体验2.0T丐版保时捷Macan现在中国的商机很多，很多小伙伴们赚到钱后购车时也不再局限于BBA汽车品牌了，很多消费者将目光瞄向了保时捷汽车以前的保时捷汽车给我们的感觉是高不可攀的，但是近些年来，随着不少小伙伴们都赚到了钱，再加上金。
现在中国的商机很多，很多小伙伴们赚到钱后购车时也不再局限于BBA汽车品牌了，很多消费者将目光瞄向了保时捷汽车。
以前的保时捷汽车给我们的感觉是高不可攀的，但是近些年来，随着不少小伙伴们都赚到了钱，再加上金融政策越来越健全，所以很多人也将保时捷提上了日程。
今天我们就来聊一聊保时捷最便宜的一款车型Macan，这款Macan车型是很多消费者确实买得起的，因为它的售价相对来说还是比较便宜的。我们也到店实际体验了这款车型，我们体验的是最入门版本的Macan车型，指导价只有54.5万元。那么这款车型到底值不值得购买呢？今天我们一起来了解一下。
首先，我们来看一下这款保时捷Macan的厂家指导价，54.5万元到92.5万元，当然我们此次体验的车型是最入门版本的，售价也就是54.5万元。说实话，我挺佩服这款车型的。为什么呢？因为这款入门级的车型是2018年7月份上市的，已经超过两年半的时间没有进行改款了，但是我告诉你这款车型是没有优惠的，而且还需要少量的加装，这样你能接受吗？
外观设计部分，这款Macan的外观设计其实就是小一号的保时捷卡宴，因为差不多两年半的时间没有改款了，所以很多小伙伴们对这款车型还是比较熟悉的。它的车头依然是比较尖锐的车头设计，搭配上大口径的熏黑进气中网以及在引擎盖上的圆润大灯。有的朋友说这款车型的前脸就像一头虎头鲨，也有的朋友说这就像一头箭蛙，我说两者确实都有点类似，但是纵观整个车头，我认为最昂贵的还属它的保时捷车标。
车型的侧面，从侧面来看，我认为其实是有些偏小气的，它的车顶并没有配备行李架，所以整个车身看起来比较低矮。而且这款Macan的轮毂采用的是R18的轮圈，和我们一般的SUV也是差不多的，体现不出应该有的尊贵感。
车型的尾侧，这款Macan的尾侧相当具有辨识度，因为保时捷的车型都是这样的设计。圆溜敦厚的车尾搭配上贯穿式的尾标，再加上那一串保时捷的英文字符，看起来相当的迷人。尽管这款Macan的动力并不是特别强劲，但是它的排气管还是相当出众的，使用了双边共双出的设计。
内饰部分，这款Macan的内饰和其他的保时捷车型几乎是一致的，具备较强的机械属性。与其他的时尚SUV喜欢使用触控屏或者大屏不太一样，这款Macan的内饰遍布了较多的物理按键，你觉得这好还是不好呢？
其实Macan这款车型的整体用料还算是非常舒适的，软性材质较多，看到它的机械挡把以及银色的换挡拨片，很多人应该能将这款车型的设计理念与它的赛道属性紧密地联系在一起。
我们所拍摄的这款Macan车型的行车电脑使用的是4.8英寸的彩色行车屏，中控部分使用的是10.9英寸的触控液晶屏，这样的配置是全系标配的。所以说尽管是入门级的车型，但是它与顶配车型的保时捷Macan内饰是高度相似的。
再来看一下这款Macan车型的实际参数部分，长宽高分别为4696/1923/1624mm，轴距是2807mm，它的定义是一辆中型SUV，所以车身数据是比较紧凑的。由于使用低趴的设计，我们乘坐在后排的舒适度并不是特别优秀，而且膝部距离也是比较紧凑的。
动力部分，这款Macan拥有2.0T，3.0T以及2.9T三款涡轮增压动力，其中2.9T的是双涡轮增压动力。当然我们所拍摄的这款车型是2.0T的动力，最大功率为252马力，峰值扭矩为370N•m，采用的是双离合的变速箱，没有使用被誉为赛道变速箱的PDK变速箱。
底盘设计部分，这款Macan采用的是前置四驱，四驱形式为全时四驱，前悬架为双摇臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，越野性能应付一般的路况我认为是没有太大问题的。但是考虑到保时捷Macan的车漆修复比较贵，所以在这里并不建议朋友们真拿这款Macan去当越野车，更何况你从它的变速箱以及动力总成应该看得出来，它压根儿也不是一辆越野性能的SUV。
总的来说，我认为入门级的保时捷Macan带给消费者最大的优势就是排面，那么你觉得这款车型的性价比如何呢？
