11月21日消息，在刚结束的第26届联合国气候峰会上，来自日本的川崎、丰田、雅马哈、马自达、斯巴鲁等车企，拒绝签署规定在2040年逐步淘汰使用化石燃料的汽车的《格拉斯哥气候公约》。当前，特斯拉今年全球电动车销量已经突破50万辆，成为全球电动车销冠。而丰田、本田等日系车，还没有推出一款热卖的全新量产电动车。
对于日系车企来说，投入巨量心血的油电混动车型，还没有大规模普及上市，就要被电动车直接跃过，这样的结果很难接受。
因而，在推出纯电动车型以及取消燃油车方面，日系车的表现都最为消极，甚至不如大众汽车。
11月21日消息，在刚结束的第26届联合国气候峰会上，来自日本的川崎、丰田、雅马哈、马自达、斯巴鲁等车企，拒绝签署规定在2040年逐步淘汰使用化石燃料的汽车的《格拉斯哥气候公约》。
这几家车企联合拒绝，意味着整个日本汽机车产业都不同意这项公约。
川崎、雅马哈、马自达、斯巴鲁拒绝签署《格拉斯哥气候公约》并不因为他们不支持节能减碳，据说他们只是对于停止使用化石燃油有所疑虑。
他们认为氢能源动力使用和相关更环保的其他燃料的开发，也有助于减缓温室效应。
过去的几年马自达、斯巴鲁、丰田和雅马哈都有在各个层面致力于开发四轮汽车的氢动力赛车发动机；
而川崎和雅马哈目前正在考虑开展摩托车氢发动机的联合研究。他们相信并不只有单一的电动马达可以缓解整个气候变暖的议题。
对于日系车企普遍认同的这个观点，特斯拉创办人马斯克却评价为“这是一个令人难以置信的愚蠢想法”。
当前，特斯拉今年全球电动车销量已经突破50万辆，成为全球电动车销冠。而丰田、本田等日系车，还没有推出一款热卖的全新量产电动车。在新能源汽车阵营，日系车已经明显掉队。
而在中国及同样注重环保的欧洲市场，日系车还能否保持竞争力，在此要打出一个“？”号。
来源：快科技
