说回此次对比的车型，腾势D9是该品牌的在售的第二款产品，此车的推出引起许多人的关注。这次，GL8家族迎来小改款，主要改变集中在前脸部分。有业界人士表示，如今的MPV市场内卷确实很严重，为了“霸气”，设计师无所不用其极。此外，两车均采用后排隐私玻璃，多幅轮毂，以希望展现车辆的豪华特质。有行内人士表示，这应该是MPV这类大型车的最优解。
在2022成都车展上，MPV品类可谓大放异彩，各大品牌均推出自己的旗舰产品，例如别克焕新了GL8家族，带来全新的视觉感受，而腾势也带来冲击新能源市场的D9。有趣的是，两款定位高端市场的车都处于30-40万元左右价格区间。这期文章，我们就来简单对比一下谁更霸气？
1、谁更霸气？
此前，我们分析过国内MPV市场份额一直被压缩，如今大概占整体乘用车市场的4.6%，但是随着二胎、三胎开放，各大品牌商还是找准了时机推出相关的产品。
说回此次对比的车型，腾势D9是该品牌的在售的第二款产品，此车的推出引起许多人的关注。在车辆设计方面，腾势D9的前脸更为夸张，与GL8 ES陆尊横向格栅不同，其采用了瀑布状的前格栅，效果还是挺流畅的，有朋友表示这有点像丰田埃尔法那味儿。
别克GL8家族一直是国内MPV市场的大哥，从以往的单款车型到如今发展成为庞大的GL8家族，这都证明它拥有无与伦比的优势。这次，GL8家族迎来小改款，主要改变集中在前脸部分。官方表示新车采用的是双飞檐铠甲式中网，相比旧款格栅面积更大了，从以往走精致路线，转为霸气路线。
腾势D9对比别克GL8 ES陆尊，我们看到两车同样在车头加入了大量的镀铬，只是处理的手法有差异。有业界人士表示，如今的MPV市场内卷确实很严重，为了“霸气”，设计师无所不用其极。
大灯方面，腾势D9采用了LED大灯，视觉较为简约，内部则有点像机甲风格。至于别克GL8 ES陆尊则采用了别克引以为傲的Matrix矩阵式全LED晶钻大灯，在这次改款中并没大刀阔斧进行修改。
2、设计功力如何？
对比的两款车均为中大型MPV，这个尺寸的MPV对于设计师还是蛮有挑战性的，稍有不慎，就会导致车身比例不协调。
腾势D9尺寸被设计为5250mm*1960mm*1920mm，轴距也达到了3110mm。别克GL8 ES陆尊方面则为5219mm*1878mm*1799mm，轴距为3088mm。腾势D9作为后来者，为了在数据上进一步碾压对手，尺寸确实很巧妙。当然，这或许跟它的动力形式有很大关系。
对比两车侧面，腾势D9给人的感觉会浑厚一些，别克GL8 ES陆尊则显得更为精致。车事君认为，别克GL8 ES陆尊在细节的处理会显得更成熟，例如车身腰线以及翼子板轮拱的线条，光影效果更为协调和流畅。腾势D9在这方面的处理则显得粗犷一些。此外，两车均采用后排隐私玻璃，多幅轮毂，以希望展现车辆的豪华特质。
车尾部分，腾势D9采用了贯穿式尾灯，没有加入了太多饰件进行点缀。可以看出，设计师也是为了化繁为简，给出当下设计的潮流方向。别克GL8 ES陆尊方面则与车头相呼应，希望用镀铬带出尾部的层次，确实相当耐看。一位是后来者，一位是主宰半壁江山的王者，从两车的设计来看确实看出一些差异。
3、动力技术差异
说到动力的匹配，两款车有十分大的差异。腾势D9为大家带来了DM-i超级混动和纯电版本车型，这是它最大的亮点。有行内人士表示，这应该是MPV这类大型车的最优解。
DM-i超级混动版本车型采用1.5T发动机 170kW功率电机 刀片电池的方式，两驱车型综合功率能够输出254kW，综合最大扭矩为571N·m。入门版本因为电池容量小，综合功率仅为221kW。两款四驱版本则多了45kW功率的后电机，系统综合最大功率达到299kW，系统综合最大扭矩达到681N·m。
别克GL8 ES陆尊方面仅提供了2.0T发动机 48V轻混系统的搭配，其能够输出174kW最大功率，350N·m的最大扭矩。其实GL8家族早已进入了电气化时代，但是对比腾势D9这种天生定位新能源MPV的车型来说，确实有一些差距。当然，GL8家族还在不断扩大，毕竟GL8 世纪也准备推出了。
总结：
腾势D9与别克GL8 ES陆尊两车价格高度重叠，就简单从外观设计、动力方面对比，我们也看到许多不同的取向。由于时间原因，车辆的内部体验，动态表现对比还得后续有机会才能给大家策划。对此，你更看好谁？不妨在评论区说说你的看法。
