汽车越野拉力赛作为代表冒险和挑战的一项运动，一直是以男性荷尔蒙释放为主的勇敢者游戏。它就是全球唯一的女性环保拉力赛——摩洛哥爱莎羚羊拉力赛。每年3月份，来自全球20多个国家数百名女车手集聚撒哈拉。早餐的同时，所有选手通过地图、标尺，依据组委会给出的首个GPS点位，根据比例尺计算后规划行驶路线。当天百余里的比赛仅有7个CP点，线路正确则会返回大营。组委会高级技师统一负责赛后维修。
汽车越野拉力赛作为代表冒险和挑战的一项运动，一直是以男性荷尔蒙释放为主的勇敢者游戏。举世闻名的达喀尔拉力赛，更是全世界越野精英们的梦想天堂。如今，大部分越野拉力赛，已经由最原始对勇气、耐力和智慧的考验，逐渐发展成为凭借资金财力、赛车技术为背书才能笑傲江湖的汽车运动。但是，就在达喀尔的家乡非洲，还有这样一项理念全球独一无二的汽车赛事：限女性参与、没有电子导航、没有赛道，和速度无关，以耐心和智慧为主的拉力赛。它就是全球唯一的女性环保拉力赛——摩洛哥爱莎羚羊拉力赛。
每年3月份，来自全球20多个国家
数百名女车手集聚撒哈拉。
她们进入沙漠，远离尘世，
没有电子导航系统
只能凭借指北针、标尺和地图的帮助
这就是已经连续举行28届
全球唯一只能由女性参加
别出心裁的越野拉力赛
摩洛哥爱莎羚羊拉力赛
不追求速度，仅和距离有关
整个比赛没有标准的赛道
除了几个必须检查点
他们可以自由选择任何路线
没有手机，没有GPS
只能凭借指北针、标尺和地图
自己寻找最近的方向
以每天平均10-12小时的驾驶/导航
可以理解为：开着越野车的定向越野
2018年摩洛哥爱莎羚羊拉力赛于3月18日法国尼斯举行了盛大的发车仪式，本届比赛共有来自16个国家，165车组，330位参赛女选手参与比赛，发车仪式后选手们带着比赛用车乘坐渡轮，穿越直布罗陀海峡，在摩洛哥的西撒哈拉沙漠开始勇气和智慧的角逐。
值得一提的是
2018摩洛哥爱莎羚羊拉力赛
首次出现中国选手
来自湖南的陈蕴孜
同一位瑞士女选手sophi naylor
组队参与比赛
零基础参加越野拉力赛，越野也可以这么玩
你一定很难想象，每年参与摩洛哥爱莎羚羊拉力赛的新人率高达70%以上，并且，他们当中大部分人甚至赛前从未接触过四驱车，但经过两三日培训后勇敢冲进沙漠，接受大自然的原始考验。
相比有电子路书可依的一般越野拉力赛
羚羊拉力赛
更加考验选手的思考能力
以及方向的辨别
她们要遇到诸多策略性的选择：
比如是直线穿过令人疲惫的沙山
做好迷失方向的准备
还是绕过困难地形
却要遭受超公里数的处罚？
比赛开始前，每位参赛选手都会上交手机，整个比赛期间，除了使用电子邮件，或是组委会昂贵的海事卫星电话，她们将与外界隔绝，只能与队友独自面对9天的自我挑战。我们作为中国首家赴现场记录的媒体，有幸记录下2018羚羊拉力赛首赛段比赛的魅力：
大营位于毗邻撒哈拉沙漠西缘的戈壁中。凌晨4点，叫早！女选手们从大营中的数百顶帐篷中醒来。而《越玩越野》则在两小时前才经历2天以及2次转机后抵达。又在接近零度的气温下在帐篷内被冻醒两次，所以请原谅我用手机拍下的这模糊的一幕。
早餐的同时，所有选手通过地图、标尺，依据组委会给出的首个GPS点位，根据比例尺计算后规划行驶路线。
赛员会过后，在第一缕曙光到来之前，100余量车，5条线路，300余名女选手开启一天百余里的征程。当天百余里的比赛仅有7个CP点，线路正确则会返回大营。
摩中友好女子车队当天成绩单
首日比赛以戈壁和浅沙为主，对于越野老炮来说是沙漠高速也不为过。但她们往往要通过10个小时以上的时间才能返回，不仅是因为对于沙漠新手来说的陷车困扰，还需要时常停车后用指北针寻找正确线路，以及遭遇迷航后的艰难抉择。
比赛分为越野车、皮卡、轻型越野车（UTV）、摩托四个组别，总之各种越野车任你使用，不限排量、不限改装、不限品牌。组委会高级技师统一负责赛后维修。数百名的娘子大军，搭配着各式各样的硬派越野，给人第一感觉，除了各式经典齐聚，车身的涂装也是一道道让人不能忽视的风景。
发车后
我们可以预见
他们会在让很多越野人
不屑一顾的地形中轮番陷沙
同所有越野拉力赛一样的是
不得接受赛场外力脱困
大部分的困境
她们不得不独立解决
要沉着、冷静、合作、智慧
以及不断在判断和思考中
寻找前路
有成功抵达一个CP点后的惊喜
也有沙海迷路后的慌乱和无奈
但同时
一路还伴随着平日难见的美景
但我们相信
他们感受最多的是
无论如何也不能放弃
因为总会有一个方向
代表着正确和成功
这样的越野拉力赛，还有谁想参与？
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