转载于汽车之家各位XC60车主大家好呀，作为一名宝马X3车主，我是第一次到XC60的论坛发帖。当然了，对于XC60的车机系统我也是十分认可的。当然了，很多人会说XC60搭载的车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别之类的功能，其实宝马X3都有配置。至于驾驶质感的话，XC60在加速和过弯这一块的表现好像还没有X3做得好，我感觉这是因为X3有更多运动基因。
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各位XC60车主大家好呀，作为一名宝马X3车主，我是第一次到XC60的论坛发帖。当然了，我没有走错频道，因为前不久我的X3出了点小事故送去汽修厂呆了一周，没了车我自然只能想别的法子，店里提供的代步车太差了，简单拒绝了，转了打起了媳妇的那台XC60。她平时负责接送孩子，我把车要过来，接送孩子的任务自然也就落到我身上了。
说起这台XC60，之前我就选车的时候陪媳妇试驾过，最终拍板的是她，所以一直也没开过。媳妇刚开始听我说要用她的车子，多少还是有点不太乐意。不过一想到接送孩子这层，才勉强答应了，所以这才有了我这一周的用车时间。
经过了一星期的用车以后，如果你要问我到底是XC60好还是X3，这个问题很抱歉我真无法回答，因为在XC60的身上我确实感受到了X3给不到的优势，同样的，X3的身上也有不少让我觉得难以割舍的“舒适区”。论驾驶质感、空间体验，两台车可谓是各有千秋，当然了，在接下来我主要还是站在一个X3车主的角度，跟大家谈一谈XC60这台车的身上有哪些地方能让我在还车那一刻感到念念不舍的。
在使用XC60的时候我并没有一接到车钥匙就忙着点火启动，而是先仔细观察了一下XC60的中控台布局。经过观察和体验，我觉得XC60的中控台设计会比较人性化一点，现在宝马的车子用的中控屏幕都是横向悬浮式的，而沃尔沃的中控屏则是采用纵向嵌入式的设计。对我来说，使用XC60的中控屏的时候感觉更像是在操作一台平板电脑那么轻松，操作的时候我可以用方向键、语音也可以直接触摸屏幕，整套流程下来会比X3来得更加流畅。
当然了，对于XC60的车机系统我也是十分认可的。首先，它用的的原装安卓车机，而不是什么第三方合作开发的系统，车机系统操作起来会更加流畅。另外，这套车机系统也是跟科大讯飞语音助理深度整合，所以很多指令我都可以直接用语音控制轻松搞定，有些模糊的指令车机也能听懂；感觉就像钢铁侠的智能管家Jarvis一样聪明。
说起XC60的座椅，我同样是爱不释手，可调节的腿托确实好用，而且它的头枕看似很薄，但人体工程学设计到位，这点真的超乎我的预想。
据我的朋友跟我介绍，XC60座椅用的也是环保材质，对于这一点我没有过多的感知，但是我知道XC60搭载了PM2.5过滤与空气净化的功能，这两项配置在熟悉了以后我更是爱不释手，尤其是冬天不需要开窗透气。车里空调开久了直接用内循环换气效果更好。而且他的一个空气监测功能还蛮让我惊讶的，像我自己平时秋冬季还会在手机里下一个空气质量预报的app，但是感觉开这个车就完全不需要看那个app了。
当然了，很多人会说XC60搭载的车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别之类的功能，其实宝马X3都有配置。不过他们或许不知道，宝马X3的低配、次低配都没有配备车道偏离预警和车道保持辅助（当然了，顶配、次顶配会配置的），至于道路交通识别都是要你另外加钱选装的。而我当初买车的时候，也是因为这样的原因才选择了次顶配的X3。但是我去网上查了下资料才发现，在XC60的身上，车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动刹车这4项功能人家都是全系标配的，看来比起宝马，还是沃尔沃更加关注你的出行安全哈。
至于驾驶质感的话，XC60在加速和过弯这一块的表现好像还没有X3做得好，我感觉这是因为X3有更多运动基因。不过开着XC60上路的时候，你在驾驶质感这一块也会有一种截然不同的体验感，或许是因为这台车加了空气悬架做得足够用心，所以每次通过急弯或者颠簸路面的时候，整台车的车身姿态也能配合路面的颠簸起伏做出调整，所以不会给我一种像是在坐摇摇车那样的晃动感。
如果过去还能再重来的话，或许我真的会选择沃尔沃XC60而不是宝马X3了，虽然身为X3车主，但是在沃尔沃XC60的身上，我确实感受到了不少这个北欧豪华品牌的诚意。就像前文提到的一样，XC60的内饰配置更具人性化特色，比如像CLEANZONE北欧清洁驾驶舱的存在，就让我觉得XC60要比X3更加关注用户的感受。如果在看这篇帖子的你刚好就是XC60的车主，希望你也不要再去后悔自己当初没有选择BBA，因为作为一个选择了宝马X3的过来人，真心觉得XC60开起来，可要比宝马X3更有幸福感了。
