雅阁5月卖掉了1.56万台，今年前5个月总计卖掉8.6万台。反观天籁上市之初丝毫没有任何的市场负面消息，反而销量就是赶不上雅阁。每个月总是比雅阁少卖6000台左右，有的月份销量只有雅阁一半。2020年雅阁在华总销量21.13万台，天籁2020年只有11.16万台，相差近乎一倍。诸多方面，天籁缺乏的不是2.0T黑科技可变压缩比发动机，更不是舒适大沙发座椅，新天籁的座椅舒适感依旧独步天下不亚于奔驰E级。
雅阁5月卖掉了1.56万台，今年前5个月总计卖掉8.6万台。同为日系三剑客的天籁5月总销量一万不到，只达到0.99万台，今年前五个月累计达到5.12万台，差距很明显！雅阁总是比天籁多卖6000台左右，2020年十代雅阁的年销量是天籁两倍，这个差距哪里来的？作为舒适王的日产天籁为什么完全不是十代雅阁的对手？
清楚一点，十代雅阁在2018年4月刚刚上市之初就遭遇来自于CRV思域的机油增多风波，那个时候十代雅阁销量只有不到每个月5000台，但很快速恢复到一万，一年后突破两万月销量大关，狂飙突进，把行车质感一流的迈腾、帕萨特按在地上摩擦，更把加价两三年的第七代凯美瑞打压得不再加价，反而降价几千应付来势汹汹的十代雅阁。
反观天籁上市之初丝毫没有任何的市场负面消息，反而销量就是赶不上雅阁。每个月总是比雅阁少卖6000台左右，有的月份销量只有雅阁一半。2020年雅阁在华总销量21.13万台，天籁2020年只有11.16万台，相差近乎一倍。
为何差距这么大？雅阁260TURBO车主透露“买车前也去看了和雅阁1.5T动力类似的天籁2.0T，但这日系车怎么只能最低加95号油！且涡轮增压的天籁市区油耗不低于10升，裸车价还是21万起，也怕它的CVT变速箱承受不了发动机的380扭矩。我也看了看低端入门的2.0L自然吸气款，动力弱百公里加速慢，难以接受我就选了不到20万的中配雅阁。”
雅阁全系都只需要92号汽油，日系三剑客曾经也只需要92号汽油，2.0L锐混动技术的雅阁加速快动力更强大，也只需要92号，比你天籁2.0T强。天籁败就败在核心卖点不明显，反而提高了主力销售版的天籁2.0T用车成本，95号汽油，最新北京油价显示： 95号汽油7.34元，92号只需6.9元，车主：油价涨了，加不起95号油！不要说什么95号更耐烧，那只是错觉。
新天籁外形设计也不如凯美瑞圆润大气、不如十代雅阁灵动。特别是内饰设计层面，老态横秋，车厢设计有些随意，不够精细，特别是低配黑色车厢，真不如老款天籁来的大气商务。
诸多方面，天籁缺乏的不是2.0T黑科技可变压缩比发动机，更不是舒适大沙发座椅，新天籁的座椅舒适感依旧独步天下不亚于奔驰E级。天籁缺乏的是一款低油耗能加92号汽油的油电混动技术，哪怕是纯电版的天籁也绝对比2.0T纯油天籁好卖，日产聆风纯电轩逸的技术可以给天籁用用，也比2.0T天籁强。
大部分国人买中级轿车除非迈腾、帕萨特、奥迪A4L舍得用95号汽油，因为人家搭载大众7速双离合油耗很低，买你日系家轿车就不愿意加95油，同时还配一台日系专属CVT，消费者期待的是一台类似于雅阁锐混动技术的新天籁诞生，而不是2.0T的现款天籁，即便它能做到百公里只需要6.8秒，代价则是21.68万元起步价！百公里油耗高达10升以上！20万元级别用户对能不能加注92号廉价汽油非常在意，这是买车后最大的用车成本，此外，你2.0T的天籁21.68万元的起步高价，逼着国人只能选择十几万的2.0L自吸版的低配天籁，或者干脆买雅阁凯美瑞，几千元差价都能决定换车！
