以宁德至福州段为例。因此，高速公路限速60公里并不违反国家相关法律法规。交通行政主管部门应当在高速公路建成通车前进行验收，并根据设计要求和路况在高速公路各路段设置行驶速度限速标志。如果《道路交通安全法》及其实施条例规定的各种道路和车型的最高车速是可以执行的，最终的最高和最低车速限制将参照道路的设计车速和以往的交通事故来确定。一般来说，事故多发区应在法定和设计值范围内进一步降低限速。
沈海高速60公里限速合理吗？
在沈海高速1978-2000段，也就是宁德高速路口到飞銮岭A隧道，60公里限速标志不断出现，很多开车经过这个路段的骑手对此怨声载道，其中争议最大的就是:“高速公路上60公里限速合理吗？”
60公里限速怎么开？
近日，记者乘坐公交车到阜宁高速公路进行实地体验。从宁德(南)高速出发，一路上，记者不时查看车辆的车速表，正在行驶的同事也试图将车速控制在每小时60公里左右。在1.5小时的车程中，至少有近100辆小汽车和卡车超过了记者乘坐的车辆，以60公里/小时的速度行驶的记者并没有一路遭遇。相反，记者的车按照限速要求缓慢行驶，成为车道上的“障碍”，经常被后面车辆的闪光灯和喇叭“提醒”。
在阜宁高速桂湖口加油站，一名帮助记者车辆加油的员工告诉记者:“限速60是不可能的。高速公路怎么能以60公里/小时的速度行驶！那些曾经开车时速至少80-90公里的司机！”桂湖休息区的一名货车司机也表达了对60公里限速的不理解，他认为这对他们的驾驶非常不利。因为，大货车装载时，上坡前需要冲刺，但如果速度低于60公里，就无法形成惯性，也无法利用惯性“冲坡”，会影响车辆上坡的速度。如果上坡速度小于60 km/h，不仅有可能被处罚，如果不能上坡还可能因后滑造成事故。
无助的灵活性
阜宁高速公路公司养护部门的工作人员告诉记者，高速公路上的限速标志实际上反映的是设计速度，但设计速度并不等于运行速度。以宁德至福州段为例。部分路段采用60公里/小时的设计速度，这表明任何路段的所有车型都可以以此速度通过，而不是全程只跑60公里/小时。工作人员说设计速度不是低就是高。正常情况下，除了极端弯道和部分路段视距和道路宽度有限外，安全行驶速度可以高于设计速度。
针对超速可能被处罚的问题，宁德高速交警支队一名工作人员告诉记者:“我们限速60公里，主要目的不是为了处罚，而是出于安全考虑。一般情况下，我们只按时速超过100公里对该路段进行处罚。”
合法和不合理的限速
一位法律界人士告诉记者，根据《道路交通安全法实施条例》第七十八条规定，高速公路应当标明车道行驶速度，最高时速不超过120公里，最低时速不低于60公里...高速公路设计人员还会根据具体路况设置限速，如山区、路线陡峭或急转弯的地方，可以设置更严格的限速。因此，高速公路限速60公里并不违反国家相关法律法规。
通过电话咨询省高速公路公司后，记者了解到，在高速公路建设初期，会根据道路实际情况有一个设计速度，路面最终限速由交通部门或高速公路业主单位与交警部门协商后确定。交通行政主管部门应当在高速公路建成通车前进行验收，并根据设计要求和路况在高速公路各路段设置行驶速度限速标志。如果《道路交通安全法》及其实施条例规定的各种道路和车型的最高车速是可以执行的，最终的最高和最低车速限制将参照道路的设计车速和以往的交通事故来确定。一般来说，事故多发区应在法定和设计值范围内进一步降低限速。此外，特定路段的交通流量、道路安全设施和交通环境也是影响限速的因素。
在这方面，很多司机并不买账。一位从事物流工作多年的业内人士告诉记者，相关部门的机械限速只能激化安全与运输效率的矛盾，关键是高速路段限速不分车型，让高档车和运输货车限速相同，确实是资源的极大浪费。
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