另外，作为设计感和科技感的补充，羿在细节上还应用彰显运动感的碳纤维装饰和红色缝线。在双电机的作用下，它的百公里加速时间为5.8秒，可圈可点。电池和续航方面，64kWh的宁德伊控三元锂电池能够带来460km的CLTC续航里程。它成立于2017年，主营业务是自卸车、大中型客车等商用车，也包含一些新能源电动车的生产。不过，增加了一组电机，也意味着耗电量的增加，比如羿和MULAN，与对应的两驱车型相比，续航里程还是打了一些折扣。
四驱系统对于安全和操控，尤其是在湿滑路面上的作用也是毋庸置疑的，轿车也一样。但对于纯燃油或者新能源车来说，因为相比两驱车要多增加一套机械传动系统或者一台驱动电机，会造成制造成本的增加，所以配备四驱系统的轿车，价格往往不菲。那么，20万元内有没有可选择的四驱轿车呢？答案是肯定的。今天，小编就给带来3款双电机四驱纯电动轿车，一款性能非常出色，百公里加速时间仅为3.8秒，还有一款居然只需要2.98万元。
1.雷诺·江铃：羿长续航双电机智享版厂商指导价：19.98万元
羿的车身尺寸为4675、1835、1480mm，轴距为2750mm，是一款典型的紧凑型轿车。外观设计，羿非常有特点，大量犀利、硬朗线条的使用营造出力量感和运动感。前脸采用电动车特有的封闭式格栅，但下方的梯形下格栅强化了前脸的运动感，两侧布置了分体式的前LED灯组，造型类似中国古代兵器戈造型的日间行车灯非常有辨识度，而下方的大灯造型也巧妙地融合到了日行灯中。
侧面，流畅的车顶线条和短尾的设计，让羿有几分轿跑车的感觉，隐藏式的车门把手带来一些科技感，18英寸的轮圈虽然不大，但双色花瓣造型搭配40的低扁平比轮胎，效果还是可以的。
尾灯造型与前灯组形成呼应，而点睛之笔是尾箱盖上鸭尾造型的小尾翼，给尾部增加几分动感。
得益于10.25英寸液晶仪表和12.3英寸中控双联屏的应用，羿的内饰非常简洁，甚至多功能方向盘也采用了双辐设计。功能上，车联网、OTA升级、导航、语音识别控制一应俱全，但并没有用户喜爱的手机互联。另外，作为设计感和科技感的补充，羿在细节上还应用彰显运动感的碳纤维装饰和红色缝线。
动力上，长续航双电机智享版搭载了两台永磁/同步电机，前后电机的最大功率分别为110kW和60kW，最大扭矩为225N·m和170N·m，系统最大功率达到了170kW，最大扭矩为395N·m。在双电机的作用下，它的百公里加速时间为5.8秒，可圈可点。电池和续航方面，60kWh的三元锂电池能够带来（NEDC综合工况）450km的续航。
2.名爵MG：MULAN四驱凯旋版厂商指导价：18.68万元
成都车展正式亮相，并在前不久刚刚上市的MG MULAN给20万元内的纯电动两厢车带来了新的选择（之前的代表车型是大众ID.3），同时也带来一款“钢炮级”的纯电两厢车——MULAN四驱凯旋版。
作为一款紧凑型两厢车，MULAN四驱凯旋版的整车长度只有4287mm，但它的宽度和轴距却达到了1836和2705mm，短车身、宽轮距、长轴距为这款车良好的操控性打下了基础。
外观设计上，除了标志性的封闭式前脸外，MULAN更像是一款燃油车，下格栅搭配小前唇，18英寸的花瓣型轮圈搭配红色制动卡钳、贯穿式尾灯搭配异形大尾翼，完美契合，把这款“钢炮”的运动感刻画得淋漓尽致。
内饰方面，MULAN并没有随波逐流的采用双联屏的设计，7英寸的液晶仪表显示清晰且直观，10.25英寸的悬浮式中控屏搭载维纳斯智能系统，同样也集成了除手机互联外的时下主流功能。在用料方面，包括门板、方向盘、座椅等都应用了大量Alcantara翻毛皮，搭配钢琴烤漆工艺的面板和铝金属装饰的应用，俨然一辆性能车的内饰风格。
动力方面，前后双永磁/同步电机的最大功率分别为150和165kW，从布局上看，MULAN四驱凯旋版有意强调了后电机的性能，而系统综合功率和扭矩则达到了315kW和600N·m，如此强大的动力，也让它的零百加速时间缩短到3.8秒。电池和续航方面，64kWh的宁德伊控三元锂电池能够带来460km的CLTC续航里程。
3.华梓：1号厂商指导价：2.98万~4.98万元
的确，当我看到这款标配双电机四驱系统的华梓1号时，也有被它的价格惊到的感觉，如此价格是如何做到标配双电机的呢？
我们先来了解华梓这个品牌。它成立于2017年，主营业务是自卸车、大中型客车等商用车，也包含一些新能源电动车的生产。从名字不难看出，华梓1号是它的首款纯电动乘用车，定位为微型车，其直接竞争对手是五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰激凌、奇瑞小蚂蚁等车型。
从设计上看，华梓1号也十分小巧，车身尺寸仅为2733、1502、1580mm，轴距也只有1855mm，并且采用三门两座的设计。由于尺寸和售价的限制，华梓1号并没有太过花哨的设计，前脸采用大灯格栅一体化设计，大灯是普通卤素光源，两侧14英寸轮圈和165/60R14的轮胎也比较符合它的定位。唯一的亮点可能就是它鲜艳的车色和双色车身的设计。
内饰方面，尽管中高配车型采用了仿皮面料的座椅，但也难以掩盖它廉价车的定位，更别提电动车“固有”的科技感。唯一能够撑得起门面的是7英寸中控屏，尽管功能捉襟见肘，但支持CarLife手机互联功能。
动力方面，尽管搭载了前后双电机，但华梓1号并非以性能著称，前后电机的最大功率分别为4kW和20kW，最大扭矩分别为24N·m和60N·m，从动力分布看，它是一款偏向后驱的车型。尽管动力不大，但正如开头所述，其作用还是不可否认的。电池和续航方面，华梓1号搭载了一块9.6kWh的磷酸铁锂电池，能够带来101km的（NEDC）续航里程，基本能满足一两天的通勤使用。
尽管目前20万元以内匹配双电机四驱的轿车数量不多，但相对以前已经有很大的进步了，而且以上三款车型也覆盖了不同类型、不同价位，如果恰好你打算入手一辆四驱轿车，不妨考虑一下。不过，增加了一组电机，也意味着耗电量的增加，比如羿和MULAN，与对应的两驱车型相比，续航里程还是打了一些折扣。
