除了目前60万公里报废标准之外，又加入了一项新型检测方式，那就是OBD检测，从而形成了引导报废规则，OBD检测是什么？汽车OBD是故障检测系统，而汽车也自带OBD系统。
众所周知，每一辆汽车都需要进行年审，我国的年审制度为：新车前六年免上线检测，6-10年需要检测两次，10-15年需要一年一审，15年以上车型需要一年两审，为什么要设立汽车年审？其实，汽车年审制度并不单单存在于我们国家，世界上大部分国家都存在汽车年审制度。
对于汽车年审来说，设立的初衷是好的，但是过程却让车主不满，其实，设立年审制度的原因就是担心汽车故障以及安全问题，众所周知，我国已经成为了汽车大国，不管是产量还是销量均为世界第一，而我国汽车保有量接近4亿辆，平均每一个家庭一辆车。
汽车的到来提高了我们出行效率，改变了我们的生活方式，但是，随着汽车数量不断增加，我国交通压力变得越来越大，另外，交通事故率也在不断提高，所以，为了保证汽车行驶安全和交通安全，国家设立了汽车年审，说白了，汽车就是上万个零件组装而成的，谁都不能保证它不出任何故障问题，所以，对于交通安全来说，汽车年审确实有意义存在。
汽车年审除了检测故障之外，还会检测尾气排放，目前，我国已经实施了国六尾气排放标准，燃油车尾气给环境造成了很大的影响，所以，汽车尾气检测也非常关键，当汽车尾气不达标时，机动车将无法通过年审，也就无法正常上路行驶，因为只有通过年审才能正常上路行驶。
当汽车不能通过年审的时候，也就代表该车即将报废，其实，我国汽车报废经历过多次调整，最初的报废标准为10年，当时我国汽车数量较少，汽车质量也比较低，所以，把汽车报废标准定为了10年，随着我国汽车数量不断增加和造车技术不断提高，后来，我国又将汽车报废标准调整为了15年。
但是，15年报废时间并不合理，因为每一位车主开车习惯不同，用车频率也不同，比如，老李一年开车行驶1万公里，15年的时间只能行驶15万公里，而老王一年开车行驶2万公里的话，15年的时间就能行驶30万公里，因此两者相差太大，经过有关部门调整，最后将汽车报废标准定为了60万公里，这样不管车主开多开少，达到报废时不会相差太多，私家车“报废”迎新规！车主：说好的60万公里，怎么说变就变？
你以为这样就结束了吗？当然不可能，随着社会的不断发展，任何规则都在不断变化中，而汽车报废也调整了新标准！除了目前60万公里报废标准之外，又加入了一项新型检测方式，那就是OBD检测，从而形成了引导报废规则，OBD检测是什么？汽车OBD是故障检测系统，而汽车也自带OBD系统。
当我们进行汽车年审的时候，机动车检测站就会连接车载OBD系统，检测车辆是否有故障，当车辆存在故障的时候，会直接在电脑上显示，这种检查方式要比普通检测方式更加严格，也就是说，只要汽车出现故障问题，就无法通过年审，也就代表汽车达到报废标准。
总而言之，现在汽车年审成为了车主们最头疼的问题，但为了提高年审通过率，车主在平常开车的时候一定不要暴力驾驶，一定要定期保养车辆，避免自己爱车无法通过年审。
