光明微评南京公交新规在舆论场上沸沸扬扬。虽然南京公交新规初衷是好的，是为了做好路口通行安全工作，毕竟很多城市的公交车开得“凶猛”，不可避免在人流密集交汇处出现事故。因此，南京公交新规被热议“不如自行车快”的背后，城市治理者必须认识到，任何的民生工作、民生小事都不能机械理解相关概念，否则只会好心办坏事。
光明微评
南京公交新规在舆论场上沸沸扬扬。新规中，公交车路口车速被限制为直行20km/h、左转弯15km/h、右转弯10km/h，这样的速度虽然安全，但显然牺牲了乘车市民的出行时间，给上班族等出行人群带来不便。 虽然南京公交新规初衷是好的，是为了做好路口通行安全工作，毕竟很多城市的公交车开得“凶猛”，不可避免在人流密集交汇处出现事故。问题是，车速慢并不等于绝对安全，更何况公交出行的效率高低也事关城市交通秩序平稳，进而影响城市功能正常运转。 公共交通，安全为大，但这并不意味着，实现这一目标能以盲目牺牲效率和乘客体验为代价。既能保持公交出行便捷，又能保证通行安全，实现二者平衡有诸多先进经验可循。因此，南京公交新规被热议“不如自行车快”的背后，城市治理者必须认识到，任何的民生工作、民生小事都不能机械理解相关概念，否则只会好心办坏事。（陈城）
来源： 光明日报
