长江的客运虽然已经走入历史，但是货运量却稳中有进。去年长江干线货物通过量突破30亿吨大关，达到30.6亿吨，完成港口集装箱2000万标箱。汉江作为长江第一大支流，汉江是我国四大巨流之一，江河淮汉。汉江的水是有限的，无论是为了保证农田灌溉，还是南水北调，汉江的水被借用了，都意味着汉江的水运功能被牺牲了。
在武汉看到长江和汉江两江交汇，长江上的货船来来往往，而汉江则显得落寞，要知道在20世纪以前，汉江是被誉为“千里黄金水道”的，汉江上的航运非常繁忙，为何反而到了现代社会不再提及汉江航运了？
襄阳汉江段，晨雾
先来说说长江航运。长江的客运虽然已经走入历史，但是货运量却稳中有进。去年长江干线货物通过量突破30亿吨大关，达到30.6亿吨，完成港口集装箱2000万标箱。
汉江作为长江第一大支流，汉江是我国四大巨流之一，江河淮汉。黄河水运不行的原因大家都知道，黄河的含沙量大，冬季还会封冻，时有凌汛发生，平均径流量也只有长江的十分之一，种种原因使得黄河几乎没有航运价值。
汉江地处南方，又是巨流，在历史上一直是“黄金水道”，江面上曾是千舟竞发、百舸争流。
武汉，汉江上的古田桥
以清代为例，万里茶路在国内的路线是起于福建武夷山，终点是中俄边境恰克图，汉江是茶路运输的重要一环，是帝国的经济生命线之一。
茶船在汉口卸货后，需要换小一些的的货船—襄阳楸子，该船专跑汉江，最大载重30吨，200多年来航线一直如此，没有发生大的变化，造就了一批汉江沿线城市的繁荣，汉口、襄樊等城市都是茶路上的重要商业城市。
当一条江的水运不行时，主要是水不足了，汉江怎么会缺水呢？汉江还真的缺水，不是自然原因，而是人为原因。
陕西汉中，汉江
一条江可以有航运功能，也可以有蓄水利农，为人们提供饮用水的作用，得看哪个功能占主导。
汉江的定位不是以水运为主导的，而是通过拦河建坝、修建水库最大程度上发挥农田灌溉作用，建国以来在汉江上中下游地区干支流河道上拦河建大坝，为沿线农田灌溉提供了保障作用，收获更多的粮食，养活更多的人口。
但是大家知道辩证法，当一件事特别有利时，也必然会带来一些不利因素。汉江的水是有限的，无论是为了保证农田灌溉，还是南水北调，汉江的水被借用了，都意味着汉江的水运功能被牺牲了。
汉中石门水库
曾经汉江是陕南地区唯一的东出孔道，也是中南、华南和华北联系的纽带，但是当铁路和公路等交通崛起后，汉江的地位必然下降，不再具有唯一性，宝成、汉丹等铁路，削弱了汉江的水运价值，使得汉江运输有了可被替代的可能性。
如今汉江上曾经繁荣的港口城市，早已成了历史往事，汉江沿线的城市在演绎新的历史，崛起了一座座工业重镇，汉江的作用不再是水运，而是和城市文化融为一体。
你认为汉江水运衰落的原因是什么？未来汉江还会再成为“黄金水道”吗？
