海马福美来M5前悬挂副车架为"H”型副车架；副车架和车身之间有通过加强件加固;整个前悬挂结构布置较为紧凑。前轮拱受塑料板与涂层保护。海马福美来M5底盘没有塑料底板覆盖，不过底盘喷有涂层，底盘两侧有导流唇，油路设计在凹槽内，中间有加强件，整体来看，底盘防护这块中规中矩。
在之前的众编辑体验福美来M5文章中，编辑们给出的结论是福美来M5承载着宽裕的内部空间、够用的家轿舒适度以及成熟的底盘调教强势回归，对于前面两个评价，小编我也是非常认可，至于成熟的底盘调教这一点，估计还得把车举起来看个究竟才敢下结论。下面就来看看这款全新福美来M5的下盘功夫如何。
体验读图模式
● 底盘一览
海马福美来M5采用前麦弗逊独立悬挂以及后多连杆独立悬挂组合。其中后多连杆悬挂带纵臂。M5在前后轮拱保护上做得较为出色，均覆盖有塑料板和涂层，在底盘防护上，喷有大面积涂层防水防锈。
● 前悬挂及细节实拍
福美来M5前悬挂是麦弗逊独立前悬挂，前悬挂下摆臂为锻钢材质，前悬挂轴承座为铸铁材质。
海马福美来M5前悬挂副车架为"H”型副车架；副车架和车身之间有通过加强件加固;整个前悬挂结构布置较为紧凑。
前悬挂下摆臂与副车架通过液压衬套连接；前悬挂下摆臂与轴承座通过橡胶衬套连接。像这样非螺栓刚性连接方式的好处是能够给乘坐带来一定的舒适性。
【游标卡尺测得前防侧倾杆直径为22.48mm】
● 后悬挂及细节实拍
福美来M5后悬挂是多连杆式独立后悬挂结构，下摆臂为锻钢焊接成型，上摆臂为铸铁材质，纵臂为锻钢材质。后悬挂轴承座为铸铁材质。
后悬挂副车架为全框式副车架，各杆件和副车架之间通过螺栓刚性连接，副车架和车身之间也是通过螺栓刚性连接，杆件和副车架承受较大冲击。
【游标卡尺测得后防侧倾杆直径为20.68mm】
● 底盘其他细节实拍
发动机下方有下护板，并且下护板上面有导流槽和导流孔，起到引导空气快速通过的作用。
前轮拱受塑料板与涂层保护。塑料板块能够起到过滤砂石静音的作用，而涂层则起到防水防锈的作用。
后轮拱同样受塑料板与涂层保护。塑料板主要覆盖在轮边位置，涂层则位于轮心位置。
海马福美来M5底盘没有塑料底板覆盖，不过底盘喷有涂层，底盘两侧有导流唇，油路设计在凹槽内，中间有加强件，整体来看，底盘防护这块中规中矩。
● 轮胎
韩泰轮胎OPTIMO H426系列，轮胎参数205/55 R16 91H。Optimo系列是韩泰轮胎在市场占有率最高的一个系列,它最大的优点是舒适、性价比高,兼用操控和节能。
备胎为非全尺寸备胎，韩泰品牌，备胎参数185/60 R15 88H，钢轮毂。
总结：从底盘布置形式上来看，后多连杆式独立悬挂的运用还是为全新福美来M5平添了不少的资本，在轮拱和底盘防护上可圈可点。总的来说，全新福美来底盘做工中规中矩，对得住这个价格。
