目前来看，BAOJUN车联网系统已经历经了三个时间段发展。参考新宝骏之前发布的信息，新宝骏VALLI(向往）是首款搭载该系统的车型。所以在宝骏KiWiEV这台车上，这套系统还是相对成熟的，毕竟在之前的车型上得到了检测。不仅如此，在驾驶安全性方面，宝骏车联网2.0系统还针对突发情况、亏电等用车场景，推出了一键救援、主动救援等多项功能。结束语：从2019年发布至今，新宝骏的车联网系统已经经过了多次升级。
谈到智能化装备，大家首先想到的是什么？
相信绝大多数朋友的回答都是手机，事实上，随着智能手机的普及，手机早已不是一个简简单单打电话、发短信的终端，更多的时候，它还是微信、QQ、支付宝等各种APP的“结合体”。毫不保留地说，今天的手机已经不逊色于以往大家使用的电脑。事实上，除了与我们息息相关的手机，就连汽车也关注到了这种智能化属性，比如宝骏KiWi EV搭载的车联网2.0系统。那么，这套系统有什么作用呢？
手机即车机，解析BAOJUN车联网系统
一般来讲，汽车搭载的车机系统都有一套独立的运行和存储系统。基于这套系统，大家可以在车内安装自己感兴趣的APP，或者其他功能配置。但这样的操作存在一个问题，大多数基于Android的车机系统，长期使用后会出现卡顿、延时反应慢的情况，于是，用户后期的用车体验就会大打折扣。
为了解决这种问题，各大车企除了和百度、腾讯、华为这样的巨头合作开发自家的车联网外，还有像新宝骏这样自研的企业。2019年，新宝骏品牌诞生后不久就发布了与博泰合作的新宝骏车联网系统，将智能手机的能力直接嵌入汽车，为此，依托手机芯片的算力，也就可以更好地满足大家的用车需求。目前来看，BAOJUN车联网系统已经历经了三个时间段发展。
新宝骏车联网1.0系统（2019年9月）
代表车型：新宝骏RM-5
功能：只能通过连接手机，实现智能互联功能
随着新宝骏rm-5的上市，车联网1.0版本实现了“听话互联”，对比传统的智能交互，这台车最大的亮点就是配备了“听话互联”功能。但需要说明的是，因为网络连接问题，用户在进行手机车机互联的时候，需要借助手机端系统，才可以让车机系统进行工作，整个操作是比较繁琐的。
新宝骏车联网1.5系统（2019年10月底）
代表车型：新宝骏RS-3
功能：实现了“生态互联”
2019年10月底，新宝骏rs-3正式上市，在新宝骏家族的产品矩阵中，这台车就搭载了车联网1.5版本。作为1.0版本和2.0版本，这台车实现了“生态互联”，在日常用车的时候，用户可以将自己的手机端APP，移植到汽车车机端。同时，系统内部的APP也可以跨屏幕登陆，相较于新宝骏车联网1.0系统更为简单。
新宝骏车联网2.0系统（2021年6月）
代表车型：新宝骏VALLI(向往）、宝骏KiWi EV
功能：新增13种功能，打通手机与车机的隔阂
先来说一下新老系统的主要变化，对比新宝骏车联网1.0系统。2.0版本最大的改进是车机自带运算芯片和网络，可以脱离手机运行。参考新宝骏之前发布的信息，新宝骏VALLI(向往）是首款搭载该系统的车型。所以在宝骏KiWi EV这台车上，这套系统还是相对成熟的，毕竟在之前的车型上得到了检测。
据悉，新宝骏车联网2.0系统是业内唯一可同时运用车机算力与手机算力的车联网系统，因为投屏功能在1.0版本就有，所以2.0版本只是在UI界面和流畅性方面做了优化。具体来看，在日常用车的时候，大家可以采用USB线和无线连接两种方式将手机投屏在中控屏幕，但需要注意的是，我们需要在手机应用商店里面找到新宝骏的APP。
综合来看，对比之前的车型，宝骏KiWi EV所搭载的新宝骏车联网2.0系统主要有下面五大升级：
升级点一：车家互联功能加持，随时随意掌握家庭情况
打开空调、打开窗帘、打开扫地机器人…… 这些只存在电影中的场景，在宝骏KiWi EV的新宝骏APP里面就可以完成。依托IOT车家互联功能，我们在到家之前，就可以通过新宝骏APP将家中设备全部调整至最佳状态。
但有个前提，那就是你通过新宝骏APP完成了账号绑定，操作的方法比较简单，使用米家APP扫描车机端二维码登录后便可使用KiWi EV车载智能家居功能。
升级点二：听儿歌、讲故事，宝骏车联网2.0新增儿童模式
听儿歌、讲故事、学英语……曾几何时，我们在谈到汽车的时候，大家首先想到的就是大人的玩具。不过在今天，宝骏车联网2.0系统还关注到了小孩子。以KiWi EV配备的儿童模式为例，只需通过语音输入“打开儿童模式”，就可以打开听儿歌、讲故事、学英语、背古诗等操作，可以为小孩子沉浸式体验。
升级点三：新增关怀功能，更好应对突发状况
本次OTA升级新增了多项主动关怀功能，参考官方信息，除了雨天关闭车窗提醒；防疲劳驾驶提醒等，这套系统还可以据气温变化，空调温度调节提醒等。不仅如此，在驾驶安全性方面，宝骏车联网2.0系统还针对突发情况、亏电等用车场景，推出了一键救援、主动救援等多项功能。
升级点四：车内“云吐槽”，和KiWi EV随时沟通
在原来语音控制的基础上，KiWi EV所搭载的宝骏车联网2.0系统还新增了“云吐槽”功能，如果大家在开车的时候，有什么比较好的建议，可以通过“我要吐槽”功能即可快速分享。这种操作，也可以更好帮助厂家工程师调整这台车的配置表现。
升级点五：音乐资源更多样，丰富个性化歌单
KiWi EV所搭载的宝骏车联网2.0系统，在酷我音乐基础上，还新增了QQ音乐播放音源。从实际体验来看，用户只需使用手机投屏功能，即可体验QQ音乐，当然，如果大家在这台车上登陆自己的账号，也可以将手机中的曲库搬到KiWi EV车机当中。另外，这套系统还支持语音切歌、切换循环模式等便捷语音操控，整体操作还是比较便利的。
对比同级车型，KiWi EV硬件配置有待提升
作为一款入门级小车，我们可以将KiWi EV的车联网系统与同级别的零跑T03、奇瑞小蚂蚁等车型进行对比。不难发现，在定位趋于相同的情况下，KiWi EV少了一套中控大屏，而在宝骏家族其他车型身上，这块中控大屏并没有缺席。当然，像消费者关注的GPS导航、导航路况显示、车联网、OTA在线升级等功能，KiWi EV也依旧是提供的，只不过这些功能配置是在驾驶室前方的液晶仪表中体现。
事实上，除了前面提到车联网系统，在V2X（vehicle to everything）领域，上汽通用五菱也与中国移动、华为等在c-v2x和5g网络试点方面展开了深入探索。所以在智能辅助驾驶层面，宝骏或许也会借助五菱的研究，有着不错的表现。
结束语：
从2019年发布至今，新宝骏的车联网系统已经经过了多次升级。从KiWi EV的表现来看，车联网2.0系统除了打通了手机与车机系统之间的距离，还注重到了与大家生活息息相关的细节，比如儿童模式，再比如吐槽模式等。虽然对比同级车型，KiWi EV的内饰过于简约，但从功能配置上看，这台车还是可以满足大家的用车需求。
