那时候的起亚风光无限，起亚K2凭借“虎啸式前脸”、“战斧式轮圈”等经典的设计，让它的地位足以比肩甚至碾压本田飞度、大众POLO等同级别对手。说实话，其实起亚K2的没落并不是完全是它自身的错误，就拿现款车型来说，虎啸式的前脸造型依然精致，大灯组棱角分明向后延伸，内部还带有透镜结构，显得炯炯有神。
如今，小型车在汽车市场上的地位已经日渐衰落，曾几何时，大家手握10万元预算，都会优先考虑大众POLO、本田飞度这样的小型车，因为它们不仅价格亲民，而且在空间、油耗方面的表现也比较适合家用。但随着汽车工业的发展，平台化、模块化的生产方式逐渐普及，造车的成本也是越来越低，因此不少入门级的紧凑型轿车像大众桑塔纳、别克英朗、福特福睿斯等，价格都已经下探到了7、8元，再加上国产车的崛起，使得小型车的生存环境越来越差，除了丰田YARiS L致炫、威驰、本田飞度等少数几款车型以外，其余大部分车型都被打入了冷宫，而今天要说的这台起亚K2，正是其中一员！
在几年前国产车还在埋头深造的时候，韩系车曾经在国内市场风靡一时，现代汽车凭借“流体雕塑”的设计理念，让朗动、名图、索纳塔八等车型遍布大街小巷，而起亚在迎来了前奥迪、大众首席设计师彼得·希瑞尔之后，也开始建立起了自己的王朝。彼得·希瑞尔为起亚带来了“虎啸式前脸”设计，动感的元素让平静的汽车市场掀起了一股惊涛骇浪，使得当时推出的起亚K系列车型起亚K2、K3、K4以及K5，都成为了当时年轻人的重点关注对象。那时候的起亚风光无限，起亚K2凭借“虎啸式前脸”、“战斧式轮圈”等经典的设计，让它的地位足以比肩甚至碾压本田飞度、大众POLO等同级别对手。
但可惜好景不长，随着萨德事件的爆发，国人对韩系车的态度发生了一百八十度大转弯，加上国产车的迅速崛起，在外形设计、功能配置等方面都完全不逊色于韩系车，而且价格还比韩系车更亲民，因此韩系车遭遇了重创，起亚K2也从那时候起开始走向了下坡路，后来虽然经历过几次改款、换代，却再也没能恢复往日雄风。在2019年，起亚K2的全年总销量仅为990台，尚且不足飞度全年销量的百分之一（飞度2019年销量：110380辆，）而到了2020年，起亚K2甚至连续几个月销量为0，比停产还要难受。
说实话，其实起亚K2的没落并不是完全是它自身的错误，就拿现款车型来说，虎啸式的前脸造型依然精致，大灯组棱角分明向后延伸，内部还带有透镜结构，显得炯炯有神。车身侧面略微带有一丝溜背的造型，15/16英寸的轮圈看上去并不小气。车辆尾部带有上翘的小尾翼，并运用了时下最为流行的贯穿式尾灯设计，相信这样的造型还是能够打动不少年轻人。内饰部分，起亚K2以简洁的风格为主，车内搭配了不少镀铬装饰件，用以突出时尚感。配置上像倒车雷达、倒车影像、发动机启停、电动天窗、多功能方向盘、7英寸液晶触控屏、LED日间行车灯等基础功能在高配车型上也没有缺席。
动力方面，现款的起亚K2提供了1.4L和1.6L两套动力总成，其中1.4L车型最大功率100马力，匹配6速手动或6速手自一体变速箱，而1.6L车型最大功率123马力，匹配6速手自一体变速箱，目前两套动力都有满足国六排放标准的版本可选。虽然这两套动力总成在加速能力上并不出众，但作为一台以代步为主的小型车，加速快慢显然不是消费者最关心的问题，而空间和油耗表现才是关键。起亚K2的长宽高分别是4400/1740/1460mm，轴距2600mm，车身尺寸要比飞度、POLO、致炫、威驰等很多对手都更加出色，空间自然也不逊色，而且6L出头的百公里平均油耗也会为后期节省不少用车成本。
总的来说，起亚K2能沦落到今天这个地步，主要还是应了市场优胜劣汰的规则，虽然它没有退步，但同级对手都在不断前进，像大众推出了基于MQB平台打造的新款POLO，丰田推出了致炫、威驰的三厢/两厢版本——致享、威驰FS，以及后期推出的致炫X，飞度则将在今年全新换代，整体外观内饰设计更加具有时代感，而起亚K2却一直停滞不前，加上韩系车品牌力的下降，有这样的结果似乎也在情理之中，您认为呢？
