三十万预算买什么车，和高性价比买什么车，这两种问题单独来看都很常见。但是三十万的车又要求高性价比，就比较少见了。“性价比”是一个看上去非常具体量化，但实际上虚无缥缈的东西。考虑到这个车惊人的优惠幅度，以及全系丰富的标配配置，也完全能算是一个高性价比车。所以性价比到底高不高，归根到底还是得搞清楚自己的需求。如果你的车能满足你需求度最强烈的一点，那性价比就很高。
前两天碰到一个问题：“三十万左右的车，买什么性价比比较高？”三十万预算买什么车，和高性价比买什么车，这两种问题单独来看都很常见。但是三十万的车又要求高性价比，就比较少见了。给人感觉有点像是“家庭年收入50万，在一线城市活不下去了”这种烦扰。当然，皇帝不会用金锄头耕地，有钱人也不会早餐买俩包子，吃一个丢一个——不同生活水平的家庭都有自己不同的压力，这又是一个另外大话题了。
言归正传。“性价比”是一个看上去非常具体量化，但实际上虚无缥缈的东西。为什么呢？花小钱买大空间，在家用上算性价比高；花小钱得到超高配置，在享受上算性价比高；花小钱装大排场，在面子工程上算性价比高；花小钱买强劲动力，在感官刺激上也算性价比高……
追求大空间，可以看看宝马320Li和别克GL8商旅（just kidding），前者后排巨大，可以随便翘二郎腿。给我的感觉是如果隔音再好点，凭这空间都不需要加钱上5系了。但现款即将换代，一些配置比如机械手刹，已经明显跟不上时代，内饰也缺少高级感。GL8优点不用多说，轿车最多可以舒舒服服地坐4个人，而GL8可以舒服地坐6个人。空间可以满足一切家用需求，但它显然不适合自己开着日常通勤。
阿山说TLX-L也是个后排巨大的车，不过我还没体验过。考虑到这个车惊人的优惠幅度，以及全系丰富的标配配置，也完全能算是一个高性价比车。不过不怎么上相的内饰设计、低迷的品牌认知度，让它很难出现在三十万级别消费者的预选名单上。汉兰达也算全能，空间大，隔音水平和底盘舒适度都很优秀。但是上市这么久还要加价提车。配置也丐得吓人，到了顶配才有自动LED大灯，其他一概是手动卤素灯。虽然车子本身坐起来很舒服，但配置太低也是挺膈应人的。
追求高配置，可以看雷家ES200和凯迪拉克XTS。定价27.9万的乞丐版ES200，就装备了：LED自动大灯（带自动远光）、无钥匙进入、一键启动、ACC自适应巡航、内/外后视镜自动防眩目、方向盘电动调节、前排座椅8向电动调节、前排座椅加热、预碰撞安全系统、车道偏离辅助、7英寸液晶仪表盘、8英寸中控屏、倒车雷达、倒车影像、10扬声器音响、双区自动空调、手机互联、10气囊，连换挡拨片这种没用的东西都是全系标配。
而顶配XTS，终端优惠6、7万，配置比ES200更高。什么全景天窗、方向盘加热、座椅通风、后排遮阳帘都全部奉上。不过ES200动力是个明显短板，我试驾了ES260后觉得这才是一个超越“够用”级别的动力，而XTS驾驶盲区大、后排纵向空间一般，全触摸的中控也需要适应（ES的古代触摸板操作方式也没好到哪去，但至少空调有实体键控制）。
追求品牌形象，三十万肯定看奔驰了。虽然前阵子出了个薛姓奔驰神车手，把交警叔叔玩弄于股掌之中，将网民的智商按在地上摩擦，但总体来说，奔驰车主形象还是比昆山龙哥要高的。C200或者C180L，三叉星光芒加持，绝对有面子。然而底盘偏硬不够舒适，标轴版后排座椅难受，丐版长轴C级本身配置也低，倒车雷达、座椅加热之类的一概没有。 不过怎么说还是开奔驰嘛，那些细枝末节的东西就不要去计较了。
追求加速，必须是奥迪S3了。优惠完30万多点，潜力巨大的三代EA888再加上四驱，刷个一阶就有370马力，零一跑进3.X秒。跟贵了不止一倍的M4，甚至911相比，简直性价比爆棚。只不过开出去别人会认为这是A3，虽然挂着奥迪四环素LOGO，但在五星级酒店门口也很难刷出豪车的面子。后排空间也不适合作为家庭的唯一一台车。
为什么不推荐ATSL呢？因为人家都说要三十万左右的车了，现在最低能做到21万左右的ATSL，尽管279匹的马力/价格比很高，但缺点是太便宜了（手动滑稽）。
所以最后你看，这些定位截然不同、取向风马牛不相及的车，都能归到“高性价比”的范畴，然而他们的优缺点都同样突出。比如说我花30万买了台又小又颠又吵质感又廉价的86，喇叭声还跟电三轮一样毫无底气，但它的驾驶乐趣可以和1M、Cayman相提并论（1M车主说的，不是我说的），我就觉得性价比很高。所以性价比到底高不高，归根到底还是得搞清楚自己的需求。如果你的车能满足你需求度最强烈的一点，那性价比就很高。
其实上边这段的总结还不够归根结底，因为更高级的“归根结底”是没钱。有钱就根本不用考虑“哪一台车”有性价比了，小跑、超跑、两厢代步车、行政轿车、豪华SUV、纯电车各来几台就行，想开哪台开哪台呗。
