增压器利用发动机排出的废气来推动轮叶，从而带动压缩机工作，就可以在单位时间内让发动机吸入更多的空气以获得强劲的动力。为了解决涡轮增压发动机动力迟滞的现象，各大汽车企业通过减小轮叶惯量来缓解这个问题。不过，也正是因为机械增压与发动机直接相连，机械增压工作的话会消耗一部分发动机的动能，在高速下行驶会不占便宜。其实在市场中是有很多搭载双涡轮增压的车型，只不过大多应用在价格略高的性能车。
机械增压和涡轮增压的区别在哪里？
我们现在在市面上看到的带“T”的车型其实都是涡轮增压车型，涡轮增压最大的好处就是“白用”。增压器利用发动机排出的废气来推动轮叶，从而带动压缩机工作，就可以在单位时间内让发动机吸入更多的空气以获得强劲的动力。所以说，涡轮增压发动机“压榨”出来的动力没有耗费任何发动机的动能，也就是我刚刚说的“白用”。
不过，由于涡轮增压发动机独特的特性，在起步和发动机转速较低的时候会明显感觉到低扭不足，也就是我们诉说的“肉”。为了解决涡轮增压发动机动力迟滞的现象，各大汽车企业通过减小轮叶惯量来缓解这个问题。
当然，除了涡轮增压发动机外，还有机械增压，而机械增压就有效的解决了动力迟滞的问题。由于机械增压的皮带直接与发动机相连，所以当车辆启动发动机转动时，机械增压也就同时开始工作，也就不存在什么动力迟滞的问题。不过，也正是因为机械增压与发动机直接相连，机械增压工作的话会消耗一部分发动机的动能，在高速下行驶会不占便宜。
我想肯定有人会问了，既然一个涡轮增压发动机可以在高转速下发挥最大性能，机械增压可以在低速下发挥最大性能，为什么不把两个拼在一起呢？其实在市场中是有很多搭载双涡轮增压的车型，只不过大多应用在价格略高的性能车。
以上就是机械增压和涡轮增压的区别在哪里？看完这篇文章你就知道了的讲解了，希望对大家有所帮助。
