直到几年前，其与福特野马的商标诉讼案胜诉，让川汽野马一举成名。2018年，川汽野马的总负债为38亿多人民币，负债率高达84%。面对年销量不足4万辆的销售困境，川汽野马彻底崴了脚。毫不意外，买一套房的利润顶的过20台车。力帆置业的利润不仅磨平了力帆汽车和摩托车部门的亏损，还为集团公司创造出了高额的利润。较低的产量决定了整车质量根本无法保证，稀有的保有量让整车的维修、养护成本同样高昂。
都说物以稀为贵，当年路上见台BBA都觉得稀罕，如今大家估计看到台超跑才能被触及到敏感点。可并不是只有超跑的保有量稀少，还有一些平时我们不怎么见的平价品牌也非常吸睛。毕竟……谁看见了还不说一句“哎呀，这车竟然还有人买？”这类车有个洋气的称号——小众车，英文名XiaoZhongChe，缩写为XZC。这些品牌说真的，能活下来真的不容易。
扮猪吃老虎川汽野马
川汽野马曾经只是一个默默无闻的地方性汽车制造企业。直到几年前，其与福特野马的商标诉讼案胜诉，让川汽野马一举成名。其实川汽野马的辉煌时期在四川境内的知名度还是相当高。作为一家军转民的汽车厂，川汽野马曾经也有过客户在厂区门口排队买车的好日子。只是它家的车即便用上了日系车制造理念，质量却还是出奇的不可靠。
2018年，川汽野马的总负债为38亿多人民币，负债率高达84%。面对年销量不足4万辆的销售困境，川汽野马彻底崴了脚。于是便有了2019年开年的第一幢汽车并购案——低速电动四轮车厂雷丁全资收购川汽野马。雷丁看中的是川汽野马的汽车生产资质，而野马呢？正急需大笔资金注入。要不是金主入主，川汽野马还真难逃破产的命运。
最不务正业力帆汽车
力帆汽车起初的销量比英菲尼迪还少。在前些年国内SUV热的时候赚了一笔快钱，但随后而来的车市寒冬却让力帆汽车部门再次陷入了困境。但力帆仿佛并没有因此出现危机。这是为什么呢？力帆太不务正业了。根据公开资料显示，力帆集团的主要赢利点不是摩托车，也不是汽车，而是房地产。惊不惊喜？意不意外？
力帆进军房地产还真是歪打正着。2010年成立的力帆置业在重庆当地引起了不小的轰动，一个主机厂，不好好造车，竟然玩儿起房地产了。毫不意外，买一套房的利润顶的过20台车。力帆置业的利润不仅磨平了力帆汽车和摩托车部门的亏损，还为集团公司创造出了高额的利润。只是如今，房地产政策正在收紧，力帆置业的日子估计也慢慢会不好过了。
最不被合资方待见的华泰汽车
华泰汽车当年的地位和北京现代几乎平起平坐。在公司成立之初，华泰就引进了韩国现代的先进制造经验、技术与整车生产资质。华泰圣达菲，一代经典SUV的上市几乎让北现汗颜。而且华泰与现代的合作方式也非常讨巧，它不同于北现的资金方面合作，华泰与现代的合作关系只停留在技术层面。这让华泰拥有比北京现代更高的盈利空间。
但好景不长，随着华泰与现代的关系破裂，华泰的好日子也到了头。华泰如今靠着老款圣达菲和几款基于圣达菲的衍生车型苟延残喘。一年下来的销量不过几千台。华泰可怜的自研能力让其无法推出真正意义上的新车型，现代方面也早已停止了技术与零配件方面的支持。华泰现在靠着“吃老本”慢慢熬着，并把希望寄托在新能源领域，可留给华泰的时间并不多了。
农机先锋潍柴英致
英致汽车很少人听过，但潍坊柴油机厂的大名绝对无人不知。作为新中国成立的内燃机骨干企业，潍坊柴油机厂为国内的机械化建设做出了重大贡献。但潍柴的目标如今有点大——不再满足于内燃机的生产，还要搞乘用车。像潍柴这样的企业，不仅具备整车生产能力，生产线只要稍加改造就能生产很多重型机械甚至是坦克车。
但这并不是在战争年代，潍柴生产出来的潍柴英致牌乘用车并没有获得市场的认可。英致的初期车型是两款名叫727和737的MPV，在MPV热销的一段时间内，这两台车凭借着较低的售价的确火了一阵，但随后很快就被友商干了下去。为啥？车型无亮点、整车质量不可靠、命名方式太过于“山寨波音”等都让英致车型难逃被市场嫌弃的命运。不过好在潍柴还有内燃机这个主业支撑，活下去的问题不大。
开往加油站的纳智捷
不是在加油，就是在去加油站的路上。不知从何时起，纳智捷的油耗问题竟成了网络段子，为无数网友笑谈。纳智捷在上市之初其实混得不错，每个月的销量几乎赶上了主流合资车的水平。无奈纳智捷较差的品控和令人崩溃的油耗实在不敢让后来者再入手，糟糕的口碑让纳智捷的销量一降再降，最终沦落到销量榜垫底的位置。
纳智捷走到今天这一步简直就是活该。谁也没见过有着1.5L自吸动力的车能开出2.5L甚至是3.0L发动机的油耗。每公里油耗成本一块多的纳智捷还真不是普通人能开得起的“油老虎”。况且，纳智捷的车身设计也有些浮夸，并不能符合主流市场的审美标准。最最重要的一点——你家的LOGO也太“方版雷克萨斯”了吧？社会人！惹不起惹不起。
斯威汽车
平时里见到斯威汽车的概率并不高，仅仅只有城管队买下了十来台“抄摊儿用车”，每每遇到小商小贩街边摆摊，城管队长都会用大嗓门喊一句——二队长，你TN的意大利车呢？按照官方说法，斯威汽车源自意大利，拥有欧洲车的精准操纵感和意大利车的艺术质感。可实际上，这个家伙就是个白皮儿黄芯儿的假洋鬼子。
斯威汽车的意大利血统可以参考宝沃汽车的德国血统。被华晨鑫源收购后又打上了“宝马勒比锡”生产标准的字眼。实际上，斯威如今仅仅是个普普通通的自主品牌，和那些洋玩意儿扯不上任何关系。中国市场早已不是当年那个“任人宰割”的市场，消费者们雪亮的眼睛早已看穿了斯威和华晨的套路。“大金杯”，也许是对斯威最好的形容。
结语：这些车买了绝对能吃亏，绝对能后悔
相比小众超跑，这类不被市场待见的小众车才是坑点颇多。较低的产量决定了整车质量根本无法保证，稀有的保有量让整车的维修、养护成本同样高昂。一边是不耐用，一边是修着贵。这些小众车车行哥建议能不碰就尽量别碰。毕竟车好不好，只有自己开了才知道。花了不少钱，可千万别买回去一台绝对能让你吃亏加后悔的小众车哦。
