收车后，核实用户反映的故障。图1鼓风机控制面板鼓风机故障原因:①鼓风机损坏；②鼓风机控制器损坏；③③HVAC控制模块损坏；④线路故障等。更换鼓风机后，鼓风机能正常转动，故障排除。鼓风机控制原理:鼓风机控制器是HVAC控制模块和鼓风机之间的接口。鼓风机控制信号线的波形最低沿应该是0，但是这辆车的波形最低沿明显高于0，说明接地有问题。
车型:2007款SAIC凯迪拉克赛维SLS。
VIN:LSGDE53A27H××××.
故障现象:用户反映空开关打开，出风口没有空气出来。这个毛病有时候是没有的，最近相当频繁。
收车后，核实用户反映的故障。故障如用户所述。在空控制面板上调节鼓风机速度。鼓风机转速显示正常(如图1所示)，但出风口没有风。检查鼓风机是否不旋转。
图1鼓风机控制面板
鼓风机故障原因:①鼓风机损坏；②鼓风机控制器损坏；③③HVAC(暖风、通风和空空调系统)控制模块损坏；④线路故障等。
首先，拆下汽车右前侧手套箱后面的鼓风机总成。测量鼓风机电机的电阻。阻力是无限的。用手转动鼓风机，改变碳刷和转子的位置。测得电阻为1.5ω，正常，但有些位置电阻无穷大，说明风机碳刷和转子换向器磨损。更换鼓风机后，鼓风机能正常转动，故障排除。
用户提车后，很快返厂，鼓风机却没有再转。为什么？
鼓风机控制原理:鼓风机控制器是HVAC控制模块和鼓风机之间的接口。暖风、通风与空调系统控制模块向鼓风机控制器提供一个脉冲宽度调制信号(PWM ),以控制鼓风机转速。风机控制器控制风机对空的接地比，改变风机的平均工作电压，从而控制风机转速。鼓风机空气体被迫在车内循环。
根据鼓风机的工作原理和电路图(如图2)，测量线路。关闭点火开关，断开鼓风机控制器的插头，打开点火开关，但不要启动发动机。测量鼓风机控制器的电源(针脚2)和接地(针脚4)之间的电压为12V，这是正常的。在鼓风机电机电源(针脚2)和鼓风机电机控制电路(针脚3)之间连接一个低功率测试灯，并将鼓风机电机开关从最小速度位置调整到最大速度位置。测试灯亮起，亮度增加，说明控制部分没有问题。
风机控制器电源接地正常，控制部分正常，风机电机也正常，说明风机控制器损坏。更换鼓风机控制器，故障仍然存在。
插上鼓风机控制器，测量控制线的比值在41% ~ 75%，正常，频率在2kHz左右(如图3、图4)。用示波器测量控制线的波形，发现信号波形异常(如图5所示)。
鼓风机控制信号线的波形最低沿应该是0，但是这辆车的波形最低沿明显高于0，说明接地有问题。
测量鼓风机控制器的接地(4英尺)和车身之间的电压，表明接地线有故障。看电路图，有一个C200插头，疑似接触不良。这个塞子是在右侧a柱上发现的。拔出插头后，发现地线插头确实被烧蚀了(如图6)。
故障排除:修理线束接地线后，进行故障排除。
故障总结:这辆车的故障原因是鼓风机损坏，线路接地不良，属于间歇性故障。测量电源和接地时，不要用万用表，因为如果虚接不容易检测，要用大功率的测试灯，测量测试灯的电压是否符合要求。
