新款PASSAT的外观几乎没有改动，仅在新车的车头和车尾的线条稍有改动，前保险杠变成了中间收窄设计，后排气口装饰改成了方形。此外，大众还为PASSAT带来了最新的第三代大众娱乐MIB3系统。在目前火热的驾驶辅助方面，新款PASSAT也做出了相应的升级。而插电混动版本车型搭载发动机为1.4TSI而非最新的1.5TSI发动机，搭配一台6速的混动版双离合变速箱以及85kW的电动机，动力部分与现款车型保持一致。
迈腾升级“全家桶”考虑一下？
目前在售的国产一汽-大众迈腾上市于2016年7月，三年来在销量上一直称霸合资中级车市场，看来大家对这种大众式的沉稳还依然表示“真香”。“神车”虽香，按照汽车换代周期来看，现款在售迈腾也年过中年，即将迎来自己的中期改款。前不久，大众在欧洲正式发布了中期改款PASSAT官方图片，欧版PASSAT作为国产迈腾的原版车型，借助这一批官图也能看得出国产迈腾中期改款的变化方向。
此次欧版PASSAT中期改款，大众一口气放出了全部PASSAT产品线升级，包括大家最熟悉的三厢轿车版本，还包括ALLTRACK旅行车版本和GTE插电混动车型。新款车型依然采用MQB平台打造，升级主要在动力和配置方面。
新款PASSAT的外观几乎没有改动，仅在新车的车头和车尾的线条稍有改动，前保险杠变成了中间收窄设计，后排气口装饰改成了方形。外观最大的改动是全新的矩阵式LED大灯，大众起名为“IQ.Light”，估计会有一些更加智能的表现。看来大众还是得到了奥迪“灯厂”的真传，外观的核心就是大灯。
新车的内饰部分也基本没有变化，大规模维持了现有设计，贯穿式空调出风口、实体空调三旋钮以及机械档杆大家都在。车内最大变化就要数方向盘了。新方向盘下方镂空处增加了R、ALLTRACK或者GTE标识，用来区分车型。估计国产迈腾仅会在高配的R-Line车型上增加R-Line标志。
大家最喜闻乐见的屏幕得到了大幅度升级，期待已久的第二代全液晶仪表盘被装配到了新款PASSAT车型上。根据大众表述，新款的仪表盘在显示分辨率、颜色和亮度上都有提升。此外，大众还为PASSAT带来了最新的第三代大众娱乐MIB3系统。系统可以提供数款基于云服务的APP供车主使用，同时系统还支持苹果的无线CarPlay功能。根据此前试驾配备了类似仪表盘的其他车型来看，大众集团在液晶屏上的造诣已经越来越深，软硬件实力都处于前列，系统的显示效果、流畅度、功能丰富程度都较为出色。
在目前火热的驾驶辅助方面，新款PASSAT也做出了相应的升级。全新的IQ.Drive驾驶辅助系统以及动态安全防护套件都得以装配。除了大家所熟知的自适应巡航以及车道保持系统之外，新系统还能根据GPS信号和前置摄像头，综合控制车辆行驶应对限速、弯道、环岛以及交叉路口多种路况，而且巡航的最高速度也达到了估计只有德国才用得上的210km/h。
欧洲版本的新款PASSAT轿车提供了3款汽油4款柴油共7款不同动力选择，其中3款汽油机分别为最大功率110kW的1.5TSI发动机，最大140kW的2.0TSI低功率版本和200kW的高功率版本发动机。单从数据上看，新200kW版本的发动机称得上爆力十足。考虑到新1.5TSI发动机迟迟没有国产，再加上“国6”排放标准即将全面实施，预计国产版本的迈腾中期改款车型会在现款国产动力版本做出小幅调整，并不会跟欧洲完全同步。猜测国产迈腾将采用超低、低、中三个功率版本的2.0TSI发动机，最大功率分别为110kW、140kW和170kW左右，欧版高功率的200kW版本应该无缘。
新款Passat旅行车版本全部采用2.0T发动机，并且提供四驱系统。而插电混动版本车型搭载发动机为1.4TSI而非最新的1.5TSI发动机，搭配一台6速的混动版双离合变速箱以及85kW的电动机，动力部分与现款车型保持一致。国产的迈腾旅行版大家就不要想了，预计只有进口版本少量销售。而迈腾插电混动版本则肯定会与大家见面，动力部分会跟欧版以及以及先前上市的其他国产大众插电混动车型一样，1.4TSI发动机配合6速混动版双离合变速箱。
汽车厂商们一般都遵循一定的更新规律，通常6-7年时间大换代，中间3年左右则是中期改款。通常大换代则是换用全新的车身底盘，采用全新设计。而中期改款则是在现有车型基础上进行进一步完善，更换新动力，增加车辆配置。这次欧版PASSAT中期改款也遵循的相同的规律，车辆外观内饰设计基本没有改动，但是为车辆带来了新的屏幕和操作系统、新的驾驶辅助系统和新版本的动力。欧版车型预计5分月开始逐渐登录欧洲市场，中国市场的迈腾则会稍晚些，预计在今年年底与大家见面。
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责编 | 胡镇涛
