安全出行3元券包，共计5张，仅需要3.99元。神州专车推出了53元平峰期券包，仅需要6.6元，最多可以抵扣53元。还有62元周末券包，100元多日接送券包。以滴滴平台为例，他们目前推出的优惠折券购买立即生效，生效后7天过期，也就是说要在7天内用完。单独购买需要4元，但拼团成功后仅需要1元。购买即可生效，自购买之日起30天内有效。限周六、周日，仅限豪华车、商务7座、公务车型使用。
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘飞跃
天下没有免费的红包，此前大手大脚发红包的日子已经过去了，近期滴滴、神州等各大网约车平台纷纷推出了另类优惠券，用户可以用较少的钱购买优惠券，但必须要在一周或者两周内花完，还附带其他使用条件。
专家表示，在后网约车时代，平台此举是营销策略，继续抢占市场，但是也要讲究“诚意”，让红包烂在手机对企业形象也有不好的影响。
网约车平台推优惠券
通勤、接机、平峰都有
近期，省城市民孙先生发现，各大网约车平台都推出了各种各样的优惠券包，用户可以用较低的价钱购买，然后在平时的打车中能够用到，达到打折的目的。“对于经常用的市民来说，还是非常有诱惑力的。”
记者梳理发现，滴滴、首汽、神州以及哈啰出行密集推出了一系列的优惠券。其中，滴滴针对新客推出了“1分购”，即1分钱通过滴滴支付可以享受3元×5次福利，包含每单最高抵3元，滴滴支付渠道使用。原价50元的礼橙专车83折券仅需8元，一共5张，每单最高省10元。
首汽约车推出了79元的周通勤卡88折（共7张），最高抵扣15元。还有7折、8折和9折的接送机折券，其中，7折券包4张需要39.9元，9折券包4张仅需要9.9元。安全出行3元券包，共计5张，仅需要3.99元。
神州专车推出了53元平峰期券包，仅需要6.6元，最多可以抵扣53元。还有62元周末券包，100元多日接送券包。哈罗出行推出全网叫，28元无门槛券。全网叫车超值月卡仅需要16.9元，原价则是100元，包含5元打车券共计20张。
而按照记者的体验，20公里左右的行程通过使用优惠券可以便宜25%左右，10公里左右能够享受10%的优惠，也就是坐车越远，行程时间越长，享受到折扣就会越多。“能够用两次优惠券，基本上花的钱就能赚回来了。”网约车司机王先生说。
用不了的红包烂在手里
用户突然感觉不香了
虽然折扣券力度很大，但是不少用户却觉得这波优惠不太友好，主要是因为红包设置了很多使用条件，包括限时、限车型，甚至还要在朋友圈推广后才能用。相较于此前的红包，这波红包显得有些“抠唆”。
以滴滴平台为例，他们目前推出的优惠折券购买立即生效，生效后7天过期，也就是说要在7天内用完。他们还推出了团团卡-1元拼团36元券包，所谓的团团卡指的是，邀请用户拼团购买，团长选择拼团购买，点击“我要拼团”，支付成功后即视为开团成功。
团长成功付款后，可分享至朋友圈/微信好友/支付宝好友，好友点开链接即可参加本次拼团活动。单独购买需要4元，但拼团成功后仅需要1元。
神州专车推出的62元周末券包仅需19.9元，包含10元券3张，但满50元才可用。购买即可生效，自购买之日起30天内有效。限周六、周日，仅限豪华车、商务7座、公务车型使用。
哈啰出行6.8元购买4元打车立减券7张，但是用户只能选择首汽约车、曹操出行、阳光出行、够谱出行使用，嘀嗒出租车不可使用。
记者近期也购买了不少优惠券，但是不少优惠券已经过期。有用户也发出质疑，网约车平台如此发红包，红包可能最终“烂”在手机里，白白浪费了钱，这到底是想让我们用还是不想让我们用？如同鸡肋般的红包意义何在？
依旧是抢市场的策略
长期对企业形象影响不好
在网约车发展初期，红包成了他们争夺市场的重要法宝。但谁家的钱也不是天上掉下来的，在资本的博弈中，原先处于敌对状态的滴滴和快的握手言和，合体成为一家公司。然后再发红包，攻击市场上的其他对手。
而随着网约车市场逐渐稳定，现在滴滴几乎一家独大，剩下的首汽、神州乃至哈啰出行已经无法撼动他的地位。为何现在他们又要发放优惠券？是没钱了还是再次争夺残存的市场？
记者注意到，相较于之前漫无目的的红包，本次优惠券本来就需要用户花钱去购买，严格来说也不是红包，但不同的平台侧重还是有所不同。比如说滴滴，他们推出的1分购优惠券，其实是为了推广“滴滴支付”，该套餐特意提到，用户使用微信支付、支付宝支付、一网通支付等其他支付渠道，不参与本套餐优惠活动。
主打高端品牌的首汽约车则推出通勤卡、接送机券，因为首汽约车企业用户比较多，尤其是涉及到商务往来，首汽约车是首选，推出这种优惠券意在巩固自己的市场。神州专车推出周末券包，作为民营的网约车平台，神州专车从租车行业起家，很适合家庭出行，推出周末券包，就是为了争夺周末出行的市场。
山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华分析，网约车平台再次发放优惠券，其实就是一种经营策略。“以前就是红包，现在花样多了。网约车通过打折或者优惠来吸引更多的客源，能够体现出自己的竞争优势。商家也要看投入产出效益，不能花了钱打水漂。”
不过，张汝华同时提到，优惠券限制过多也不是很好的方式，如果很多红包都烂在手机里，对企业品牌也有不好的影响。“买了优惠券又不知道下次何时用，如果乘客得不到很好的收益，发放优惠券的效果就会打折扣，时间长了对企业形象影响也不好。”
相关链接：省城快车档次提高了不少
有专车甚至主动选择“降级”
除了网约车发放优惠券，近期记者还注意到，省城网约车的档次有了显著提高，原来那些10万多的快车几乎消失不见。网约车车主王先生说，现在跑快车的不少是丰田卡罗拉、现代领动、荣威EI6等等，办完手续后在16万到20万之间。
王先生说，上述车型的油电混合新能源车要比普通的贵五六万，比跑专车的帕萨特、迈腾车都贵。“原来什么车都能干，现在平台要求也高了。专车起步价要贵，但是单子少，因此跑专车的要少。”
将于10月1日施行的《济南市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》明确，申请从事网约车经营的车辆应符合如下条件，车龄从初次注册登记取得机动车行驶证之日至申请日不超过3年，车辆购置价格（不含购置税）不低于10.5万元，条件相较于此前有所降低。
省城某汽车租赁公司负责人告诉记者，相较于网约车管理条例对车型的规定，现在济南大街上跑的快车档次确实提高了不少，裸车车价基本上在十四五万之间。但是干专车需要逐步升级，一些在等着升级的车主就会跑快车。
“而且专车可以跑快车，不少车主嫌专车要求比较高，因为干专车有一些约束，比如要扎领带，提供矿泉水，还要学习一些话术，不少车主受不了，主动申请降级跑快车。关键是跑专车的收入未必能够超过快车，因为专车订单少。”
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