上期我们概括性地讲了斯柯达的品牌特点，并针对几个国人比较模糊的地方做了解答，想不到大伙儿反响不错，类似“这不是真的斯柯达”、“可能我开了假的斯柯达”的骚话频出，所以小白也快马加鞭挑了另一个品牌给大家讲讲，并且大家对这个品牌貌似挺无感的，但身体又很老实的掏钱，没错儿，就是日产。
上期我们概括性地讲了斯柯达的品牌特点，并针对几个国人比较模糊的地方做了解答，想不到大伙儿反响不错，类似“这不是真的斯柯达”、“可能我开了假的斯柯达”的骚话频出，所以小白也快马加鞭挑了另一个品牌给大家讲讲，并且大家对这个品牌貌似挺无感的，但身体又很老实的掏钱，没错儿，就是日产。
日产到底是怎样一个品牌？
一提到日产
相信大家普遍印象
就是“谈不上印象”
如果非要说日产啥特点
车神们肯定会说
“大沙发”几个字
虽然比较精准了
但并不能全面代表日产
毕竟日产除了沙发
发动机、新能源、性能车方面
都有很杰出的表现
首先日产并不全是买菜车
别看路上跑的日产
都找不到啥明显的存在感
实际上日产是三大日系品牌中
对性能和运动最较真的
在nsx还没上市之前
日系品牌只有日产在磕跑车
而且也被做得有模有样
战神GTR的名声大过天
并且还有370z这个小兄弟
虽然做跑车对于其他品牌来说
也不是什么特别难的事
但当大家勒紧裤腰带赚钱时
能够用心造跑车和性能车
确实不是一家简单的事儿
而且日产去年也宣布
成立Nismo Cars部门
发力性能车市场
这个部门可以理解为宝马的M
奔驰的amg、奥迪的audi sport
意味着以后日产车型
基本都会有nismo版本
各个都可能性能爆表
纵观所有非豪华品牌
日产对性能的较真也算独一份
当然现在日产国内的车型
也确实以买菜车为主
特别是自吸加CVT的万年组合
很难让人跟性能联想起来
只不过不能以偏概全
例如奇骏、骐达这两款车
就明显比两田竞品运动些
开起来也有趣一些
同理再无趣的丰田也会有
令人觉得有意思的产品
其次是网路上很多人认为
日产不如丰田和本田
也经常简称两田一产
说不如丰田还算正常
但是说不如本田或马自达的
从销量角度来看
本田和日产去年全球销量
也就相差13万台左右
分别位列第四第五
差距可以说微乎其微
并且日产在全球的表现更均衡
尤其是中美欧日四大市场
都有很不错的表现
欧洲这个日系车禁地
日产反倒混的风生水起
此外在咱大天朝
日产更是日系的领头羊
虽然网上推荐的人不多
但老百姓还是用脚投票
东风日产是国内五大
年销百万以上的合资品牌
从品牌历史角度看
日产也有较为深厚的底蕴
相比其他日系品牌
日产在造车这条路上
走得更加“专业”
但日产从1911年开始
就直接成立汽车工厂
当时名叫快进社
一开始以铸造四缸机为主
直到1918年才推出第一款车
所以说日产在品牌层面
不如两田的情况
小白认为是不存在的
论底蕴论销量都是一线的
包括下面要谈的技术
一直说本田是发动机厂
但是日产又何尝不是
经典的VQ系列发动机
更是连续十几年的全球十佳机型
这种荣誉本田拿不出来吧
而且去年刚发布的全球首款
量产可变压缩比涡轮增压发动机
其技术难度也足矣代表
日产发动机的先进
CVT这种变速器也是日产
几乎凭借一己之力推广
才实现全球范围的大规模使用
旗下的加特可变速器更是
全球最大的CVT供应商
新能源技术尤其是电动方面
日产也是大佬级存在
可能特斯拉风头盖过它
但聆风是地球最好卖的电动车
销量远超特斯拉的产品
当然还有很多其他技术
如主动安全、燃料电池可以晒
但小白觉得没必要
毕竟前面这些已经是很多品牌
实现不了的了
最后要谈一点比较含糊的
应该还有很多人知道
日产近一半的股权是雷诺的
并且在过去很长一段时间
日产的大boss都是法国人
小白不建议计较国籍问题
毕竟现在的日产和雷诺
早就实现了大量的技术共享
你看奇骏和科雷傲不就是换壳车
可能存在一些差异
当然你要怕日系车被砸
那小白也不知道咋说了
毕竟日产就是日系车
不会因为股权的变化而改变
愤青们始终会认为它是日系车
除非哪天日产给咱收购了
总的来说日产这个品牌
和两田一样都是大厂子
虽然产品很多是买菜车
但和其他品牌也有不小差异
执着于技术造就了日产
在跑车、性能车、新能源等领域的成绩
只不过在扎眼的销量面前
这些成绩显得没那么耀眼
不过小白相信
随着更多产品的出现
以及中国消费者认知的成长
对于日产的偏见会越来越少
