奔驰A级AMG没有配备前雾灯，但保留了大尺寸的雾灯区域，内部通过两道横向装饰条进行点缀，这种风刀造型提升了整个车的运动气息。作为AMG家族中的一员，运动感是肯定不能缺席的。奔驰A级AMG则对此进行了大幅调整，从三厢变成两厢，车身长度也缩水成4445mm，这不可避免地会影响到它的后排乘坐空间。在内饰设计方面，无论是普通的奔驰，还是AMG家族，都是比较在行的。作为“汽车发明者”，奔驰能成为其它品牌的研究对象也是正常现象。
奔驰A级是奔驰家族定位最低的车，21.48-26.48万元的指导价，再加上几万元的优惠，实际零售价格也就20万出头，另外这款车搭载的还是1.3T小排量发动机，看起来一点也不“奔驰”，在很多粉丝看来，这款车最值钱的地方就是它的三叉星车标。
但如果给它加上“AMG”的金字招牌，一切都不一样了，从一款造型普通、动力孱弱、价格低廉的入门级豪车，摇身一变成为一款凌厉的性能小钢炮，与此同时它的价格也大幅提升至39.57-57.98万元。那么这款奔驰A级AMG到底怎么样呢？现在我们带你去了解一下。
外观
我们拍到的这款车是奔驰A级AMG 45车型，它被放在了二楼一个不太起眼的角落，与AMG家族其它车型相比，它仍然显得比较低调，但运动感十足的小钢炮造型、霸气十足的直瀑式中网还是出卖了它，这是一款短小精悍的全新车型。
大灯造型与普通的奔驰A级比较接近，但是在功能上大幅提升，新增了几何多光束大灯、自适应远近光等各种高端配置，看上去相当犀利。
奔驰A级AMG没有配备前雾灯，但保留了大尺寸的雾灯区域，内部通过两道横向装饰条进行点缀，这种风刀造型提升了整个车的运动气息。作为AMG家族中的一员，运动感是肯定不能缺席的。
奔驰A级是一款三厢轿车，造型上没有什么特别之处。 奔驰A级AMG则对此进行了大幅调整，从三厢变成两厢，车身长度也缩水成4445mm，这不可避免地会影响到它的后排乘坐空间。但要说明的是，如果一个客户花了40多万买这款小车，那么后排空间大概率不在他的考核范围之内。
既然价格都达到40万元级别了，再像奔驰A级那样玩低配高价就显得不太合适了。我们看了一下配置表，这个车的后视镜功能相当丰富，后视镜记忆、后视镜加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠、自动防眩目等功能一个也没有缺席。
我们拍到的这款车搭载的是米其林19英寸轮胎，轮毂采用了经典的五星造型，看上去动感十足。与此同时，它的轮圈和轮毂上还打上了AMG标识，以标明自己的家族血统。
这种类似三角形的尾灯从出现那一刻就是争议声不断，不过过了这么长时间大家也习惯了，看上去甚至还有些顺眼。归根结底，是因为奔驰的品牌号召力太强，在情怀之下，什么造型都可以牵强附会，例如这个尾灯，你可以说它造型精致、短小精悍、充满时尚感之类的。
这款车采用了双边共4出的排气设计，圆形造型自然是少不了的。在粉丝们看来，这种设计被解释成“运动感”，真假暂且不论，它放在整个尾部显得比较协调倒是真的。至于什么是运动感，就要看粉丝们怎么理解了。
这款车的车身比较小，不过1850mm的车身宽度还是可以的，后备厢空间不算特别大，但满足日常需求没什么问题。
内饰
新车采用了奔驰的家族化内饰设计手法，双10.25英寸的连体式大屏看上去充满了科技感，螺旋桨式的空调出风口也有着很高的辨识度。在内饰设计方面，无论是普通的奔驰，还是AMG家族，都是比较在行的。
这款车采用了平底式方向盘，支持方向盘换挡和手动调节，但并不支持方向盘加热和记忆功能，材质方面则采用了真皮与翻毛皮混搭，手感很不错。
螺旋桨式空调出风口是奔驰品牌最经典的设计元素之一，在AMG家族上也没有被舍弃，这种设计已经成为不少品牌的模仿对象。作为“汽车发明者”，奔驰能成为其它品牌的研究对象也是正常现象。
这款车依旧采用了怀挡式换挡机构，因此它的中控台显得十分整洁，而且有着很强的档次感。它并不刻意追求全触控操作，但依然有着很强的吸引力。
我们拍到的这款车采用的是真皮材质运动风格座椅，看上去有比较强的运动气息，对人体的包裹性也比较强。与此同时它的主副驾座椅均支持腿托调节和4向腰部支撑，座椅加热功能也没有缺席，在保证运动性能的前提下，还兼顾到了舒适度。
作为一款车身长度不到4.5米的两厢小车，后排空间的局促是不可避免的。它将后排座椅的坐垫设计得又短又厚，这样后排终于可以勉强坐下一个成年人，但如果是长途跋涉，仍然会带给乘客明显的疲劳感。因此它的第二排座椅只适合坐小孩子，或者，宠物。
小结：与奔驰A级相比，奔驰A级AMG的外观发生了明显变化，运动感更强，配置水平也明显提升，但最大的变化在于它把1.3T发动机升级成了2.0T，最大扭矩达到了惊人的480N·m。很明显，这是一款为土豪玩家量身打造的性能车。对普通用户来说，有这四五十万，买一款E级不香吗？
