当下英菲尼迪系列车型已经换装了AT变速箱，而日产系列车型依然主打CVT变速箱，日产奇骏荣耀也并未换装全新的动力系统，所以对于年轻一代消费者来说，并没有新鲜感。总结:全新的2022款日产奇骏荣耀在月末即将亮相，虽然增加了日产SUV系列的品类，但是并未带来全新的竞争力，在面对本田CRV和丰田荣放这些全新换代车型的竞争，整体的优势不是很明显。
近日全新的2022款日产奇骏荣耀正式来袭，价格水平基本定位，18.88万起步，与当时老款的日产奇骏保持同一价格水平，对于网友来说，日产疯了，当下全新一代的日产奇骏在销量上有明显下滑的趋势，全新的外观和全新的动力系统，都未获得市场的认可度，并且相比丰田荣放和本田CRV等车型拉开了很大的差距，而这款日产奇骏荣耀老酒装新瓶，并未有太多的新意，相比全新一代的日产奇骏更加缺少竞争力，所以依然采用老款车型的价格定位，整体的性价比并未得到发挥。
日产奇骏荣耀
当下国内市场紧凑型SUV的竞争是非常激烈的，不仅有大量合资车型的更新换代，也有大量国产新生态车型的参与，尤其是20万级别SUV车型当中，具备着很多高性价比并且实力比较强的车型，同时当下新能源SUV的热度越来越高，比亚迪唐这样大尺寸的中型SUV位居20万级别，对于日产奇骏这辆车型的压力还是比较大的。
如果全新一代的日产奇骏荣耀以全新的面貌面向消费者，并且主攻年轻人市场，还是能够获得消费者的认可度，毕竟日产有着比较强的品牌力，但是全新一代的日产奇骏荣耀老酒装新瓶，对于消费者来说缺少一定的诚意。
当下英菲尼迪系列车型已经换装了AT变速箱，而日产系列车型依然主打CVT变速箱，日产奇骏荣耀也并未换装全新的动力系统，所以对于年轻一代消费者来说，并没有新鲜感。
总结:全新的2022款日产奇骏荣耀在月末即将亮相，虽然增加了日产SUV系列的品类，但是并未带来全新的竞争力，在面对本田CRV和丰田荣放这些全新换代车型的竞争，整体的优势不是很明显。
