不再盲目追求品牌，而是综合更多参数，而保值率一直以来都是甩不掉的一个参数，成为很多消费者买车的一个重要指标。保值率的计算方法：二手车交易价格/新车指导价。今天买买君就给大家盘点MPV领域各大车型的保值率，希望对你们买车有所帮助。而当买买君看到这份榜单时，略显惊讶，为何MPV车型这么保值？
随着社会经济水平不断提高，人们生活条件日益改善，衣食住行越来越讲究，特别是在出行这一方面，更是精益求精。以前消费者买车更注重与品牌、性价比以及油耗，而如今随着互联网的普及与发展，消费者的汽车基础知识有了很大的进步，又伴随着中保研的碰撞成绩发布，消费者对于汽车的安全性和保值率有了更多的认识，从而在选车之中也更加理性。不再盲目追求品牌，而是综合更多参数，而保值率一直以来都是甩不掉的一个参数，成为很多消费者买车的一个重要指标。
保值率的计算方法：二手车交易价格/新车指导价。需要了解的是：二手车交易价格，是消费者卖给二手车商的价格，而不是二手车商卖得消费者的价格，其次是以新车指导价为分母，很多会误以为是按照新车落地价算的。所以如果某一款车优惠越大，那它的保值率不会高到哪去，反之如果一款车没有优惠，甚至要加价，那么它的保值率会极高，甚至出现逆增长也不足为奇。今天买买君就给大家盘点MPV领域各大车型的保值率，希望对你们买车有所帮助。
而当买买君看到这份榜单时，略显惊讶，为何MPV车型这么保值？排前五的车型保值率均超过了75%，要知道在其他细分市场的车型，三年超过70%就已经很了不起了，可见MPV车型有着巨大的优势；即使到了第五年，榜上车型的保值率均维持在55%左右，令很多轿车、SUV车型望尘莫及，保值率可用“坚挺”二字形容。追根究底是因为榜单中的MPV多为商务车型，与生俱有超高的溢价能力，以及不俗的乘坐舒适性，则令其成为MPV市场的“硬通货
在MPV市场中，并没有轿车与SUV竞争那么激烈，丰田埃尔法凭借强大的产品认同感、高端商务的定位以及多年来的外界口碑，在所有MPV车型里面有着绝对的统治力，前三年保值率都超过了100%，独占鳌头，遥遥领先，这是不敢想象的事实，不亏钱就算了居然赚钱。丰田埃尔法简直可以霸气的说：“在座的各位都是垃圾”，这句话不单单针对于MPV市场，就算放眼整个市场，也难有一款车可以与之匹敌，如果有那就是他大哥“雷尔法”了。
埃尔法为何如此保值呢？其实前面买买君我也说清楚了，保值率是按照指导价来算，而想要用指导价的价钱买到埃尔法根本是不可能的，通常情况下都要加价20-30万元不等，也就说埃尔法的落地价是远远高于指导价，但羊毛出在羊身上，如果算上加价额度的话，其保值率也会趋于正常水平。
另一方面，就不得不承埃尔法自身优秀，堪称MPV车型的天花板，被誉为明显大腕的专属座驾，号称千万富豪的入场券，这些名号传遍大街小巷，带来极高的品牌影响力。同时背靠丰田，拥有出色的产品质量、良好的口碑以及完整的售后服务体系，此外，埃尔法有着其他车型无法比拟的安全性及舒适性，这些都是埃尔法保值率高的重要因素。
丰田另一款神车塞纳紧跟埃尔法后面，虽然差距有点大，但三年78.12%%、五年60.49%的保值率依然能傲视群雄。虽然塞纳早已不引进国内销售，但其名声早已远扬大江南北，在二手汽车界非常抢手。其更贴近消费者的售价，更偏向于家用的定位，被广大消费者誉为“高级奶爸神车”，因为这位“美国老胖子”的人生信条是——实用是第一生产力。
据悉，全新的塞纳将于2022年引进国产，不少奶爸有口福了，全新一代将基于TNGA架构打造，更年轻时尚的造型，更宽敞的空间和更平顺舒适的调校，以及可能更实惠的价格，相信以后上市会有不错的市场表现。
除了丰田，本田表现也毫不示弱，两款双战略的车型——艾力绅和奥德赛双管齐下，占据主流家用市场，成为众多家庭用车的首选。而根据保值率排行榜，也终于解决消费者的疑难杂症，从保值率来看，三年以后奥德赛的保值率逐渐占据优势，这也是因为奥德赛在国内的知名度和群众基础是高于艾力绅的，市场保有量更大，保值率自然就稍微高一些，所以如果纠结与奥德赛和艾力绅的消费者，不妨参考保值率做出选择。
当然也要考虑的价格优势，奥德赛混动车型指导价区间为22.98-37.68万元，而艾力绅混动车型指导价区间为29.48-32.88万元，相对来说，奥德赛的购买门槛更低，更适合普通消费者。此外，奥德赛也是更偏向于家用，艾力绅更侧重于商务，根据自己实际需求和预算考虑就好。
而作为MPV车型标杆的别克GL8在保值率方面表现不尽人意，拥有更大的市场保有量以及更多的群众基础理应表现不错的它，却在榜单当中是唯一一个五年保值率跌破50%的车型，显然是有些后劲不足，略显尴尬。其实也在意料之中，毕竟别克的品控相比于丰田本田确实差点，而其质量稳定性又相对一般。当然别克GL8在第一年的保值率超过了90%，第三年也有72.51%，也足以见得不俗的吸引力。
大众两款MPV车型也算是创大众保值率新高了，众所周知，大众在轿车及SUV细分化市场领域，能上保值率榜单前十的车型少之又少，甚至可以说没有，但在MPV市场上榜了两款车型，而且三年保值率均达到65%以上、五年50%以上，已经相当了不起。此外奔驰威霆以三年81.32%的高保值率仅次于丰田埃尔法，体现出奔驰出色的产品认同感以及极高品牌价值表现力。
令人更加意外的是，连续多年稳居MPV市场销量冠军的五菱宏光S也榜上有名，虽然位列榜单最后一位，但不可否认国产车型也能做到超高的保值率。五菱宏光S能取得三年保值率68.20%、五年55.39%的傲人成绩，离不开较低的入手门槛，以及不俗的口碑、稳定的质量，以及零件的通用度高，同时二手五菱宏光S的养护、维修成本偏低，因为也造就了其不俗的保值率。
虽然保值率非常玄学，一直以来也备受争议，两极化分明，有的人认为汽车是消耗品，没必要考虑保值率，自己喜欢就好；而有的人认为选择保值率高的车型，不是看重其保值率，而是其品质。这里买买君给大家解释一番，保值率是综合了品牌认知程度、可靠性、维修价格和便利程度、新车实际售价等因素，就是在一定程度上可以解释，一辆车保值率越高就证明其质量越稳定、口碑越好和越受欢迎。
其实两类人都说得很有道理，因为买车本身就是很感性的，自己喜欢肯定是最重要的。但大多数消费者并没有自己特喜欢的车型，或者买不起自己喜欢的车型，这时候如果在保值率高的车型之中去选择岂不是更完美。从另一方面来看，如今消费者的购买力已经有了大幅的提升，汽车更新换代的速度越来越快，车主们换车的周期也越来越短，保值率越高的车型，能令车主在转手时的损失越小。总而言之，不管你在不在乎保值率，对于目前购车来说已经是非常有说服力的综合参数
