在有车以后传祺GS8车友群，友群总人数已经突破750，新GS8也成为最近活跃度最高的车友群。从整车隔音开始，新传祺GS8全车覆盖了42处隔吸音材料，在32处关键部位设计了声学隔断，并采用高损耗因子环保型阻尼隔振材料。据了解，目前，广汽已打造了拥有一支130余人的研发团队，涉及整车NVH性能设计，车身NVH性能开发、风噪性能开发等13个NVH专项开发领域。
【有车以后 技术解析】影豹之后，广汽传祺又有一款“爆款”车型即将到来。如果大家有留意新闻快讯，应该也知道我要说的是什么车型。没错，就是第二代GS8（下称：新GS8）。
在有车以后传祺GS8车友群，友群总人数已经突破750 ，新GS8也成为最近活跃度最高的车友群。在车友群当中，大家最为关心的两个问题便是：“价格是多少？”和“什么时候开卖？”。这两个问题官方暂未公布，很遗憾，我不能告诉大家答案。但是新车价格预测编辑此前已经猜测过，最终上市时间大约在12月。
新GS8的外观和内饰已相继公布，而大家比较关心的油耗方面，官方也进行了直播测试，想知道新车的油耗表现，可到广汽传祺官方视频号回顾。
作为一名汽车编辑，我更关心的是新GS8的NVH性能表现。说起NVH，可能大家比较陌生，NVH是指 Noise(噪声),Vibration(振动)和 Harshness(声振粗糙度)。所谓牵一发而动全身，车辆的NVH涉及到汽车零部件的设计、材质、品控等，一款好车离不开优秀的NVH性能。那么，新GS8其NVH性能表现到底如何呢？下面，我们来一探究竟。
从整车隔音开始，新传祺GS8全车覆盖了42处隔吸音材料，在32处关键部位设计了声学隔断，并采用高损耗因子环保型阻尼隔振材料。其中，前围部位采用了高性能的隔音垫，底盘则采取了全包围底盘下护板设计，并在车身结构接合部位使用了膨胀型焊接密封胶，借助环保吸声棉全覆盖地毯进行强化，打造出高质量的整车隔音。
三层隔音降噪玻璃、三道车门密封和全覆盖底盘下护板的底盘风阻设计，都能有效降低新GS8的风噪。数据显示，新车的车内语音清晰度较行业平均水平高5.7%以上，在同级车型中属于领先水准。
值得一提的是新GS8的路噪表现。在钜星底盘的赋能之下，车辆底盘采用了双液压悬置动力总成和高性能减振器阀系，优化冲击强度与余振；同时通过悬架系统优化提升纵向柔度，改善冲击强度，提升冲击柔和感。在实际的行驶粗糙路面测试中，新GS8以60km/h通过粗糙路段时，车内噪音仅为59.5dB，优于行业水平。
除上面说到的路噪和风噪外，车辆本身运行时产生的振动、噪音，同样是NVH研究的重点。在异响仿真技术加持下，新车异响性能较第一代GS8有着明显提升。
而在发动机部分，新车使用了树脂齿轮双平衡轴设计，有效消除发动机的二阶振动，保证了系统的静音。据悉，车辆在怠速关空调P挡位的情况下，驾驶员内耳附近噪声仅有36dB，相当于图书馆的安静程度，大大增强了实际的驾乘品质感。
脱离数据，NVH在实际过程中的感觉是较为主观的。我在短暂的试乘体验过程中发现车辆在不同路面的路噪和风噪声音都能得到有限控制，对于滤震的处理也是挺到位，整车的NVH表现还是值得肯定。
我注意到新车采用了主打静音舒适的米其林PS4轮胎。厂家人员表示：在选择轮胎方面曾考虑过不同品牌共上百款轮胎，经过综合考量，最终选择米其林PS4轮胎。的确，米其林PS4轮胎啥都好，除了贵，换胎的时候，车主多少有些心疼钱包吧。
有千里马，当然还需要有伯乐，NVH开发体系及开发团队便是新GS8在NVH性能发面的“伯乐”。据了解，目前，广汽已打造了拥有一支130余人的研发团队，涉及整车NVH性能设计，车身NVH性能开发、风噪性能开发等13个NVH专项开发领域。
针对NVH性能开发，广汽研究院建立了包括整车转毂消声室、半消声室、气密性实验室、高低温四立柱异响实验室等12个NVH实验室，规模和功能达到国际领先水平。
在NVH沟通会上面，厂家工作人员解答了一下相关专业性的问题。
问：车辆想要更好的NVH，到底是原厂改装好？还是后期改装好？答：原厂更好。因为厂家研究的NVH是整车的综合表现去考虑，车辆在出厂时已经是最优水准，整体性价比最高的，而改装考虑的仅仅是局部，可能车辆某些地方好了，但也可能某些地方不如原来，所以还是原厂的NVH更好。
问：全新传祺GS8为什么不采用宝华韦健、丹拿音响等高质量的音响？答：出于成本因素考虑。新传祺GS8的造车成本比起上一代有所增加的，虽然如此，但传祺GS8也采用了最优的方案，经过厂家精心调校，新GS8音响水准不会逊色于其它的音响。（暗示新车加量不加价）
总结汽车的NVH代表一辆车的内在气质，同时也是衡量一款车的综合设计水平。针对新GS8的NVH性能，工程团队由内而外出发，从车内的隔音材料到车外的风噪和胎噪，方方面面下了很大功夫，为车辆带来更好的静谧性，相信也将提升车主的用车感受。
