汽油正常的燃烧，是从火花塞点火处为起点，向四周蔓延开来。如果压缩比过高，则可能在气缸内没有点火的地方形成自燃点，就是说火花塞还没点燃，混合气已经被压燃了，于是形成多处着火点，造成燃烧混乱，压力波互相冲击。除了压缩比以外，还有其他因素的影响，比如：点火提前角、涡轮增压技术、阿特金森循环技术等。点火提前角越小越不容易爆燃，但是能量会得不到充分的利用。
在我们常规的认识中，压缩比越高，就应该加高标号的汽油，压缩比越低就应该加低标号的汽油。汽油标号的高低，决定了其抗爆震能力的强弱，标号越高，越不容易爆震。先说爆震是什么意思？汽油正常的燃烧，是从火花塞点火处为起点，向四周蔓延开来。如果压缩比过高，则可能在气缸内没有点火的地方形成自燃点，就是说火花塞还没点燃，混合气已经被压燃了，于是形成多处着火点，造成燃烧混乱，压力波互相冲击。
压缩比是什么意思？气缸的总容积与燃烧室容积的比值称为压缩比，压缩比越大，说明混合气被压缩的越厉害，混合气的温度越高，汽油气化混合的越好，越容易被点燃，产生的能量越多。所以说压缩比高的车，应该使用不容易被压燃的汽油，也就是辛烷值更高的高标号汽油。
现在随着一些新技术的使用，不能单看压缩比而决定用什么标号的汽油，压缩比高也可以调校成用低标号的汽油。除了压缩比以外，还有其他因素的影响，比如：点火提前角、涡轮增压技术、阿特金森循环技术等。
低压缩比也要用高标号汽油
那就是涡轮增压的车，为什么涡轮增压的车看似压缩比不高，反而要用高标号的汽油？因为压缩比是用气缸内的容积来定义的，而自然吸气发动机吸入的空气等同于气缸容积，而涡轮增压发动机不同，进入气缸的空气已经被压缩了一次，如果把空气释放至常规状态下，是要比气缸总容积大的，而燃烧室容积不变，所以实际的压缩比要更大一些，空气被压缩的更多，它的温度也要更高一些， 所以要用高标号汽油。
高压缩比也能用低标号汽油
常见的是马自达的创驰蓝天发动机。因为它加入了阿特金森循环技术，它的原理主要是让进气门延迟关闭，在吸气行程结束后，进入压缩冲程，但是进气门还处于打开状态，这样随着活塞向上移动，会再排出一部分空气，然后才关闭进气门，才真正开始压缩。所以说它对于空气的压缩量并不是很大，真实的压缩比并没有那么高，所以就不必使用高标号汽油。
还有个重要因素是点火提前角，为了让汽油的能量做最多的功，发动机都是有点火提前角的，就是活塞还处于压缩冲程，还没有到上止点时就开始点火，因为燃烧要有个时间，前期燃烧的很小，能量也小，当到了上止点开始做功冲程时，正好处于燃烧爆发期，发挥最大能量。如果提前角过大，还没到上止点时能量就已经爆发，则会使混合气温度过高产生爆燃，甚至使活塞反转而无法着车。点火提前角越小越不容易爆燃，但是能量会得不到充分的利用。
因此我们的车该加什么标号的油，主要是参考厂家的建议，一般写在油箱盖上、B柱上、车门侧面,或者看保养手册，建议加什么标号，那就按照厂家的建议加即可。如果我们想知道自己的车是否更适合高标号汽油，可以自己试验，加同样数量的汽油，看谁跑的公里数更多即可，因为有的车虽然能加低标号的油，但是是经过厂家调校的，其实高标号更适合它。
