从10月1日起，我国将进一步放宽私家车检验周期。针对超过10年的非营运小微型载客汽车：今后将统一调整为每年上线检验1次。不过，在10年内，这类车辆仍需每两年向公安机关申领一次检验合格标志。据介绍，绝大多数国家和地区均实行强制检验制度，调整后我国私家车检验次数与大多数国家和地区总体相当。
近年来，随着汽车工业发展和技术进步，汽车产品质量不断提升，私家车车主车辆保养意识也不断提高，社会各界普遍呼吁放宽私家车检验周期。这不，车主们可算是盼到了！从10月1日起，我国将进一步放宽私家车检验周期。
针对非营运小微型载客汽车：将原10年内上线检验3次（第6年、第8年、第10年），调整为检验2次（第6年、第10年），并将原15年以后每半年检验1次调整为每年检验1次。
针对超过10年的非营运小微型载客汽车：今后将统一调整为每年上线检验1次。不过，在10年内，这类车辆仍需每两年向公安机关申领一次检验合格标志。
据介绍，绝大多数国家和地区均实行强制检验制度，调整后我国私家车检验次数与大多数国家和地区总体相当。那么，国外机动车检验的周期是怎样的？
目前，大部分发达国家和地区的非运营汽车都是采用法规检验，即强制性定期检验（包括安全检验和尾气检验），例如欧盟、日本、韩国、澳大利亚、新西兰、美国等经济较好的国家。
比如爱尔兰的私人乘用车，规定新车4年后每两年检测一次（含安检和环检）；美国18个州强制检验周期为定期（一年或两年）安检一次，在政策细节上每个洲都有不同的要求，但多以安全和尾气排放标准检测为主；日本私人乘用车，则要求新车3年后检测一次（含安检和环检），此后每两年一次（含安检和环检）；新西兰乘用车和轻型车，强制检验周期为6年内每年一次，6年后每半年一次。
由此可见，相对于同处在亚洲的日本车辆每三年检测一次的周期，我国私家车检验周期调整后还是较为宽松。不过，每回车辆要做车检年审，很多车主都会“怨声载道”，觉得这不痛不痒的车辆检查，只是流于形式，根本检查不出汽车的问题。其实年检是有很多好处的，要是没有机动车年检管理办法，本应该报废的汽车经常跑在路上，排放污染环境的废气。未年检车辆上路一旦被交警查到就会罚款扣分，逾期不年检车辆出了事故不予理赔等麻烦事就没办法避免，所以各位车主还是要按时为车辆办理年检。
