细节上，EQSSUV有许多为了降低风阻而设计的部件，如纯电车常见的低风阻轮圈造型设计，扰流板、封闭式防风幅条等，还有隐藏式门把手。车尾部分同样也是熟悉的样式，与EQS相同的贯穿式尾灯毫无疑问是EQ家族的一个形象。比外在更吸引的是内涵不止智能也有空间EQSSUV的内装在正式亮相之前就已经公布了，而作为EQ家族金字塔顶端的存在，内装的豪华与智能程度绝对是它的重点。续航方面，奔驰官方公布的续航里程以WLTP计算将在600km以上。
【太平洋汽车网 新车频道】千辛万苦终于是从奔驰“挤牙膏”式的信息公布中，看到了它旗下大型豪华纯电动SUV—EQS SUV的全貌，撕下伪装外衣的三叉星巨无霸，其前卫大胆的电气化专用设计语言，让这款定位大型豪华SUV的车型摆脱了一些枷锁，新潮、时尚又年轻的感觉，全部都回来了。
EQS SUV一如我们此前所猜测那样，EQ家族最大尺寸的SUV，搭配上纯电系列的设计语言，反而有种别样的年轻感，相比燃油系列GLS那股沉稳霸气的气质，EQS SUV更像一个年轻力壮带头大哥。
EQS SUV亮点
1
最大续航里程预计超600km（WLTP）
2
全系标配后轮转向系统，后轴转向系统转向角度可达4.5°
3
大灯组采用数字大灯，分辨率可达260万像素，能提供类似投影的效果
4
远景动力提供的107.8kWh电池包，电池包具备12个电池模块
5
整车轴距达到3200mm，座舱空间比GLS更长
能力出众 才能当大哥
不仅豪华 更会撒野
虽然EQS SUV贵为奔驰顶级纯电车，豪华、前卫以及高级感是它应该被赋予的元素，但奔驰也希望，作为EQ家族的大哥大，EQS SUV不应该只有这些能力提供给客户，所以它们将越野功能也放到了这台纯电车上。
从EQS SUV所提供的底盘调校来看，搭载具有连续可调阻尼的AIRMATIC空气悬挂，再加上专门的越野模式以及陡坡缓降功能，以及可以一起或者单独打开正前影像与头顶的360°影像，还提供一系列越野数据显示等，都充分展现了奔驰对于EQS SUV在越野能力上的在意。
同时EQS SUV本身的纯电动属性，使得动力这块的影响因素有所降低，电机带来的瞬时强大扭矩能够让EQS SUV轻松爬坡，在亮相之前，也有部分外媒体验了EQS SUV的越野感受。
在奔驰自己的一个越野赛道上，官方驾驶着EQS SUV也进行了测试，在场地当中，也顺利通过了20°以上的陡坡和40°以上的下坡项目。
同时EQS SUV全系标配的后轮转向系统，可以有效减少回转直径，在越野当中面对复杂地形也能轻松不少。
大哥也有“还童”时
EQ设计不再将就
EQS SUV在外观上依旧是遵循EQ家族的设计理念，整个样子都与EQS相似度颇高，有种将EQS拉高的感觉，但整个EQ家族设计放在SUV身上，却又显得没有EQS那般紧凑。
前脸部分保留了大尺寸的格栅设计，中网采用了全封闭“暗夜星阵”格栅的设计，这个中网样式相信各位朋友都很熟悉，中间是由许多小三叉星组成，显得相当时尚且炫目，再加上中央硕大的奔驰logo，就是EQ家族的最好标志。
中网格栅的两侧是EQS SUV的前大灯组，这款被称为像素式大灯的DIGITAL LIGHT数字大灯，每一侧大灯都有130万个可独立控制的微透镜，两侧共有260万像素的灯光投影效果，相比之前奔驰提供的大灯，这次在照明效果以及智能使用场景上又有所提升。
来到了车身侧面，虽然没有EQS那般流线型的身线，但依旧可以看到从A柱到D柱的灵动线条。相比GLS，电动大霸王在尾巴的线条是有所下压的，从其车身尺寸看，EQS SUV的车高也的确要比GLS低矮上不少，但其轴距相应的也增加到了3210mm。作为一款SUV，在保证了低风阻系数的同时，也有不俗的座舱空间，EQS SUV总算是发挥出了它基于EVA专用平台打造的长处了。
细节上，EQS SUV有许多为了降低风阻而设计的部件，如纯电车常见的低风阻轮圈造型设计，扰流板、封闭式防风幅条等，还有隐藏式门把手。EQS SUV的隐藏式门把手略微有些凸起，内部与EQS一样带有照明光带，同时采用亮面镀铬材质，与车身略带差别。
车尾部分同样也是熟悉的样式，与EQS相同的贯穿式尾灯毫无疑问是EQ家族的一个形象。虽然在整体风格与EQS相似，但放在EQS SUV这个SUV车型上，整个圆润的设计又做了一个加厚的效果，显得更为稳重。
相比之下，下方的后包围倒是最为复杂的一个部件，后包围两侧有两个类似于排气管造型的镀铬，当然作为电动车它是一个实行的设计，仅仅是一个装饰的作用。
比外在更吸引的 是内涵
不止智能 也有空间
EQS SUV的内装在正式亮相之前就已经公布了，而作为EQ家族金字塔顶端的存在，内装的豪华与智能程度绝对是它的重点。
与此前网传信息以及预测一样，EQS SUV上也会使用Hyperscreen超联屏采用曲面屏OLED技术，12.3 17.7 12.3的三块触摸式屏幕完全取代了实体按键功能。这套系统配备了8核CPU和24GB内存，内含英伟达Xavier AI芯片，整套车机系统的“零层级”逻辑让它的功能使用变得更加便捷，还可学习驾驶者的用车习惯，主动进行座椅加热、空调等功能的提示推送。
还有另外一块夸张的“显示屏”来自HUD，EQS SUV有AR-HUD与HUD可选，AR-HUD模式下显示屏开放角度为水平10°，垂直5°，图像焦距为10米，，基本HUD焦距则为4.5米。
其车机系统方面搭载的是目前奔驰主打的MBUX系统，当然也是根据这块屏幕进行的相应的处理。针对“零层级”的UI设计理念，你可以在屏幕上找到高频使用的功能，像空调、舒适度、媒体以及车辆基础设置等常用功能，即使不专门去设置，经过一段时间使用后，也会随着使用习惯而出现在屏幕，抬手即使用。
EQS SUV在中央扶手箱前方放置了一个功能岛，使用更加顺手，并且支持指纹识别，这一点与EQS是相同的。
方向盘同样是具备了“拨片”功能的，不过这个拨片控制的是能量回收的力度，分为航行、标准再生和增强型再生三档。
作为旗舰豪华SUV，EQS SUV将会拥有七种内饰颜色组合，并搭配高级皮革和木材来提升豪华质感；另外官方还声称，车内饰还采用了一种使用激光切割成型的玉兰木与不锈钢镶嵌成的内饰板，奢华感做到了极致。EQS SUV还将配备杜比全景声音响系统，车内空气净化系统还使用了一种名为“No.6 MOOD Mimosa”的新气味，一切都是为了打造更豪华的座舱氛围。
在EQS上，我们已经看到了奔驰对于后排享受的用心，而在潜力更大的SUV车型上，EQS SUV提供的空间享受相比轿车要更加多。
作为顶级豪华SUV，EQS SUV前排座椅全部采用电动调节，座椅加热/通风，豪华头枕等等功能一应俱全，二排座椅同样配备了豪华头枕，值得一提的是中间地台并没有凸起。
在空间方面，定位大型SUV的EQS SUV拥有充足的座舱空间，除了常规的大五座布局外，还提供了三排座椅供用户选择。其第二排座椅标配了电动调节功能，具有很强的空间布局灵活性。进入EQS SUV第三排时候，使用座椅标配的EASY-ENTRY方便出入系统，按下按钮二排座椅就会自动挪移出一个足够一人通过的空间，让你轻松进入第三排，而且在保证乘客空间的同时，后备厢还可以叠加放下四个高尔夫球袋。
后排也提供了智能座舱体验，在前排座椅后方配备了两块11.6英寸的触控屏，后排中央扶手也配备了一块平板电脑，这三者都属于MBUX High-End后排娱乐系统，它们都可以控制MBUX系统当中的多数功能，充分给予了后排自由度。
动力
动力方面，新车将推出EQS SUV 450 和EQS SUV 580 4MATIC两种版本，这一点与EQS是相同的。
其中450 为单电机后轮驱动，580 4MATIC为双电机四轮驱动。450 车型的最大功率/扭矩为265kW/568N·m，580 4MATIC则为400kW/858N·m。续航方面，奔驰官方公布的续航里程以WLTP计算将在600km以上。
之前也有提到EQS系列的动力电池将由远景动力提供，EQS SUV电池的容量为107.8kWh，整个电池包分为12个模块。在充电方面，两个动力版本最大直流充电功率均为200kW，官方表示使用快充从10%-80%只需要31分钟。
底盘方面，除了开头介绍的越野模式外，像常规的节能、舒适、运动、个性化模式都有提供，搭配电磁悬挂以及空气弹簧，整个行车质感足以满足车主的要求。
小结：
作为EQS的SUV车型，在我看来却更加适合EQ家族的设计，其比轿车更为庞大的身躯，搭配上EQ圆润的设计，有一种稳重感，但EQ设计又给这台车带来一些年轻的新鲜感，没有像GLS那种相对老气的感觉。其他方面EQS SUV基本都是集成了奔驰顶级的配置，尤其是智能座舱部分，对于这一台三排7座的大型SUV而言，这样的座舱体验将会被再度放大。相较于EQS，我认为这台车会有更多用户感兴趣。（文：太平洋汽车网 高子健）
