如果高速遇到紧急情况，还需要点刹，那发明ABS到底是干啥的？但是ABS的发明者如果泉下有知，看到100年后的今天还有人讨论，遇到紧急情况能不能一脚踩死，可能棺材板都压不住。为什么时速120可以一脚踩死，而不是点刹，因为ABS实际上就能起到点刹的效果啊。最后，我希望有一点独立思考能力的网友，千万别信什么点刹，你只需要踩死刹车，ABS会帮你搞定一切。
没想到时至今日，网络上还有不少人在讨论，高速遇到紧急情况，时速120的情况下，能不能一脚踩死。
拜托，ABS都发明一百年了，在汽车上应用也已经40多年了，为什么还有这样的问题？如果高速遇到紧急情况，还需要点刹，那发明ABS到底是干啥的？
ABS技术是英国人霍纳摩尔1920年研制发明并申请专利，早在20世纪30年代，ABS就已经在铁路机车的制动系统中应用，1978年底时，Mercedes-Benz率先将大批量产的ABS列为S-Class的选配。但是ABS的发明者如果泉下有知，看到100年后的今天还有人讨论，遇到紧急情况能不能一脚踩死，可能棺材板都压不住。
为什么时速120可以一脚踩死，而不是点刹，因为ABS实际上就能起到点刹的效果啊。
之前为什么说高速行驶不能一脚刹死，那是因为20年前，ABS这项配置还不是标配，而没有ABS的情况下一脚踩死刹车，很容易因为车轮抱死，而出现侧滑的情况，非常危险，但是有了ABS就完全不需要担心了。
ABS，全称制动防抱死系统（Antilock Brake System）。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。ABS的出现，根本不是为了降低刹车距离的，甚至ABS的出现，其实在某种意义上会拉长刹车距离，但是它大大减少了车辆在急刹的时候失控的概率，现在最新的博世ABS系统能够以每秒50次左右的频率帮你松刹车，你自己点刹，一秒钟能松刹车几次？既然车轮没有完全抱死，何来的侧滑危险？
有人还是不死心，那我想再问问，那些做刹车测试的车辆，哪个不是时速100直接刹死，甚至业内比较通用的做法是，把车辆加速到时速100以上，比如说110，再一脚刹死，只记录时速100到0的刹停距离，你看这么多的刹车测试，哪辆车侧翻了？哪辆车失控了？ABS是吃干饭的？ESP是干啥的？都是摆设？
在紧急情况下，如果还信奉不能一脚刹死的人，非蠢既坏，这种错误的言论，可能会害了别人一辈子，都紧急情况了，还有心思点刹，刹一下再松开刹车再刹一下，有这时间，车早就撞上了。你这不就是谋财害命吗？
还在信奉高速紧急刹车，需要点刹的朋友，没关系，你就这么睡着吧，我希望万一你遇到紧急情况，你不要言行不一，一定要点刹，另外，我希望你不要传递错误的言论来干扰视听，因为信了你的人，可能真的是会出人命的。
最后，我希望有一点独立思考能力的网友，千万别信什么点刹，你只需要踩死刹车，ABS会帮你搞定一切。
