途岳与马自达cx 5哪个好（预算20万元cx-5对比新奇骏）

购车需求以满足空间以及代步为主，相信多数的消费者会将目光集中于SUV车型上。目前在这个级别，多数都是紧凑级的SUV车型。新奇骏则采用了可模拟7个挡位的CVT变速箱。翼虎、新奇骏、CX-5的乘坐空间几乎相同，但是CX-5后排座椅可以实现比例放倒，这是其他的竞争对手所不具备的。而途观与新奇骏的的整体表现虽没有另外两款车型耀眼，但是整体驾驶质感也让人挑不出问题。四款车型有着各自的优势，但价格因素会影响消费者最终的购车选择。

在时下，如果在预算20万元价格区间选择一款车型。购车需求以满足空间以及代步为主，相信多数的消费者会将目光集中于SUV车型上。目前在这个级别，多数都是紧凑级的SUV车型。并且以合资品牌车型居多，消费者的口碑加之成熟可靠的技术平台，这些因素构成消费者对于合资品牌SUV的趋之若鹜。所以，我们选择四款德美日受消费关注度较高的车型：大众途观（以下简称途观）、日产新奇骏（以下简称新奇骏）、福特翼虎（以下简翼虎）以及长安马自达CX-5（以下简称CX-5）来进行一番对比，探究哪款车型才是真正该级别中的性价比最优选。

外观：马自达CX-5魂动设计年轻时尚

在紧凑级SUV当中，途观、新奇骏、翼虎以及CX-5四款车型是其中的代表车型；在外观设计层面，遵循各自不同的设计风格，家族化的设计理念在它们的身上均有所体现。

CX-5整体视觉效果大气，前脸采用仿生学设计，这使得其运动特性得到彰显。

翼虎的车身线条运用合理，整体给人较强的视觉即视感。

新奇骏采用X型前脸，整体设计符合时下主流SUV的风格。

而途观则由于还未更新换代，整体的造型设计与竞争对手相比略显老气。

车身尺寸方面，CX-5具有一定的优势。得益于车身尺寸上的优势，使得CX-5整体视觉效果，较比竞争对手要更加大气。受限于车身尺寸的问题，与其他几位对手相比，途观给人留下个头较小的印象。

配置：马自达CX-5配置厚道显诚意

在配置层面CX-5的配置丰富性令人称道，同级少见的启停功能也在CX-5的身上出现。安全性配置同样不乏亮点，全系标配DSC电子车身稳定系统，加入SCBS智能城市制动辅助、倒车预警、盲区监控系统，提高行车安全。人性化细节处理上CX-5也考虑得很周到，引入最新一代马自达智悦联系统，结合中央旋钮控制车辆，让操作者在在操作时更加便捷。此外，后排出风口也没有缺席。

CX-5的配置虽不是四款车型中最丰富的。不过它的实用性以及便利性却是四款车型当中最便捷，最好用的。四款车型上均配备多功能按键，其中翼虎的多功能按键最为丰富，要想达到熟练操作，需要一定的适应时间。新奇骏与途观在配置层面的表现中规中矩，并没有给人太多的惊喜。

动力：马自达CX-5让驾驶充满乐趣

作为合资品牌代表的CX-5、翼虎、途观、新奇骏，在动力上存在较大的差异；翼虎和途观车型均搭载了2.0T发动机，其中翼虎搭载的2.0T发动机最大输出功率达到了178千瓦，峰值扭矩达到了350牛·米。途观搭载的2.0T发动机功率为147千瓦，峰值扭矩为280牛·米。

作为日系自然吸气代表的CX-5与新奇骏则搭载了2.5L直列四缸发动机。CX-5采用了马自达最新的“创驰蓝天”技术，最大功率则达到了144千瓦、峰值扭矩则达到了252牛·米。新奇骏搭载的2.5L发动机功率为137千瓦，峰值扭矩为233牛·米。在传动方面，途观和翼虎以及CX-5均匹配6速手自一体变速箱。新奇骏则采用了可模拟7个挡位的CVT变速箱。

CX-5搭载的2.5L自然吸气发动机的参数虽然不及翼虎和途观。但与采用相同排量自然吸气发动机的车型比较，实力依然不容小觑。油门踏板调校的十分线性，动力响应随叫随到。并且在低扭矩时就提供出色的扭矩输出，这是搭载涡轮增压发动机的翼虎和途观无法比拟的。6速自动变速箱在经过出色的调教后，换挡逻辑清晰明了，几乎感受不到档位之间切换的顿挫。出色的发动机加之逻辑清晰的变速箱，让CX-5的燃油经济性提升15%以上，这也促使马自达CX-5的最低百公里油耗仅为6.6L。

新奇骏同样搭载2.5L自然吸气发动机，但与CX-5之间还是存在一定差距。发动机在低转速时的动力输出较为出色，不过在中高转速时的表现，多少有些吃力。以节油为主要的CVT变速箱，升档降档十分积极，档位切换较为流畅。

翼虎使用涡轮增压发动机，350牛·米的峰值扭矩数值在数据上着实亮眼。发动机在低扭矩运转时，涡轮依然表现出迟滞。6速手自一体变速箱的换挡速度与平顺性，相比CX-5而言，缺乏一定的顺畅。

途观发动机在低转速运转时，同样也表现出涡轮带来的迟滞。不过6速自动变速箱表现却是尽职尽责，虽然传动效率与自家双离合变速箱存在一定差距，但它的平顺性与换挡逻辑设定在日常出行时，足够令人满意。

在四款车型中，驾驶乐趣浓郁的车型便是是CX-5，它延续了马自达旗下车型良好的操控质感，尤其是发动机与变速箱的整体匹配效果是四款车型中最为出众的。翼虎外形虽比较运动，但是实际的运动特性却与运动的造型存在较大的差异，并且涡轮所带来的迟滞现象影响整体驾驶质感。而途观与新奇骏的表现则中规中矩，并没有什么特别突出的地方，整体综合表现令人满意。

总结：

就外观造型而言，四款车型的身上都有着各自品牌家族化的特点。内饰的设计风格也是各有千秋，配置层面翼虎具有一定优势，但是价格也相对较高；途观的优势体现在整体空间方面，腿部空间优势较为明显。翼虎、新奇骏、CX-5的乘坐空间几乎相同，但是CX-5后排座椅可以实现比例放倒，这是其他的竞争对手所不具备的。此外，CX-5还配有全尺寸备胎，这项配置同样令竞争对手汗颜，这也体现出厂商对于消费者的满满诚意。

驾驶层面，CX-5虽在动力参数上没有较大优势。不过，出色的操控有效的弥补了动力的缺失。翼虎虽然账面动力足够强劲，但实际驾驶会感到车轮上的动力被无形的削弱，实际动力表现与动力数据存在一定差异。而途观与新奇骏的的整体表现虽没有另外两款车型耀眼，但是整体驾驶质感也让人挑不出问题。

四款车型有着各自的优势，但价格因素会影响消费者最终的购车选择。途观在市场打拼时间较长，并且具有一定的品牌优势，但是价格也相对较贵，19.98万元-31.58万元的官方指导价是四款车型当中最贵的；翼虎的售价区间为19.38万元-27.58万元同样相对较高，且途观和翼虎的起售价都相对较高；新奇骏的售价区间为18.18万元-26.78万元，起售价相对前两款车型较低。而CX-5的售价区间为16.98万-24.58万元，比途观、翼虎和新奇骏都要低了不少。如果在价格较为接近的情况下，在四款车型中做出选择，CX-5的超高性价比特质无疑十分明显。

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