巨大的产销量使得夏利一跃而为国内经济型轿车的标杆，天津一汽也由此成为中国汽车工业第一个突破百万产量的民族品牌。而在一汽集团大自主战略中，天津一汽的定位已由“经济型轿车基地”提升为“经济型乘用车基地”。不一样的骏派不可否认，随着年轻消费者成为市场主流，更加符合他们审美观念的时尚、动感的SUV车型已经成为市场新宠。此外，防鞭打头枕，也是骏派D60的一大亮点。
从工业到产业的转变，说明汽车作为一个巨大产业链对于整个经济增长、社会发展、消费习惯的重要作用。国家颁布的《汽车产业调整与振兴规划》特别突出了自主品牌的内容，说明国家意识到，随着中国汽车市场规模的扩大，中国应该更加着重培养具有原创能力的本土企业。因为只有这样，才能促进自主品牌的可持续发展，也才能实现“汽车强国”的梦想。
提及自主品牌就不能不提天津一汽，提及天津一汽就绕不开一个响亮的名字——夏利，因为夏利可以说是国人最熟悉的车型之一。作为出租车，夏利曾经红遍大江南北;作为私家车，夏利成为首批走入家庭的轿车，成为当时很多名人的座驾。随着经济的发展，夏利由名人的车、富人的车逐渐变成百姓的车，中国的“国民车”。可以说正因为有了夏利，中国百姓才真正意义上有了家用轿车的概念。
因为夏利，天津一汽第一次感受到速度与激情是如此的相谐相生：在2004年，当时国内所有的经济型轿车中，夏利单一品牌产量累计已达100万台，保有量70万台，年均销售量10万台以上，其它所有品牌只能望其项背。巨大的产销量使得夏利一跃而为国内经济型轿车的标杆，天津一汽也由此成为中国汽车工业第一个突破百万产量的民族品牌。
然而，由于车型均布局在小型车和微型车市场，随着消费需求升级带来的区间市场的萎缩，天津一汽的市场份额每年以10%的速度在锐减。毕竟，中国成为世界最大的消费市场后，每年都有上百种新车新鲜出炉。毕竟，在近乎惨烈的竞争世界里，“市场不相信眼泪”。
变化中的天津一汽
应对岌岌可危的市场环境，天津一汽的母公司中国第一汽车集团公司秉承“大自主战略”，及时对天津一汽产品做了相应的梳理并重新定位：由“经济型轿车基地”转为“经济型乘用车基地”。以此同时，产品线的布局也开始全面提速：从原先的微型轿车到A级车、SUV以及后续的MPV过渡和发展。
然而，固有的夏利及威志品牌无法承载产品更新换代的光荣与梦想。
2014年5月28日，踌躇满志的天津一汽正式发布其全新品牌——骏派，首款车型是一款名为骏派D60的城市SUV。骏派是天津一汽继夏利、威志之后的第三个品牌，天津一汽对此的解读是“两个需要”。
首先是产品的需要。夏利是A00级产品，价格基本锁定在3-5万元区间;威志价格基本锁定在5-7万元之间，随着城镇化建设进程的提速，这两个品牌跃身为一个入门级的轿车已是不争事实。但随着社会的飞速发展及消费能力的进一步提升，天津一汽急需一款高于现在两款产品的产品。于是，骏派品牌应运而生。显然，天津一汽对这一全新品牌既充满了超强自信又做好了缜密规划：骏派品牌不仅包含新上市的骏派D60，还包括未来的A级车、A级SUV。届时，天津一汽就能很快形成经济型乘用车基地的高、中、低”产品布局。
其次是自身发展的需要。天津一汽在“天一重组之前”是微型汽车厂，在国家定位中处于“三小”“领头羊”位置。而在一汽集团大自主战略中，天津一汽的定位已由“经济型轿车基地”提升为“经济型乘用车基地”。而且，未来还要继续由轿车向SUV、MPV等领域进军。正是源于产品力及品牌力提升的迫切需要，承载科技创新、高端品质、时尚形象的全新品牌骏派方能横空出世。
提速的关键是引擎，天津一汽导入的全新引擎功能强大动力十足。正如天津一汽总经理田聪明所言：“天津一汽在生产、研发、制造等环节，已经全面具备了生产更高级别车的速度与能力。同时，作为经济型乘用车生产基地，通过整合一汽集团研发、采购资源，我们也具备了全新品牌推广的基础。”
不一样的骏派
不可否认，随着年轻消费者成为市场主流，更加符合他们审美观念的时尚、动感的SUV车型已经成为市场新宠。SUV的一枝独秀源于其多功能性的天生优势。由于SUV既兼具了越野车的高通过性又具备轿车的舒适性及长途奔袭的能力，集运动、休闲、商务于一身，所以备受追求速度与激情的年轻消费者的追捧与青睐。
之所以选择SUV作为突破点，天津一汽显然有长远的战略规划。在中国市场，SUV的发展速度连续四年是整体乘用车市场的2倍，尤其是进入2010年后，SUV市场步入了超速成长阶段，增速明显领先于轿车，占乘用车比重已超过20%，无论是合资品牌还是自主品牌，在2014年，只要是SUV产品，几乎都获得了较好的销量业绩。
更重要的是，天津一汽要借助骏派D60这一高端品牌“马前卒”一改“经济耐用”的品牌印象，在消费者心中深深铭刻上“创新 品质 时尚”的鲜活标签。
选择最炙手可热的SUV入手并希冀在这块竞争最激烈的细分市场上“虎口夺食”，天津一汽做好准备了吗?
五年磨一剑。速度固然重要，这是抢占市场商机的先决条件。但若想激情四溢并始终散发迷人魅力，品质当为基石。
虽然心急如焚，但天津一汽没有急功近利，而是潜心花费近5年时间精心打造了高品质的骏派D60。作为骏派品牌旗下的首款都市SUV，骏派D60不仅承担着提升天津一汽产品形象和销量的重任，更肩负着塑造骏派品牌的使命。
人无我有。骏派D60针对A0级都市SUV细分市场的“软肋”，有针对性地进行了创新与革新。在动力方面，骏派D60搭载1.5L和1.8L两款发动机，分别匹配5速手动变速器和6速手自一体变速器，操控更加精准。特别是越级配备的丰田1.8L发动机和爱信6速手自一体变速箱的黄金组合，不仅在燃油经济性方面领先同级别车型，更给用户带来充满乐趣的驾乘感受。
人有我独。据中国汽车技术研究中心最新公布的C-NCAP碰撞成绩显示，骏派D60以59.6分这一C-NCAP史上第二高分力压瑞风S3(55.4分)、长安CS35(47.3分)成为自主品牌第一名、SUV车型第一名。 更为值得一提的是，即使比照7月1日后正式实施的2015版汽车安全新规则，骏派D60也能评定为五星。在按C-NCAP2012版规则已经评价的107个车型成绩，将有超过三分之一数量的5星级车降为4星。
用固若金汤来形容骏派D60一点都不为过。在主动安全上，骏派D60拥有TCS牵引力控制系统、ESC车身稳定控制系统、HSA坡道起步辅助系统、BOS刹车优先系统、TPMS胎压监测系统等“十位一体”的智能安全系统。在被动安全方面，骏派D60拥有H-Body车身、防撞钢梁、六安全气囊等配置。此外，防鞭打头枕，也是骏派D60的一大亮点。当发生撞击时，防鞭打头枕可很大程度上减少对人体头部、颈椎的伤害程度，有效保障了乘客安全，成为国内同级别车型中的安全标杆。
人独我特。骏派D60采用H-body高强度笼型车身，在整车高强度钢板使用量上达60%以上，远远高于行业40%左右的水平，大大提高了抗碰撞能力。此外，在包括豪华品牌都忽略的内环保健康方面，骏派D60选用的丰田纺织内饰和日本电装的空调系统，既从自身出发杜绝车内污染源，又通过深度过滤避免外界环境对车内空气的污染，保障车主呼吸健康的空气。据车问网公布的检测报告显示，骏派D60在车内空气质量检测、车载空调对PM2.5的净化功能检测、重金属测试、电磁辐射、甲醛等四个方面指标优于竞品，与合资品牌旗鼓相当。
人特我全。在中国一汽的支持下，天津一汽整合全球优势资源，在设计、开发阶段就与世界多家知名企业合作，整车造型与外观设计由意大利宾尼法利纳公司完成，底盘由英国MIRA公司调校，在日本开展整车试验.另外，关键部品均由世界500强企业提供：如丰田2ZR发动机，爱信6AT/5MT变速器、德国大陆泰密克的ABS/ESC，日本电装空调系统、电喷系统、PEPS一键启动 无钥匙进入、ISS智能节油系统、丰田纺织的内饰等等，力求将骏派D60打造成高品质的都市SUV。
似乎天津一汽副总经理、产品开发中主任金叙龙对“不一样的骏派” 的概括更贴切：骏派D60虽然在级别上说只是一个小型SUV，但从人文关怀的角度，骏派D60是一款“大安全”的城市SUV。所谓“大安全”，就是指骏派D60不仅是一款被动安全的车，达到五星碰撞标准;还是一款主动安全的车，拥有“十位一体”主动安全装备;更是一款环保健康的车，可以带给车主全方位的安全感。
在国人的印象中，自主品牌由于综合实力不济只能在中低端市场自相残杀，根本不具备同合资品牌正面交锋的资本和实力。骏派品牌的发布及首款城市SUV骏派D60的推出无疑向世人证明：自主品牌凭借近年来在设计、性能、安全、品质等方面的巨大进步，已经完全具备了比肩甚至超越合资品牌车型的能力。
最新消息，徐平调任一汽集团董事长。这位前东风集团“掌门人”首创“大自主、大协同”发展思路并用五年时间为东风解决了自主品牌缺少技术积累的“天下第一难题”。这无疑是一个利好消息也是一个新的开端，作为一汽集团“经济型乘用车基地”的天津一汽，站在新起点上，完全有理由凭借整合国际优势资源打造的高性能、高安全、高品质都市SUV——骏派D60的助力，全新演绎属于自己的凤凰涅槃般的速度与激情。
