器是否存在故障。
①增压压力：正常值应为0.995-1.03bar(海拔高度0，发动机停机状态)
②增压压力信号电压：正常值应为1.0-1.15V(海拔高度0，发动机停机状态)
注：以上数据值为参考值，因为发动机的增压压力和增压器的型号有密切的关系，哪怕是相同的发动机，不同型号的增压器，也可能会导致增压压力的不同。
3、大气压力传感器大气压力传感器集成在 ECU 内，用于监测大气压力，用于控制喷油参数的修正，因为大气压力传感器位于ECU内部，从外面无法检测，但可以用故障诊断仪读数据流。
有关大气压力传感器的数据流一般有2个： “大气压力”、 “大气压力传感器输出电压值”。
其允许的测量误差为±3kPa，在海平面上大气压力设定值为 100kPa，相应的大气压力传感器的信号电压为 4 V 左右。即在海平面上，“大气压力”设定值为100kPa，相应的“大气压力传感器输出电压值”为4V左右。如果大气压力传感器失效时，对柴油机性能略有影响。
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