关闭点火开关，重新启动车辆，故障消失，故障再次出现无规律性。5．先后更换了VTEC压力开关、VTEC电磁阀和PCM，但车辆行驶一段时间后故障再次出现。
故障现象：行驶中发机故障灯报警，发动机转速3000转之后无法正常行驶车辆，发机转速上下波动。
关闭点火开关，重新启动车辆，故障消失，故障再次出现无规律性。
故障分析：
1．用HDS对车辆进行检测，显示故障代码P2647 CVTEC机油压力开关电路电压过高），PCM如何设置该故障的呢？从图1 VTEC电路图、图2 VTEC油路流向图和图3VTEC电磁阀与VTEC油压开关参数，可以看出PCM设置故障代码的机理如下：
D当VTEC不工作时，VTEC电磁阀不工作，来自机油泵的机油无法通过VTEC电磁阀，对于压力开关来讲反馈给PCM的电压就是0V（开关是常闭合开关），“压力开关”打开。
2)当VTEC工作时，VTEC电磁阀打开，来自机油泵的机油就会通过电磁阀通向同步活塞，这时油压会推动压力开关，压力开关就会断开，此时PCM就会收到5V的检测电压，“压力开关”关闭。
3) ECM/PCM根据压力开关输入（B11端子）电压来检测VTEC系统的工作是否正常，以设定故障代码。
A.当VTEC工作时：
a) B11端子电压为5V，说明系统工作正常
b) Bll端子电压为0V,“压力开关”打开，PCMk设定故障代码P2646 VTEC机油压力开关电路电压过低
B.当VTEC不工作时：
a) Bll端子电压为5V.“压力开关”关闭，PCMk设定故障代码P2647 VTEC机油压力开关电路电压过高
b) B11端子电压为0V，说明系统工作正常
2．出现该故障的可能原因：
1) VTEC机油压力开关及线路断路故障
2)机油油路堵塞
3)机油过少
4) VTEC电磁阀常作动故障
5) PCM故障
3．使用HDS进行VTEC测试，正常；参数无异常。
4.断开压力开关2P插头，测量开关端子导通，正常；检查电磁阀和压力开关及其与PCM的连线导通情况，正常。
5．先后更换了VTEC压力开关、VTEC电磁阀和PCM，但车辆行驶一段时间后故障再次出现。
6．根据以上原理和已作维修，重点检查了插头，发现VTEC油压开关插头的插针有氧化现象，如图3,由于VTEC机油压力开关插头氧化，造成机油压力开关在闭合时出现了断路，从而导致DTCP02467，发动
机故障灯亮，VTEC系统异常；高升程模式时，发动机高转速下无法正常运作，发机转速上下波动，车辆无法正常行驶的情况。
故障维修：更换VTEC压力开关插头中插片，试车故障没有再现。
故障总结：此故障发生较多，更换压力开关、电磁阀但都不能解决问题，大部分都是插头问题，此插头与外界温度传感器插头一样，可以代用，这样方便解决问题。同时需要对插头的插线端进行密封。
