而在去年的东京车展本田“复活”了这款车，推出了电动版的GYROe（三轮）和Benlye（两轮），定位于电动商用车，下面就一起来看看吧。同时，本田GYROe和Benlye这两款车还增加了前置储物筐和后置货架，增强了车辆的实用性。而电动车常见的磁性防盗锁，点烟器接口，前后鼓刹等配置这款车也是有的。此外，两轮版的Benlye配备了脚刹车功能，三轮版的GYROe加入了倒挡功能。
说到三轮车老王倒是想到本田的一款买菜代步的神器，在国内大家俗称不倒翁，也就是本田GYRO X，其最早是在1982年推向市场，因为是三轮的结构具有较强的稳定性。不过可惜的是这款车并没有引入国内市场，同时也随着时代的发展退出了市场。而在去年的东京车展本田“复活”了这款车，推出了电动版的GYRO e（三轮）和 Benly e（两轮），定位于电动商用车，下面就一起来看看吧 。
就外观来说，两款车在设计语言上保持高度一致，延续了本田不倒翁和本田小龟王的独特风格，简约的设计理念也很符合当下的审美趋势。多边形的车头大灯，搭配方形尾灯，颇具复古气息。两者在车身前半部分几乎差不多，座椅也是一样的，一些零部件还可以共用，后半部分主要体现在三轮和两轮的差异。
仪表采用的是一个圆形的单色液晶屏，各项行车信息还是比较齐全的。同时，本田GYRO e和 Benly e这两款车还增加了前置储物筐和后置货架，增强了车辆的实用性。而电动车常见的磁性防盗锁，点烟器接口，前后鼓刹等配置这款车也是有的。此外，两轮版的Benly e配备了脚刹车功能，三轮版的GYRO e加入了倒挡功能。
动力部分，采用的是可快速插拔的抽桶式电池组（与 PCX 150电动版相同），匹配双线油门。由于只是发布了概念版，电机参数还没有公布，不过根据两组电池来看，综合巡航里程大概在100公里，这样看来续航有待提升。
随着时代的发展变化，国内外各大车厂都在逐渐加强新能源车型的研发，虽然短时间内燃油摩托并不会被代替，但是谁也保不准就有那么一天呢。不知道大家怎么看呢？欢迎在下方留言评论，转发点赞。
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