拆开大众途锐和奥迪Q7的底盘，网友：也就品牌值钱。首先在前悬架方面，这两款车都是多连杆式独立悬架，上一代的大众途锐在前悬架是双叉臂的结构，在豪华车中这样的结构是比较常见的，但是现在的前悬架是非常有特色的。总得来说，两车在经过底盘对比之后，对途锐以及Q7的底盘情况也是有了一个了解，在底盘的配置、结构以及用料等方面基本是一致的。
在国内的汽车市场当中，德系车的口碑以及销量都是非常不错的。现在购买豪华SUV的时候，肯定是要面临很多的选择，其中大众途锐以及奥迪Q7这两款车都是完成了更新换代，所以说在选择的时候是有些纠结的，那么今天小编就和大家一起从底盘方面来看看，豪华SUV怎么选？拆开大众途锐和奥迪Q7的底盘，网友：也就品牌值钱。
老款的大众途锐以及奥迪Q7还有保时捷卡宴也有一定的相似度，因为都是在大众PL71平台开发的，在底盘的结构上面有很大的相似，现在全新的大众途锐以及奥迪Q7，是赖在全新的MLB Evo平台，他们是使用了全新的车身材料、电子技术以及底盘上的结构，不单单这两款车，全新奥迪A4以及A8都是来自这个平台。
在车子的底盘方面，这两款车在悬架结构、设计以及用料方面有很大的相似，如果不是在动力配置上面有一些差别，这两款车就好像基本完全一样。首先在前悬架方面，这两款车都是多连杆式独立悬架，上一代的大众途锐在前悬架是双叉臂的结构，在豪华车中这样的结构是比较常见的，但是现在的前悬架是非常有特色的。能增加驾驶感受。在用料方面途锐跟奥迪Q7也是比较的出色，能带来非常好的驾乘舒适性。
在副车架的设计上，途锐和奥迪Q7在副车架的设计上比较独特，没有使用传统的元宝梁结构，采用了比较精心设计的管状结构，而且是有配合加强件结构，电动转向机也是被镶嵌在了副车架结构内，整体看起来让底盘前部的机构也是比较简单，有很好的集成度。相比上一代车型来说，新款的两款车在转向机的布置上也做出了很大的改变，布置在传动轴之后到了传动轴之前，零部件变形更加问题。
后悬架方面，都是采用的多连杆式结构，而且是有大量的焊接钢板材质的零部件，不过在后悬架方面也是非常的注重轻量化的设计，零部件设计的更加轻巧，同时也是使用了大量的铝合金材质。途锐的后悬架是机簧分离的布置形式，减震器上端是固定在轮拱上部，空气弹簧安装在车身底部。空气悬架裱褙也是比较正常。
在底盘的防护上面，途锐和奥迪Q7的前护板面积非常大，是全包型的护板，而且底盘是玻璃纤维材质，不但是能提供高保护能力，而且还有比较出色的隔音效果，在阻隔石子击打方面比较优秀。在中部底护板上，覆盖面积非常大，整个底盘都很平整，这个程度是可以提升车辆的空气动力学性能。
总得来说，两车在经过底盘对比之后，对途锐以及Q7的底盘情况也是有了一个了解，在底盘的配置、结构以及用料等方面基本是一致的。有网友认为：“也就奥迪这个品牌值钱，说白了就是更涨面子一些，选的话肯定也会是选奥迪的。”
