这台COOPERS虽然也没能幸免，但好在磕碰的痕迹都非常小。这台B48的发动机在COOPERS身上有141kW、280Nm的输出，单看数据并没有特别地惊人，但要想到这个小家伙的整备质量才1.3吨不到，推重比优势不容忽视。随着迭代，MINI虽然在变得越来越时尚，但COOPERS依然保持着对操控的追求，绝对是感受“MINI”魅力的佳选。
虽然MINI的车大都长着一副可人的外表，但对于带S的车型来说，它们的内在其实都比较硬核，这份硬核在三门的COOPER S上又表现得最为明显。
其实在外观上，COOPER S就营造了不一样的气息，JCW的包围上身之后，外观明显更有张力。加上这个经典运动风的红色配色，视觉上就很容易在马路上的车河里脱颖而出。
（图片源自网络）
三门的造型更加有传统hot hatch的感觉，侧面视觉上也更显匀称......要是机盖上能再来两条黑色拉花，那就更有《偷天换日》里那味儿了。好在现在贴膜市场繁荣，这个实现起来应该不难，而且成本也不高。
不过车门比一般车大，就需要开车门的时候都留意下了，要不很容易磕到旁边的车。这台COOPER S虽然也没能幸免，但好在磕碰的痕迹都非常小。您入手后如果担心这个问题，可以买俩防撞条贴上。
其它外观上的瑕疵也都是一些细小的痕迹，都不足以对观感产生影响，具体您可以查看我们小程序内的《瑕疵报告》。
貌似MINI添加一些英国元素也是很多MINI车主会动的小心思。不知道官方是不是意识到了这一点，facelift之后的MINI直接换装了米字旗的尾灯。
这台B48的发动机在COOPER S身上有141kW、280Nm的输出，单看数据并没有特别地惊人，但要想到这个小家伙的整备质量才1.3吨不到，推重比优势不容忽视。
而且B48的油耗表现也不错，行车电脑里前车主的数据显示均速29.4km/h，长期油耗8.6L/100km，考虑到它偏性能的输出，小编觉得这样的表现已经很不错了。
作为顶配的Excitement，配置上这台COOPER S也不错：哈曼卡顿音响、座椅加热、前后双天窗、自动空调等等......
座椅调节虽然是一贯手动配置，但设计用料都很不错，大侧翼带来的包裹感极强，小编这样偏小的身材也能被稳稳卡住。
成色上如您所见，除了坐垫部分皮质的轻微拉伸，其它部分的状态都还很不错。
方向盘也是JCW的，带拨片，内圈还有打孔皮和红色缝线，不仅看起来战斗，握起来的手感也让人享受。
平常接触最多的3、9点位置并没有什么使用痕迹，成色保持得相当可以。
车内饰板上也采用类似方格旗的纹路，运动气息再添一笔。
拍照期间短暂体验了下，转向上，方向盘的手力是比一般买菜车要来得大一些的，偏运动风格，但并没有到费力的程度。这样在高速转过一些弯角的时候，驾驶员也会更有信心。
而且因为车三围不大，小巧灵活的身材会直观地让人感觉车的跟随性很强。低重心和较足悬架支撑，让它在左右腾挪的时候感觉特别听话，在做一些较激烈的动作时也会很有信心。
当然，马路上为了行车安全，还是不建议开得这么“奔放”，可以去赛道里感受。
随着迭代，MINI虽然在变得越来越时尚，但COOPER S依然保持着对操控的追求，绝对是感受“MINI”魅力的佳选。褪去了新车的品牌溢价，二手十多万的价格也变得更为平易近人。
