想要保障行车安全，一定要保障轮胎在它工作周期内的安全。轮胎规格常用一组数字表示，国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面宽度和扁平比的百分数。载重指数载重指数指的是轮胎在最大空气压中，一条轮胎于规定的条件下，所能负荷之最大载重所表示的数值。速度等级轮胎主要是由高分子复合材料构成，温度升高会加速橡胶老化。车行驶时受到变形的部分离开了路面后将恢复原状。
很多人在选择购买爱车的时候通常会做一些功课，通过查询资料对品牌和车型有所了解。但说到具体车型它用了什么机器和零件，就不太清楚了。以轮胎为例，米其林、马牌、倍耐力等众多品牌，从运动能力、舒适静音、耐磨性及价格多有不同。
轮胎是车辆唯一和地面接触的部件，但凡提到安全，先不说ESP，防碰撞等安全因素。想要保障行车安全，一定要保障轮胎在它工作周期内的安全。选胎问题一直困扰着很多车主，其实不需要很多车主大可不必抓耳挠腮，只需要记住轮胎身上那几个数据便可了解轮胎属性，便于车主适时选择。
提起轮胎的种类，其实有很多种分法：有按车种分类的，有按用途分类的，有按大小分类的，有按花纹分类的，有按构造分类的。
轮胎按车种分类，大概可分为8种。即：PC——轿车轮胎；LT——轻型载货汽车轮胎；TB——载货汽车及大客车胎；AG——农用车轮胎；OTR——工程车轮胎；ID——工业用车轮胎；AC——飞机轮胎；MC——摩托车轮胎。
轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。载重轮胎除了在胎壁上标有规格尺寸以外，还必须标明层级数。但在这里需要告诉大家的是，载重轮胎的层级数并不是指它的实际层数，而是指用高强度材料帘线制作胎体的轮胎，其负荷性能相当于用棉帘线制作胎体的轮胎帘布层数。这是因为棉帘线是最早用于制作胎体帘线的，因此，国际惯例即以棉帘线层为表示轮胎层数的基准。不同层级，轮胎的负荷能力不同。即使相同规格的轮胎，因为它的层级数不同，它的负荷能力也不相同，所以，不同层级的轮胎，不能在同一轴上使用，否则，在高速行驶并负载的情况下就会发生危险。
不同规格的轮胎对于整车的性能表现以及舒适性都会产生影响，其实轮胎的规格、型号、速度等级、负重等级、生产日期、旋转方向等等在上面都有标识，下面就带大家一起来看看这些神秘的符号，汽车轮胎上的规格标识。
轮胎规格常用一组数字表示，国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面宽度和扁平比的百分数。后面加上轮胎类型代号、轮辋直径（英寸）、负荷指数（许用承载质量代号）、许用车速代号。
例如：175/70R 14 77H。
175代表轮胎宽度是175MM，轮胎的宽度越宽，接地面积就越大，在相同花纹、相同材质的前提下，更大宽度的轮胎在直线行驶状态下的抓地力和牵引力会更好，但是油耗水平会相应有所增长。
70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，它指的是从轮圈至胎面的高度与轮胎的断面测量最大的宽度的比值，以百分比表示，即高度占宽度的百分数。
R代表着子午线轮胎，R”表示子午胎，“D”、“一”表示斜交胎。子午线轮胎是指轮胎的内部帘布编织排列方向与胎面中心线成90度角，形似地球仪上的子午线而得名。一般这种轮胎的胎冠部分会增加钢丝层，让其可以承受较大的内压应力，具有胎面不易变形、更好的地面抓力和稳定性的特点，更适合高速行驶。现在的轿车普遍都使用子午线轮胎。
轮辋直径是14英寸，轮胎所适配的轮圈尺寸。
负荷指数77，许用车速是H级。
有的轮胎还含有其他的字母或符号是有特殊含义的：“X”表示高压胎；“C”表示加强型；"B"表示斜交胎；“一”表示低压胎。 M、S分别是英文Mud和Snow的缩写，它表示这种轮胎适合于在冰雪和泥泞的道路上使用。某些轮胎的胎壁上标有箭头或OUTER SIDE字样，它表示轮胎的转动方向。如果胎壁上画有一个小雨伞标志，就表明这种轮胎适合于在雨天或湿滑路面上行驶。DOT标记表示这种轮胎通过了美国和加拿大**运输部门的认证。在DOT标志后面通常跟一个4位的数字，而且与其他文字不同，不是早期模具出来的，是后期压在轮胎上的，如（1805），这表示轮胎的生产日期。05即2005年，18即第18周。轮胎上还有一个很特别的标志：磨损更换指示。不同的厂商有不同的标记，米其林是一个很小的轮胎人，倍耐力是显示出T W I记号，还有的轮胎用显眼的白色来表示。
载重指数
载重指数指的是轮胎在最大空气压中，一条轮胎于规定的条件下，所能负荷之最大载重所表示的数值。
速度等级
轮胎主要是由高分子复合材料构成，温度升高会加速橡胶老化。汽车高速行驶时，会使整个轮胎的温度升高，从而导致胎面磨损加剧，轮胎都有其设计的临界速度，当高速行驶达到这一速度时，轮胎就会出现“驻波”现象，这就是该轮胎的“临界速度”，如果在此条件下继续使用，轮胎则会有发生爆裂的危险。为了安全，轮胎是不允许超过设计速度使用的，轮胎的设计速度请查看胎侧标识。为了您的安全，请不要超过轮胎的设计速度驾驶车辆。
驻波现象
大家都知道，汽车的重量会使轮胎接触地面的部分稍有变形。车行驶时受到变形的部分离开了路面后将恢复原状。如果从轮胎表面一个点来看，轮胎转一次，这个点就发生一次变形和复原的过程，变形和复原是需要时间的，在高速行驶的时候，当其复原速度赶不上轮胎的转速时，就会在轮胎接地面后侧引起驻波的异常形变现象，这就是驻波现象。
通过上述对轮胎各种数字各种字母的解读，各位车主肯定对自己爱车的轮胎有了一次更加深入的了解，轮胎上面的各种参数不仅明晰了它们的性格和特点，还知晓了它们所擅长的领域和极限，了解这些信息对于日常驾驶是非常有必要的，比如轮胎的载重指数、磨损极限、速度等级、安装方向、这些标识都和我们的行车安全息息相关。
