如果车友们喜欢轿车，可以看看雷凌双擎E，起步快、底盘稳。2019款1.8PHVCVT豪华版雷凌双擎E，是广汽丰田生产的一款紧凑型三厢轿车，搭载了插电式混合动力系统，在售车型为2019款，全系共有4款车型，指导价是20.38万-21.88万。身高1.8米的乘客坐进前排，将座椅调至最低，头部空间四指。该车实测百公里综合路况油耗是5.3升，油耗较为经济。雷凌双擎E，主要优势在于短途可以纯电续航，长途可以烧油，不受续航里程限制，实用性不错。
对于一部分上班的车友来说，都想买一辆省油又耐用的轿车，在车流量较大的城市中代步，灵活性要优于车身高大的SUV车型。另外，省油的车型可以降低养车费用，耐用性好的车型，不用总去修理厂，对于家用来说，是较为省心的。如果车友们喜欢轿车，可以看看雷凌双擎E ，起步快、底盘稳。
2019款 1.8PH V CVT豪华版
雷凌双擎E ，是广汽丰田生产的一款紧凑型三厢轿车，搭载了插电式混合动力系统，在售车型为2019款，全系共有4款车型，指导价是20.38万-21.88万。下文介绍的车型是2019款 1.8PH V CVT豪华版，车友们可以参考一下。
外观方面，车头前脸配有大尺寸黑色进气格栅，有一种“嘴大吃四方”视觉效果。
车头两侧配有LED远近光大灯，前杠两侧还有雾灯，在能见度低的天气中行驶，穿透力更好。这款车灯光配置不算多，以实用为主。
车身侧面配有黑色B柱，与琉璃蓝色车身对比，看着较为时尚。
前后车轮数据是：205/55R16，轮胎宽窄适中，兼顾了行车稳定性和燃油经济性。
车身尾部整体设计较为紧致，两侧尾灯面积较大，提高了行车辨识度。
进入到前排，中控区域采用了左右非对称式设计，中间的出风口位于最上方，迎面而来的暖风，可以让车内快速升温。
中控屏是8英寸的，画质清晰度不错，车机系统反应也快，智能互联配置不算齐全，但满足日常出行是够用的，有GPS导航、蓝牙车载电话、手机互联映射。
驾驶位这边的方向盘是真皮包裹的，并配有上下 前后调节，以及多功能按键。双手握着方向盘，大小适中，两侧按键的质感和反馈力度都不错。
透过方向盘，能看到4.2英寸液晶仪表盘，最左侧是能耗表，表盘右下角是挡位显示。最右侧是时速表和油量表。中间立式长方形是行车电脑显示屏，表盘整体布局简洁规整，白色数字看着也清晰。
它的车身尺寸长宽高分别是：4645*1775*1480毫米，轴距2700毫米。身高1.8米的乘客坐进前排，将座椅调至最低，头部空间四指。
坐进后排，头部空间三指，腿部空间将近两拳。这款车乘坐空间不小，后排地板中间接近平整状态，腿部舒适性有保障。
车内座椅采用了真皮面料包裹，坐上去软硬适中，主驾驶单独配有座椅高低调节。
后排配有中央扶手以及水杯架。这款车座椅配置不多，没有加热功能，后排座椅不支持比例放倒，空间利用率不是很高。
打开后备厢，内部宽度是1215毫米，内部高度是500毫米，纵深是650毫米。后备厢两侧虽然不是平整的，但凸起部分不多，装载能力还是可以的，20英寸的行李箱能装下两个，旁边还有剩余空间。
底盘采用了前麦弗逊式独立悬架，后纵臂扭转梁式非独立悬架，悬架调校得有韧性，跑高速底盘稳，车身不飘，走砂石路面，滤震效果中规中矩，但颠簸感不明显。
动力方面，搭载了插电式混合动力系统（1.8L发动机 前置电动机），发动机最大输出99马力，峰值扭矩142牛·米。电动机最大输出72马力，峰值扭矩207牛·米，传动系统匹配了E-CVT变速箱。
电池类型是锂离子电池，容量是10.5kWh，纯电续航里程是55公里，慢充需要3小时。
市内代步均速行驶，依靠电动机驱动，起步快还有劲，车内噪音小，静音性不错。急加速发动机开始工作，有明显的爆发力，满载五人动力也不弱。
如果单纯上下班使用，55公里的续航里程也够用，节省了燃油费用。该车实测百公里综合路况油耗是5.3升，油耗较为经济。
主动安全配置：车身稳定系统等等。被动安全配置：6个安全气囊、胎压显示、儿童座椅接口等等。辅助操控配置：倒车影像、定速巡航、上坡辅助、低速行车警示音等等。
其它实用配置：电动天窗、智能遥控钥匙、前排无钥匙进入、无钥匙启动、主驾驶车窗一键升降、自动空调、车内空气调节/花粉过滤、车内PM2.5过滤装置等等。
这款车配置不多，但也够用，基本可以满足日常出行所需，这些配置里面，低速行车警示音能提高行车安全性，当低速行车时，电驱动噪音小，前方路人不容易察觉，这时会发出警示音提醒路人，注意机动车，注意安全。
总结：丰田汽车的混合动力系统，已经搭载到丰田旗下数款车型上，例如汉兰达、凌放HARRIER双擎、亚洲龙双擎等等主销车型，质量稳定，降低了排放。雷凌双擎E ，主要优势在于短途可以纯电续航，长途可以烧油，不受续航里程限制，实用性不错。
