EV车型的动力全部来源于电池，电池提供电能带动电动机运转，进而驱动汽车行驶。不过，目前国内对HEV车型并没有补贴和相关利好政策，在一定程度上限制了此类新能源汽车的发展。一般PHEV车型会有专门的充电桩进行充电，电量充足时一般都由电机驱动车型，当电量不足时发动机会介入驱动车辆，同时对电池进行充电。FCEV是指燃料电池车，目前用的最多的就是氢燃料了，通过氢气和氧气的化学作用，来为电动机提供电能，进而驱动车辆行驶。
最近几年，国内的新能源汽车市场发展的是十分火热，各个品牌的汽车厂商都在不断推出新车型来抢占市场。如果你有留意的话会发现，目前市场上绝大多数的新能源车型都是纯电动（EV）或者混合动力（HEV）的，这也让很多人以为只有这两种类型的汽车才是新能源车。
其实，并不是！还有增程式电动车（REEV）、燃料电池车（FCEV）等一些不太常见的新能源车型，今天就带大家看看新能源车都有哪几个类型？
一、BEV（EV）
BEV就是Battery Electrical Vehicle（纯电动汽车）的缩写，为了方便好记，经常直接叫做EV。
EV车型的动力全部来源于电池，电池提供电能带动电动机运转，进而驱动汽车行驶。这也是目前国家大力推广的一种新能源车型，不仅可以直接上绿牌、不限行，还能够免征购置税，享受国家补贴（前提是进入国家新能源车目录）。
代表车型有：特斯拉Model S（能上绿牌，没补贴）、蔚来ES8、腾势500等
二、HEV
HEV是Hybrid Electric Vehicle（混合动力汽车）的缩写，HEV车型的主要动力来源还是燃油，不过在增加了电机之后，能够减少对燃油的需求。并且，一般在起步阶段都是靠电机驱动汽车，当速度上来之后，才会由发动机和电动机两者协作共同驱动汽车，能够有效降低车辆的平均油耗。
不过，目前国内对HEV车型并没有补贴和相关利好政策，在一定程度上限制了此类新能源汽车的发展。
代表车型有：卡罗拉双擎、凯美瑞混动、雅阁混动等
三、PHEV
其实，PHEV（插电式混合动力汽车）也是混合动力汽车的一种，之所以单独拿出来说，是因为在国内它能够享受很多补贴政策。PHEV车型不仅有传统的发动机、变速箱，还会有驱动电动机的大容量电池和相关的控制电路，它可以在纯电模式下行驶几十公里甚至上百公里的距离。
一般PHEV车型会有专门的充电桩进行充电，电量充足时一般都由电机驱动车型，当电量不足时发动机会介入驱动车辆，同时对电池进行充电。PHEV车型的动力来源于发动机和大功率电动机两者叠加，所以动力都会比较强，例如比亚迪唐DM，那么大一台中型SUV，百公里加速能跑进5秒内，已经是非常厉害了。
并且，满足条件的PHEV车型还能够进入国家新能源目录，享受国家/地方补贴、免购置税等优惠政策，在上海、深圳等地方还能免费获得绿牌，享受不限行的待遇（北京除外）。
代表车型：比亚迪唐DM、博瑞GE新能源、宝马5系新能源等
四、REEV
REEV可能很多人都没听过这个叫法，其实它就是增程式电动汽车，目前路上最常见的车型就是宝马i3。REEV车型首先由发动机运转带动发电机发电，然后把发电机产生的电能储存在电池中，电池给电动机提供能量，进而驱动车辆行驶。
看到这个原理，有些人可能会说，中间转化成电能还会有能量损耗，不如直接由发动机驱动车辆更为直接。这确实是增程式电动汽车的一个缺点，不过它的优点要远大于缺点，REEV车型不仅可以由发动机提供电能，还能够外接充电，充满电的情况下，它就是一台纯电动汽车。如果你同时加满油、充满电，它的续航里程就很客观了，也不会有纯电动汽车的续航焦虑，这也是REEV车型最大的优势之一。
代表车型：宝马i3、别克VELITE 5等
五、FCEV
最后一种新能源汽车就更少见了，至少在国内是不多见。FCEV是指燃料电池车，目前用的最多的就是氢燃料了，通过氢气和氧气的化学作用，来为电动机提供电能，进而驱动车辆行驶。燃料电池的化学反应的产物只有水，所以就不会有污染排放，能够真正做到零排放。
不过，目前制氢成本还比较高，加氢站也没有普及，采用氢燃料的新能源汽车在国内并不多见，一般只有一些城市的公交车或者专用车辆会采用氢能源，私家车的话只有在日本、美国等一些加氢站相对普及的国家比较常见。
代表车型：丰田Mirai、现代Nexo等
在国内，我们最常见的新能源汽车就是EV和HEV车型，路上跑的大多数绿牌车也都是这一类型，当然增程式电动车或者氢燃料电池车也能够上新能源牌照，只不过由于成本或者技术的限制，目前还没有大量普及。
不过，我相信随着电池、制氢等新能源汽车相关技术的不断发展，将来一定会逐渐普及开来，到那个时候传统燃油车可能真的要被淘汰了，迎来的将会是崭新的新能源汽车时代！
