而大尺寸自然可以带来大空间，在保证前排乘客舒服的前提下，后排对成年男性而言也能略微翘起二郎腿，如果对比5系、A6L确实没什么槽点，可如果按照它尺寸数据来看，那惊喜就算不上多了。再就是因为改款后价格下调，现如今顶配也只是此前次顶配水准，所以后排配置缩水了不少。此外还有一点很重要，那就是动力表现，现在别说BBA是CT6竞争对手，沃尔沃、红旗更是劲敌。
如果说各位想要买一台来自BBA的行政级轿车，也不说是7系、A8L或S级这样的旗舰产品，单就A6L、5系和E级，你觉得需要准备多少预算合适？毫不夸张地说，有分期想法那起码得40万，没有分期想法那就50万，甚至全款拿下目前最为走量配置的BBA旗下豪华中大型轿车，50万不一定够，比如宝马5系的530Li 尊享型 M运动套装版本，目前终端市场的裸车报价就在50万，那落地呢？所以说当35万预算可以买到一款气场媲美BBA旗下中大型轿车的车型时，是不是应该有很多人会心动？
在国内豪华轿车市场有这样的选择，像凯迪拉克CT6就是很好例子，记得之前开过朋友的几次CT6，有一次去洗车就听到老板说：这车确实够大，我感觉比5系、A6L还要长不少。这话倒是不假，毕竟CT6是奔着7系和A8L而来，所以说尺寸上是有着越级表现，但是我又问了店长一句：这车你觉得多少钱值呢？老板表示最多35万，再多也就是开头所说那种有分期想法，手握40万预算，也没什么压力买台5系、A6L的高配版本。因此最终问题来了，如今CT6终端优惠近10万，部分地区顶配落地也不过40万，可为何它卖不过BBA呢？
就以此前和朋友换车，对他那台顶配CT6的体验来看，我只能说功能性体验确实要比BBA强多了。像后轮随动转向、MRC电磁悬架、后排娱乐系统、流媒体后视镜、后排遮阳帘以及座椅加热都有出现，俨然一副顶级旗舰的做派，虽说朋友这台顶配也属于不走量版本，但40万拥有这些配置，已经是非常划算了。这还不算当下较为主流的全液晶仪表、高级音响系统、L2级别驾驶辅助系统以及多媒体系统等功能，CT6同样是一应俱全，所以怎么看都觉得这款车买到就很值。
再说一说尺寸，对标A8L或7系这种大型车，那它肯定得有着优秀的身材，从5223*1879*1492mm的长宽高和3109mm轴距的数据来看，比S级也不算差了，所以对比同价位3系、A6L或者是S90等车型，也可以说是有点欺负人。而大尺寸自然可以带来大空间，在保证前排乘客舒服的前提下，后排对成年男性而言也能略微翘起二郎腿，如果对比5系、A6L确实没什么槽点，可如果按照它尺寸数据来看，那惊喜就算不上多了。再就是因为改款后价格下调，现如今顶配也只是此前次顶配水准，所以后排配置缩水了不少。
所以体验过5系、A6L等车型的消费者，并不一定会对CT6所呈现出的驾乘体验满意，尤其是它车身更大一号的前提下，没有带来更大空间，反而造成了灵活性上的短板，也只有顶配提供后轮随动转向功能，因此CT6说到底也就是35万预算考虑，一旦达到40万这个范畴，就立刻被BBA抢去风头，偏偏售价35万左右的CT6车型没什么亮点配置。并且结合设计，CT6大气但算不上运动，即便是豪华运动版，相比起搭载了M运动套装的5系或者动感型A6L还是显得沉稳许多，年轻人并不会一眼就喜欢。
此外还有一点很重要，那就是动力表现，现在别说BBA是CT6竞争对手，沃尔沃、红旗更是劲敌。像S90目前所搭载的2.0T动力均为高功率版本，在48V电机辅助下有着7.2秒破百的好成绩，而红旗H9作为国产旗舰轿车，同样是2.0T动力为主，多次实测该版本百公里加速也是在7.2秒左右。而CT6搭载2.0T发动机和10AT变速箱，官方百公里加速成绩7.5秒左右，实际测试基本都在8秒以上，够用是够用但显然称不上有亮点，尤其是起步时反应较慢，低速状态下很不跟脚，市区里走走停停让人着急。
再就是底盘所给人的质感反馈，不知各位对豪华行政轿车有什么要求，顶配版本的CT6倒是没什么槽点，毕竟电磁悬架这一配置不是摆设，可以带来相当出色的舒适度和高级感，相比起ES300h、5系的530Li都要更胜一筹，压过路面坑洼十分从容，但是根据其它车主反馈，好像非顶配版本没这么理想。而操控性也因为尺寸受到影响，弯道中姿态和灵活性一般，即便买它的人不会考虑运动这一层面。
总结：所以卖不好是什么原因？车辆本身产品力不够？我觉得显然不是，就拿走量的28T豪华型或豪华运动型为例，34万左右落地不是很划算？这价格买台BBA的中型车高配都费劲，像A4L 40豪华动感和宝马325Li运动套装，和CT6尺寸、动力以及配置相比都没任何优势可言。但现实却是，大家更看车标，国内消费者有几个不在乎品牌和口碑呢？就好像几十年前的AJ1被炒出天价，国产球鞋气垫、碳板堆满卖不动。
