历史上因F1受伤乃至丧命的人，用血泪印证了这一点。众所周知，攀岩运动的训练高度一般为15米。一个深呼吸，舱门旋开，他与地面人员确认安全后果断一跳。经过长达4分钟的自由落体，鲍姆加特纳拉开降落伞，稳当地踩上被阳光焐热的大地。人类搭乘气球抵达的最高高度与人类自由落体最高时速两项世界纪录被打破，1357.64千米/小时的极速也突破了当天温度下的声速。这个高度能令西瓜粉碎。
外国人对红牛的看法?马克斯·维斯塔潘驾驶红牛F1赛车在雪上与高山滑雪世界冠军竞速，下面我们就来说一说关于外国人对红牛的看法?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
外国人对红牛的看法
马克斯·维斯塔潘驾驶红牛F1赛车在雪上与高山滑雪世界冠军竞速。
2009年4月19日，三名女大学生从上海松江大学城几经辗转，抵达位于嘉定区安亭镇的上海国际赛道（下文简称“上海赛道”）。
世界一级方程式锦标赛（下文简称“F1”）中国大奖赛正在这里举行。
手握学生票，三人迎着微风，踏上上海赛道的草坪观赛区。
轰鸣声穿透耳塞击打在她们的鼓膜上，她们分不清赛车与声音哪一方跑得更快。
那是芬兰车手基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）的黄金时代。
在这三名意大利语专业的女生眼中，这个当时为法拉利车队（Scuderia Ferrari）效力的帅小伙光芒万丈。
一阵春雨很快将赛道浸湿。
当三人的目光掠过色彩对比鲜明的红牛赛车，去追寻红色的法拉利赛车时，她们并未意识到，那深蓝色的赛车单体壳上，正托着“一匹黑马”。
1小时57分43.485秒，时年未满22岁的德国车手塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）率先完赛。
这是维特尔首次驾驶红牛赛车，他的惊人夺冠也开启了红牛车队（Red Bull Racing）的全盛期。
F1“烧钱”又“要命”，它不仅是一项赛事，更是车手身体极限、意志力、智慧与车队财力、组织力、科技水平的全方位呈现。
尽管车手无法在赛道上开出F1赛车960千米的最高时速，但能够达到的320千米/小时的极限，已经是一个刀尖上的危险速度。
历史上因F1受伤乃至丧命的人，用血泪印证了这一点。
然而13年后，当年在上海赛道观战的三名女生之一在奥地利红牛（Red Bull）的官方资料中发现，“要命”的F1竟被排除在极限运动范畴之外。
竞速：F1与滑雪、攀岩与电梯
在世界上赞助了最多极限运动比赛的奥地利红牛看来，或许只有当F1车手突破赛道这一传统空间，与非同行展开较量的时候，才算得上“极限”。
2016年年初，奥地利滑雪胜地基茨比厄尔银装素裹。
高山滑雪世界冠军阿克赛尔·伦德·斯文达尔（Aksel Lund Svindal）踏上滑雪板，戴好护目镜，向他无比熟悉的雪道走去。
在斯文达尔一旁，F1新秀马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）将双手放在方向盘上。
他为爱车装上防滑链，准备好在雪上证明自己的技巧与速度。
雪花飞溅。维斯塔潘似乎比往常任何时候都要谨慎，毕竟雪场的驾驶条件跟他熟悉的赛车场大相径庭。
当他驾驶赛车极速下坡时，尾翼上的两头红色野牛，仿佛一对张开的翅膀。
后来我们知道，这位1997年出生的荷兰车手在不久后被提拔到红牛一队，并赢得2016年F1西班牙大奖赛冠军，成为F1史上最年轻的分站冠军车手。
单从维斯塔潘与斯文达尔的比赛结果看，F1赛车车手与滑雪健将在雪上的速度不分伯仲，但前者面临的风险，以及车手在挑战极限的过程中所实现的突破，在场所有人都心知肚明。
即便如此，这些极限挑战者每次出征仍底气十足。
看着胸前的奥地利红牛品牌标志，他们知道自己不仅拥有无限供给的能量饮料，更享有慷慨的资金支持、先进的技术保障，以及一个个创造奇迹的机会。
2019年秋天，波兰华沙奥林匹克中心在夜幕下庄严肃穆，人工岩壁早已在高23米的透明电梯旁安置妥当。
经过蓝色灯光的勾勒，电梯轿厢诡秘如幽灵。
欧洲速度攀岩之王马丁·季恩斯基（Marcin Dzieński）身穿黑色背心和短裤，戴着奥地利红牛定制的护臂现身。
在季恩斯基脚边，奥地利红牛品牌标志组成的红、黄色霓虹灯应声而亮，令他时隐时现的金属牙套反射出点点金光。
众所周知，攀岩运动的训练高度一般为15米。
季恩斯基告诉观战者，他的身体已经适应了那种强度，这次要再往上攀8米，相当于多出将近二分之一的距离。
困难显而易见。
第一次试攀，季恩斯基错过了一个支点，遗憾地落回地面。
第二次，意外在临近终点时发生，他再次回到地面，叹息连连。
第三次，他调整呼吸，告诫自己别再被匀速上升的电梯干扰。
这一次，季恩斯基没有错过任何一处支点，攀爬节奏和动作都没有被干扰。
12.2秒，他按下到达键，点亮高处的奥地利红牛霓虹灯，以0.2秒的优势击败电梯。
下坠：平流层跳伞、悬崖跳水
奥地利红牛赞助的极限运动，既包含前面提到的那些向上、再向上和向前、再向前的项目，也涵盖从高处急速下坠，并融入高难度技巧的挑战行为。
1960年8月16日，美国空军上校约瑟夫·基廷格（Joseph Kittinger）背上降落伞，乘坐Excelsior III氦气球升空。
在距离地面约3.13万米的高度，他英勇地一跃而下。
这次高空跳伞创造了一系列历史纪录，包括热气球上升的最高高度、最高的跳伞高度、带阻力伞的最长降落时间、人类通过大气的最高速度。
半个多世纪后，基廷格加入红牛平流层计划（Red Bull Stratos）。
这是一个300余人筹备近5年的超高空跳伞计划，70多位工程师、科学家与医生参与其中。
红牛平流层计划的目的不只挑战极限那么简单。
红牛世界悬崖跳水系列赛在世界各地的美景中上演。
团队成员们希望通过它收集数据、测试新型太空服以及相应的治疗方案，以帮助未来的飞行员、宇航员以及太空游客，在不得已的情况下能够生存下来。
这项计划的终极测试者，也就是执行平流层跳伞的人，叫菲利克斯·鲍姆加特纳（Felix Baumgartner），他是一位屡创世界纪录的极限跳伞运动员。
2012年10月14日，一个明媚的秋日，美国罗斯威尔市的荒野上闯入一个巨大的乳白色高空气球，喷有“奥地利红牛”字样的牵引车和太空舱各就各位。
人们吹响口哨，振臂高呼，目送太空舱升起。
在约3.9万米的平流层高空，鲍姆加特纳对摄像头比了个胜利手势，他的双眸比地球之蓝浅淡，却不乏太空的深邃。
一个深呼吸，舱门旋开，他与地面人员确认安全后果断一跳。
从地面向上看，他像一颗急速坠落的白星，美得令人屏息。
那一刻，鲍姆加特纳离麻木很近，甚至快要感觉不到在太空服的加压作用下，以自由落体状态突破声障时，身体所承受的巨大不适。
最糟糕的后果是，他的身体会不自主地水平旋转，导致血液被“甩出”身体。
控制室陷入照片般的静止气氛，人们张大嘴巴一动不动，直到鲍姆加特纳成功进入对流层，并给出“我感觉已经平稳了”的反馈，他们才如释重负地鼓起掌来。
经过长达4分钟的自由落体，鲍姆加特纳拉开降落伞，稳当地踩上被阳光焐热的大地。
人类搭乘气球抵达的最高高度与人类自由落体最高时速两项世界纪录被打破，1357.64千米/小时的极速也突破了当天温度下的声速。
10年后，另一项呈下坠姿态的极限运动——红牛世界悬崖跳水系列赛（Red Bull Cliff Diving World Series）在春末的爱尔兰拉开序幕。
经意大利、墨西哥、黎巴嫩、波黑、西班牙、法国、挪威、美国、丹麦等10余站，今年的系列赛于9月11日重返瑞士悬崖跳水圣地希希崆，开始决赛阶段的比拼，直至10月15日在澳大利亚悉尼收官。
奥地利红牛的官网上有这样一句话：他们（运动员们）的身体并非为27米以上的跳水高度而生。
这个高度意味着什么？
它意味着，运动员起跳后的下坠速度堪比布加迪威龙超跑，他们接触水面时，要承受2—3倍于重力的冲击力。
这个高度能令西瓜粉碎。运动员们是如何做到全身而退的？
作为赛事主办方，奥地利红牛总结了几点要诀：首先，运动员们必须在不足3秒的跳水时间里，协调腿部、臀部、腹部和核心肌肉群，完成数次空翻和转体动作。
触及水面时，他们必须拉紧肌肉，借助水的摩擦力降低冲击。
然后，他们似炮弹般轰然入水。
在被砸出的巨型“蘑菇云”逐渐散去的过程中，运动员们必须展开双臂，摆正身体，直至不再下沉。
飞升：飞机穿越隧道、翼装飞行高空中“登机”
和所有在户外进行的极限运动一样，悬崖跳水也受制于环境条件。
无论跳台设在哪，倘若天公不作美，运动员入水时出现突发状况，那摔个粉碎的就不只是西瓜了。
2021年9月4日，土耳其北部，麦克斯马拉高速公路，清晨6点刚过，名震四方的特技飞行员达里奥·科斯塔（Dario Costa）等候在恰塔卡双隧道入口处。
在他身侧，红、黄、深蓝三色的改良版Zivko Edge 540特技飞机蓄势待发。
彼时，科斯塔的空中飞行时间已经超过5000小时，他也是首位在红牛飞行锦标赛（Red Bull Air Race）中获胜的意大利人。
驾驶飞机穿越隧道是科斯塔的梦想，在此之前，还没有任何人完成过这项壮举。
为了这次飞行，他与奥地利红牛，以及一支40余人组成的专业团队准备了一年多。
6点43分，清晨的阳光从科斯塔背后射入隧道，照明条件棒极了。
不过，头顶逼仄的空间提醒他，必须将飞机保持在距路面极近的飞行路径上，同时控制翼尖和墙壁之间的距离。
隧道内的气流变化比外部无情许多，灵敏的飞机转向装置要求科斯塔在250毫秒内做出反应。
他的手部动作必须精确到毫米，才能确保人机安全。
在他穿出两个隧道间长360米的间隙，准备进入第二条隧道的狭窄开口时，一阵侧风突然袭来。
“一切似乎发生得太快了，”科斯塔后怕地说，“由于侧风，飞机开始向右移动，在我的脑海中，一切都在那一刻放慢了。”
这位经验丰富的飞行员迅速反应，让飞机回到正确的路径上。
进入另一条隧道时，一切都在他脑海中重新加速，他以245千米的时速应对第二条隧道倾斜度和形状的变化。
科斯塔有惊无险地完成了2.26千米的穿越隧道飞行，总耗时不到44秒，打破4项世界纪录。
飞机从隧道另一端冲出的瞬间，他操作飞机做出一个空中翻转特技动作，机翼上喷涂的两头野牛仿佛激动地哞出了声。
奥地利红牛赞助的飞行员们，也有将飞机作为道具的人，比如翼装飞行员文森特·雷菲特（Vincent Reffet）和弗雷德里克·富根（Frédéric Fugen）。
时间回到上世纪90年代末。法国人帕特里克·德·加亚尔东（Patrick de Gayardon）在空中翼装飞行，出入飞机机舱。
2017年11月，奥地利红牛赞助的“灵魂飞行员”雷菲特和富根决定以翼装飞行的方式，直接在高空中进入飞机，向这位先驱致敬。
两人从瑞士少女峰峰顶起飞，尝试在3分钟内进入时速150千米的飞机。
可惜，他们的前101次试飞全部以失败告终。
2小时后，他们再次起飞，惊世骇俗的一幕发生了。
雷菲特和富根最终落在了预想的位置上，全世界极限运动迷迸发出一阵惊呼：“神操作！”
颠覆：飞越凯旋门、攀冰瀑
奥地利红牛赞助的“极限运动大神”不胜枚举，他们热爱并尊重生命，却在挑战极限时将生死置之度外——这称得上是这些“大神”的共同点。
2008年最后一天，美国拉斯维加斯巴黎酒店灯火辉煌，人群聚集在酒店外的凯旋门下，等待一场惊险刺激的摩托车特技表演。
小到饮料、鸭舌帽，大到车道、保护栏，奥地利红牛已经为参与者准备好一切。
在模拟动画中可以看到，如果车手速度过慢，那么他很可能从车道顶端跌落；如果速度过快，那么他将直接从凯旋门顶冲到车道前的地面上；如果重心不准，后果同样严重。
翼装飞行运动员进入正在飞行的飞机机舱。
澳大利亚摩托车特技车手罗比·麦迪森（Robbie Maddison）驾驶摩托车，登上7层楼高的凯旋门。
飞越前，麦迪森心无旁骛，他只是注视着车道边缘，让自己感受当下的气氛，并试着找到自信及舒适的感觉：渴望与恐惧并存，完全专注。
新年的钟声响起，他以89千米/小时的速度，自由落体般一跃而下。
现场记者问麦迪森：“这次飞越对你来说意味着什么？”
他一边处理因巨大冲击力而冒血的左手虎口，一边回答：“它绝对是我人生的一个里程碑，标志着我克服了自己的恐惧。我也希望这一跃能激励他人勇敢挑战，极致而活。”
大约5年后，“一代冰皇”威尔·加德（Will Gadd）接到朋友来电，得知尼亚加拉瀑布出现了极地低涡，“有足够的冰层可以进行攀登”。
然而，尼亚加拉瀑布是世界自然遗产，涉及两个国家，在这里进行攀登合法吗？
身为一名职业运动员，加德必须做出周详考虑。
他决定婉拒这一提议：“事情到此结束。”
几天后，奥地利红牛的一名职员拨通了加德的电话：“嘿！我一直在查看这些极地低涡的图片，你觉得你能攀登尼亚加拉瀑布吗？”
加德知道，事情有了转机，他自信地答道：“天啊！是的，我能做到！”可事情没有那么简单。
加德在前期考察中发现，“这里的冰层呈壳状，如同层层叠叠的洋葱外皮，而且如果你敲击错误的位置，冰层会难以预料地破损”。
冰瀑的攀登条件错综复杂，气象专家在纪录片《极端天气揭秘》中表示：“这跟攀登冰山不一样，那里的冰已经存在几百上千年了，而这些冰是一个月前，甚至一两个星期前刚形成的。”
未结冰的瀑布主体部分也困扰着加德，“他身边每分钟都有15万吨的水，以大约113千米/小时的速度奔流而下”。
加德迎难而上。经过一系列繁复的准备、申请和斡旋，他终于在2015年年初获准从美国纽约州一侧攀登尼亚加拉瀑布。
2015年的一天，47岁的加德再次调整印有奥地利红牛品牌标志的头盔。
在诸多专为这次挑战定制的装备的加持下，他从冰封的尼亚加拉河床出发，沿霍斯舒瀑布北部攀登。
一个多小时后，加德完成了约45米的攀登，最终到达山羊岛的水龟观测点。
他既创下攀冰纪录的新高度，也成为攀登冰封尼亚加拉瀑布的第一人。
决策：不做极限运动的旁观者
奥地利红牛是如何从一个饮料公司，成长为运动赞助商，并进阶为全球最著名的极限运动赞助商、极限运动队伍拥有者，以及极限运动赛事主办方的？
故事要从品牌成立一年后说起。
1988年，奥地利红牛首次举办体育比赛——Red Bull Dolomitenmann冒险接力赛；1997年，前文提到的红牛世界悬崖跳水系列赛首次亮相……进入新千年，品牌在极限运动赛事主办方的道路上高歌猛进。
“全世界最危险的山地自行车比赛”红牛极限坠山赛（Red Bull Rampage）、红牛极限摩托车大赛（Red Bull X-Fighters）、红牛空中竞技飞行赛（Red Bull Air Race）、红牛阿尔卑斯极限越野赛（Red Bull X-Alps）相继落地。
通过这些辨识度超高的极限运动，奥地利红牛给消费者传递了一个鲜明的信息：“奥地利红牛为你添翼。”（Red Bull gives you wings.）他们用一次次深度参与和全力支持向世界证明，这句宣传口号绝非诳语。
《新周刊》在采访中了解到，体育和极限运动是这家全球销量第一的能量饮料品牌的文化中最重要的部分之一。
在其创始人迪特里希·梅特舒兹（Dietrich Mateschitz）看来，奥地利红牛赋予人们实现目标所需的技巧、才能、力量，如同一张令人活跃、勇敢、警觉起来的邀请函。
因此，在“倡导积极的生活态度，鼓励大家挑战自己”这件事上，奥地利红牛绝对不是说说而已，它不是旁观者，而是积极的推动者。
除了上文提到的自创赛事和各种挑战极限的项目之外，从奥地利红牛拥有而不是赞助的两支F1车队，以及莱比锡红牛、萨尔斯堡红牛、纽约红牛等职业足球队上也能看出这一点。
奥地利红牛在挑选符合企业文化的职员的同时，也会通过企业内部的相关文化宣传，将“我们能够提供一种生活方式，为何只卖产品”的理念烙印在每个人心中。
30多年来，参与运动和挑战自己，已经是全体奥地利红牛员工的生活态度。
得到公司助力的每位职员，以及全球签约的1000余位运动员、艺术家和电竞选手，都能自己创造更好、更有趣的想法。
如此一来，大家就可以在实现自我价值的同时，把这个态度推广给更多的人。
的确，没什么是看一场奥地利红牛极限运动解决不了的。如果有，就亲自去玩！
