速腾的动力性能更强首先来看一下动力系统，速腾搭载了1.2T和1.4T涡轮增压发动机，最大功率分别为116和150马力，峰值扭矩分别为200和250牛米，传动上与之匹配的为7挡干式双离合变速箱。更何况，速腾匹配的还是干式双离合变速箱，整体的调校都是立足于动力、操控，换挡快、传动效率高，带给人的加速性能更出色。总的来说，轩逸和速腾相比差了一个级别，事实上这两款车确实不是一个级别的产品，轩逸应该和宝来对比。
对于国内汽车市场有所了解的朋友应该都知道，当下的合资轿车市场已经从当年德、日、美三足鼎立转变为德系大众和日系三剑客（丰田、本田、日产）双雄争霸的局面。大家伙儿在选择紧凑级轿车时，无非就是从宝来、朗逸、速腾、卡罗拉、轩逸这几款车中选择，在油价节节攀升的当下，日系车和德系车都具有省油的优点，这是它们之于美系车依旧深受大家欢迎的重要因素，但是当你开过德系和日系车之后，你还是能够发现它们的截然不同。
大众是小排量涡轮发动机加双离合变速箱，日系车是自然吸气发动机加CVT变速箱，两种动力总成都很省油，但是日系车牺牲了动力和驾驶性能，而大众不仅做到了省油，动力和驾驶质感还做的比较不错。当然，大众在可靠性和耐用性方面不如日系车，然而可靠性本身没有办法量化，抛开品牌和具体车型谈可靠性本身就不可靠。更何况，任何汽车产品出现故障都是小概率事件，当然大众的概率或许要大一些，但是对于个体而言几乎没什么意义。反之，日系车牺牲掉的性能和驾驶质感是实实在在的，这是你每天开车都能体会到的东西，不相信不妨开过轩逸再去试驾一下速腾，你就会完全明白日系车和德系车的差距。
速腾的动力性能更强
首先来看一下动力系统，速腾搭载了1.2T和1.4T涡轮增压发动机，最大功率分别为116和150马力，峰值扭矩分别为200和250牛米，传动上与之匹配的为7挡干式双离合变速箱。轩逸全系搭载了1.6L CVT变速箱的动力总成，其最大功率为122马力，峰值扭矩为155牛米，从数据上不难看出，轩逸的动力虽然比速腾的1.2T大一些，但是峰值扭矩差距还是很大，我们都知道峰值扭矩越大加速性能就越强。更何况，速腾匹配的还是干式双离合变速箱，整体的调校都是立足于动力、操控，换挡快、传动效率高，带给人的加速性能更出色。
速腾的驾驶质感更出色
一款车驾驶质感的好坏一般不单单看动力总成，甚至说动力在驾驶性能中的比重并不是很大，更重要的是看底盘调校，甚至还包括座舱、车机的设计以及NVH工程。毫不夸张地说，速腾的底盘调校要比轩逸好出一个宝来，相比较轩逸来说，速腾的底盘更扎实，给人的感觉更整，虽然后悬架是多连杆式独立悬架，但是没有想象中的软，路感还是比较清晰，侧倾抑制效果也更出色，开起来很舒适。
得益于涡轮发动机加DSG变速箱的动力总成，速腾在起步阶段的加速感很强，动力随叫随到而且来的也很猛，中高速的时候超车也能够完成的很自信，只要深踩油门动力立马就会有。轩逸整体给人的感觉就是“肉”，车内只有驾驶者一个人的时候还好，舍得给油也能体会到加速感，一旦坐满人，油门踩得很深，发动机的咆哮声也很大，但是车子就是不走，基本感受不到加速的存在。
速腾的配置、做工用料更好
在细节上的把控速腾的表现也更出色，首先是做工用料，速腾车内的质感肉眼可见的比轩逸更加出色，皮革看上去用得挺多，关键是做工很考究，相对而言，轩逸的中控布局充斥着满满的廉价感。此外，速腾的隔音效果也很好一些，配置方面轩逸槽点满满，都什么年代了舒享版还配脚刹，没有液晶仪表、没有自动驻车，座椅舒适但没有腰托开久了会有点腰疼，这些细节上的处理确实不如速腾。
总的来说，轩逸和速腾相比差了一个级别，事实上这两款车确实不是一个级别的产品，轩逸应该和宝来对比。不过，轩逸的次顶配车型价格和速腾有很大的重合，两款车的用户也有一定重合，在紧凑级轿车市场，轩逸完全称得上是日系车中的标杆，而速腾同样是德系大众的代表作，两款车的核心竞争力截然不同，如何选择需要用户根据自身的需求做出取舍。
