最新悍马车型如果说大G、卫士是硬派SUV阵营中的“猛将”，那悍马就是圈中天花板一样的存在，硬汉般的设计，以及强劲的动力系统，征服了不少男人的心。同时，据了解，该车的直流快充功率高达350kW，比特斯拉还要优秀。不仅如此，悍马EV的电动四驱也带有电子差速锁，并支持扭矩矢量化，进而优化牵引力以及行驶动态。总的来说，虽然悍马此次带来的新车型并非是大排量燃油车，但这台EV车型却有着比燃油版悍马更强的动力表现。
最新悍马车型?如果说大G、卫士是硬派SUV阵营中的“猛将”，那悍马就是圈中天花板一样的存在，硬汉般的设计，以及强劲的动力系统，征服了不少男人的心可无奈这么一款好车，却因为种种原因在国内早早停产，让许多喜欢它的车友倍感惋惜不过，最近的进博会（中国国际进口博览会）上，悍马它又回来了，并带来了自己的全新SUV——悍马EV，我来为大家讲解一下关于最新悍马车型?跟着小编一起来看一看吧!
最新悍马车型
如果说大G、卫士是硬派SUV阵营中的“猛将”，那悍马就是圈中天花板一样的存在，硬汉般的设计，以及强劲的动力系统，征服了不少男人的心。可无奈这么一款好车，却因为种种原因在国内早早停产，让许多喜欢它的车友倍感惋惜。不过，最近的进博会（中国国际进口博览会）上，悍马它又回来了，并带来了自己的全新SUV——悍马EV。
是的，你没有听错，是采用纯电驱动的EV动力。但大家可不要小瞧它，因为该车所使用的三电机e4WD驱动系统，综合最大功率为1000马力，扭矩更是达到了恐怖的15592牛·米。或许在大家的固有印象中，10000 牛·m的扭矩有点天方夜谭，但悍马它的确是做到了。同时，基于这充沛的动力储备，官方0-96km/h加速时间为3秒，加速性能是相当强悍的。
至于续航方面，实拍的这款悍马EV皮卡，配备的是通用Ultium电池，在严苛的EPA工况下，也有着563km的续航里程。同时，据了解，该车的直流快充功率高达350kW，比特斯拉还要优秀。
而对于越野发烧友而言，悍马EV也能满足你对它的一切“幻想”，该车底盘带“装甲”并配有一套源自凯雷德的前后独立空气悬挂系统，常规状态下离地高度257mm，最大可调节为482mm，可以说牧马人、大G、卫士等在它面前，都是弟弟。此外，悍马EV还有着41.5°的接近角、32.2°的通过角、38.4°的离去角，以及660mm的最大涉水深度，可见其通过性相当出色。
不仅如此，悍马EV的电动四驱也带有电子差速锁，并支持扭矩矢量化，进而优化牵引力以及行驶动态。此外，悍马EV还将配备有CrabWalk四轮转向系统（螃蟹模式），此功能打开后，前后轮在低速时可以相同的角度转向（最大10°），简单来说就是，悍马EV能够如螃蟹一般横着走，这在崎岖、烂路上十分受用。
在清楚了它的动力与越野能力后，咱们再回到它的造型设计方面，可以看到新车延续了老辈车型的硬派设计风格，整体看起来还是很大气、粗犷。如下方的防护装置上，使用了许多矩形设计元素，再加上两个拖车钩，视觉冲击力很强。而作为新能源车型，悍马EV也有不少新鲜的设计元素，如车头部分就使用了矩形的LED日行灯，并嵌有“HUMMER”六个字母在其中，与左右两侧大灯组成贯穿式设计，进一步加强了横向视觉宽度。
内饰方面，新车整体还是延续了悍马以往的粗犷风格，运用了大量的平直线条与矩形元素，整体看起来十分简洁。不过，与以往车型不同，悍马EV车内的科技感明显更突出，两块悬浮式的大屏立在车内，“节目效果”拉满。且值得一提的是，据官方表示，悍马EV将会配备通用旗下的Super Cruise（超级巡航）自动驾驶辅助系统，是全球首个可以让驾驶员双手离开方向盘的驾驶辅助系统，虽然这只在高速、环路等封闭路段试验过，但新车能否在普通路段实际使用还未可知，让人值得期待。
总的来说，虽然悍马此次带来的新车型并非是大排量燃油车，但这台EV车型却有着比燃油版悍马更强的动力表现。同时，再加上优秀的越野能力，以及抢眼的Super Cruise（超级巡航）自动驾驶辅助系统，实力相当出众。至于售价？参考北美市场79995美元的起售价（约合人民币51万），国内售价应该是相差不大，毕竟电动车进口没有关税。那话说回来，悍马EV你会考虑吗？
