经过内外微调的911Turbo和TurboS也将提升动力输出。全新的911Turbo和TurboS与它们所取代的车型非常相似，但也有一些明显的变化。排气口经过重新设计，有双排气管。除了方向盘，这两款车的配件现在都有保时捷通讯管理和在线导航。在涡轮增压车型上，保时捷改进了气缸盖上的进气口，增加了新的喷油嘴，并提高了燃油压力。油耗略有增加，性能提高。涡轮增压SCoupe跑车在2.9秒内一站达到62英里/小时，最高时速205英里/小时。
经过内外微调的911 Turbo和Turbo S也将提升动力输出。保时捷向我们展示了最新的车型。让我们来看看！
全新的911 Turbo和Turbo S与它们所取代的车型非常相似，但也有一些明显的变化。在前部，有狭窄的LED日间行车灯，加上中央进气口的额外散热片，有助于拥有更宽的位置。在侧面，涡轮增压和涡轮增压S已经安装了9x20英寸的前轮和11.5x20英寸的后轮-比往年宽0.5英寸。涡轮S上的车轮也进行了重新设计，与之前的10辐相比，增加了7辐。就像卡雷拉一样，门把手现在没有塑料插孔了。在后面，我们发现了3D背光和光晕照明——类似于我们看到的Carrera。排气口经过重新设计，有双排气管。最引人注目的设计变化是后盖格栅。它现在两侧都有纵向百叶窗，中间有一个单独的盖子，以优化发动机的空进气。内饰大部分没有变化。不过，这款重新设计的车型确实在仪表盘顶部安装了模拟时钟，并且有一些技术更新。两款车都配备了运动小时空包，带有模式切换和重新应答按钮。新的360 mm方向盘看起来很熟悉，因为它是从918 Spyder采用的。该按钮允许驾驶员在正常、运动、运动+或个人之间切换——所有这些都将改变车辆的驾驶和反应方式。除了方向盘，这两款车的配件现在都有保时捷通讯管理和在线导航。新开发的信息娱乐系统。它有一个玻璃多色触摸屏，与中央控制台齐平安装，并包括标准的Connect Plus模块。导航实时访问交通数据，路线可以通过360度图像和卫星图像可视化。有些车辆功能可以通过智能手机远程控制，现在可以通过Wi-Fi、蓝牙或USB数据线连接。911 Turbo和Turbo S现在与前几年相比增加了20马力，使Turbo达到540马力，而Turbo达到580马力。这两款车依旧使用3.8升Flat 6发动机，不过这两款车的发动机都进行了改装，以适应动力的增加。在涡轮增压车型上，保时捷改进了气缸盖上的进气口，增加了新的喷油嘴，并提高了燃油压力。涡轮增压器S接受了新的涡轮增压器和更大的压缩机，以适应其功率增长。两款车现在都有动态增压功能，通过在负载变化时保持增压压力，可以有效提高发动机的响应。两款车现在都有动态增压功能，通过在负载变化时保持增压压力，可以有效提高发动机的响应。基本上，当节气门释放时，燃油供应被切断，但节气门仍然打开。通过这样做，发动机几乎立即响应下一次加速器按下，这意味着您将体验到更好的响应时间。油耗略有增加，性能提高。涡轮增压S Coupe跑车在2.9秒内一站达到62英里/小时，最高时速205英里/小时。911涡轮增压现在在3.0秒内达到62英里/小时，最高速度为198英里/小时。与往年相比，车速分别提高了7.4英里/小时和3.1英里/小时。
